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Reprise du message précédent :

 

 
Et encore c'est juste le début ! Là tu découvres des pneus (un peu) meilleurs et une boite qui se libère, mais attends de pouvoir passer les cap des 4000 trs
Le moteur reste très linéaire jusqu'à la zone rouge, mais on sent quand meme que ça "respire" un peu mieux à partir de 4000. Ca doit pas etre le déphasage de la RS mais ça se sent quand meme, et ça repart de plus belle !
Tu vas vite te retrouver à remettre la 3 à 80/90, et à attaquer une courbe en légère glisse, le couteau entre les dents, quand tu seras dans les tours et que le turbo répondra rapidement  
 
Bientot j'aurai aussi un avis sur le changement de pneus, je me suis dit qu'il faut vraiment que je commande, maintenant. Ils ont atteint la limite du raisonnable, et un tour sous la pluie la semaine dernière m'a fait prendre conscience qu'avant de changer, je n'ai plus trop intéret à débrancher le DSC  
 
Tiens nous au courant de l'évolution... et je rejoins l'avis de Pat : il nous faut des photos maintenant

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Fan de mini bonjour !
 
tout d'abord, merci à Orangeroad et à Eldrad de nous faire partager votre experience de la R56  je compte franchir le pas prochainement.
 
en tant qu'ex possesseur de clio RS182 (CS) , je suis content de voir que la mini soutien une bonne comparaison face a la clio qui m'a procurée énormément de plaisir grace notament a un grip assez exeptionnel des michelins, et un moteur fort sympa à 5000 tours/m
 
Concernant les pneus de la mini , il me semble qu'elle est dotée en série de pneus Runflat, si c'est le cas, pas la peine de chercher plus loin, les runflat n'ont pas de vocation sportive...  
 
en tout cas j'ai vraiment hate d'en essayer une !!  
 
@Orangeroad:  des photos !! des photos !!
 

Merci pour ton compte-rendu orangeroad !
 
Elle est sympa

 
J'ai hâte, j'ai hâte !
Au fait pour le rodage tu as fait les 2000 km ? Car ça me semble un peu long vu qu'il ne demande qu'à aller plus haut à 400 km actuellement.  
 
Pour les photos j'avais emmené je l'avais lavée comme il faut samedi et emmené le réflex dimanche, mais pour ne pas changer, il a plu des cordes toute la journées, du coup.
J'ai de la chance, à chaque fois que je prends une voiture neuve, le week-end suivant il pleut.
 

 

 
Bienvenue à toi, ça fait toujours plaisir de pouvoir discuter avec un autre passionné.
 
Effectivement les runflats ne sont pas fondamentalement sportif, mais au final je trouve qu'ils ne s'en sortent pas si mal que ça, elle accroche quand même pas mal.
Ca laisse encore de la marge dans l'optique de les remplacer plus tard par les Michelin de la Clio par exemple, et là ça va être très très intéressant.
 
Je te conseille fortement d'essayer cette Mini, je ne regrette pas ma Clio même si elle m'a procuré beaucoup de plaisir.
 

 
Merci fordfan.

Manque plus que les photos

 
J'essaierai d'en faire quelques unes dans la semaine, mais elle ne sera pas forcément nickelle.

 
Super.

Non, j'ai tenu jusqu'à 1000 km si je me rappelle bien  
 
En fait les 300/400 premiers km, ça a été fait vraiment sans la pousser, à 2500 trs, 3000 grand max. Après, j'ai commencé à pousser progressivement jusqu'à 4000, puis 4500, toujours sans appuyer à fond sur la pédale, pour avoir des montées en régime "douces" et pas trop de pression avec le turbo. Et à 1000 km, gaaaz !  
 
Ma solution est un intermédiaire entre ceux qui affirment que le rodage ne sert plus à rien (je préfère prendre mes précautions, on sait jamais), et ceux qui attendent vraiment longtemps, ce que je n'ai pas la patience de faire

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Ok, merci pour tes conseils, je ne pense pas que je tiendrais plus de 1000km.
 
Sinon voici quelques photos de la petite bébête, désolé pour la qualité, les photos ont été prises avec le téléphone.
Désolé aussi car elle n'est pas propre, mais il pleut depuis quelques jours et la pluie s'est mise à tomber juste après les prises.
 









 
Dès que je peux je ferais des photos dignes de ce nom avec une auto présentable et le réflex.

Très bel engin
 
Tu as osé le full bleu à l'intérieur ! J'ai hésité moi-meme (pour du rouge hein ), mais finalement ça rend assez bien je trouve  
 
Vivement les prochaines photos !

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Félicitation elle est vraiment jolie.

Merci Eldrad.
 
L'intèrieur est sublime effectivement.
Ca rend très bien sans faire "too much".
Moi qui ait des affinités avec cette couleur (on s'en serait douté hein ) et ayant toujours eu un faible pour le bi-ton, je suis comblé.
 
Effectivement, les photos ne sont pas de très bonnes qualité, dans de meilleurs conditions et avec le réflex, le rendu sera tout autre.

 
Merci.

Elle est superbe
 
J'adore les sièges en bleu, l'intérieur, le pédalier, le gros compteur... tout quoi
 
Encore félicitations.

Merci fordfan.
 
Je suis pas peu fier ma config, elle ressort très bien je trouve.  

Allez je me dévoue pour te sortir aussi ce que tout le monde m'a balancé à l'époque... Pourquoi pas de jantes blanches ?

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Mon côté paresseux a pesé fortement en me persuadant que c'était beaucoup plus salissant à l'usage que l'alu.
Surtout venant des jantes anthracites de la Clio.
 
Et sinon je n'accroche pas plus que ça aux jantes blanches.
 
Au fait je suis allé faire un tour rapidement sur quelques forums Mini et d'après ce que j'ai pu en voir, la majorité des membres n'aiment pas la R56 (nouvelle)...

Config nickel aussi valable qu'en rouge mais j'aurais pris les jantes blanches    
 
Ca doit être quand même dur à garer nickel en effet  
C'est peut être pour ça qu'on en voit assez peu...alors que moi je trouve que c'est pas mal de pouvoir prendre des jantes autres que grise...
 
Sinon le bleu à l'intérieur c'est plus reposant que ce que je pensais!  

 
T'inquiete pas, meme en argenté, c'est super dur à garder propres, ces jantes  
Trop de recoins, trop de branches...  
 
Sinon, pour les avis des autres bah... c'est souvent comme ça, la nouvelle est un peu mal vue
Perso j'aime toutes les Mini, j'ai quasiment tout essayé (manquent les 2 One et la nouvelle Cooper D). L'ancienne S en version 170ch reste tout à fait valable, elle a un comportement très différent de la nouvelle 175ch (la 170 se conduite plus dans les tours, elle a l'arrière qui décroche plus facilement je crois, la direction encore plus directe et précise, mais elle est plus tape-cul et consomme énormément).  
Je comprends qu'un conducteur de S 170 n'accroche pas forcément sur la nouvelle  
 

 
C'est plus reposant en bleu qu'en rouge, cet intérieur, à mon avis

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Et bien, il suffit que je m'absente un peu en congé pour louper la bête
 
Bon, ben que dire sinon qu'elle est magnifique. Je te souhaite bcp de plaisir à son volant, sans trop abuser et je me contenterai de ces photos en attendant la mienne....
 
....prévu avec un mois d'avance apparement
 
Bonne route Orange

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Vends : KTM EXC 250 http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
Eldrad,
 
Je reviens à ton message sur le differentiel, le sujet qui me travaille beacoup.
Franchement je trouve que pour la securité ce n'est pas terrible que la voiture accellere au moment où elle perd de l'adherence.... Le comportement de DSC je trouve normal et raisonable mais le differentiel simplement dangereux
 
Il est possible que je me fais des fausses idées car je ne l'ai jamais essayé mais je ne trouve pas ca rassurant....

 
Oui, ta config est superbe.
 
Et merci pour les photos

 
J'aimais beaucoup les jantes anthracites de la Clio, mais là en blanc le changement est trop brutal pour moi.
 
C'est vrai que c'est sympa de pouvoir choisir des jantes blanches, option gratuite en plus.
 
Oui le bleu est très reposant, ce n'est pas du tout agressif ni lassant, on s'y sent bien.
 

 
Elles sont très faciles à laver je trouve, les branches sont tout en rondeur. Avec la Clio je mettais beaucoup plus de temps car les branche étaient rectangulaires, sans parler du relief.
D'ailleurs d'une manière globale la Mini est plus facile à laver.
 
Oui je comprends que pour les adeptes de l'anciennce la transition soit difficile. Moi même je n'accroche pas sur l'ancienne.
 
L'intèrieur en rouge complet doit être un peu plus agressif visuellement je pense.
 

 
Merci.
C'est bien qu'elle arrive en avance, ça change car la mienne est arrivée avec un mois de retard.
 

 
Je ne vois pas pourquoi ça serait dangereux.
D'ailleurs dans la brochure ils disent que la différentiel procure une meilleure sécurité car il apporte une meilleure motricité.
 

 

Et bientôt des photos des photos à la hauteurs de celle de l'autre bête bleue.

Super, ça ne peut que faire du bien

 
Non, pas du tout, en fait on s'est mal compris. A un certain point, l'avant d'une voiture sans autobloquant commencerait à déraper, et quand l'avant dérape en virage, la voiture part vers l'extérieur du virage. On dit qu'elle sous-vire. C'est pas très sportif mais ça a l'avantage d'etre assez facile à rattraper vu qu'il suffit de lacher les gaz pour qu'elle revienne vers l'intérieur du virage. Mais ça passe moins vite, du coup  
Il peut arriver aussi qu'une seul roue dérape, dans le cas où tu accélère fort en virage. En fait le différentiel classique permet cette différence de rotation entre les 2 roues (puisqu'en virage  la roue extérieure va plus vite que l'autre, forcément). Mais encore une fois, c'est pas très sportif, toute tapuissance s'évanouit dans la roue qui patine, alors que l'autre adhère encore un peu
 
Le différentiel autobloquant te permet au contraire de reporter une partie du couple de la roue qui patine, sur l'autre roue qui adhère encore. Donc tu repousses les limites de la perte d'adhérence, et à ce titre c'est une "sécurité" en plus. Par contre, évidemment, les limites sont plus lointaines, mais si tu les franchis, les conséquences sont logiquement plus graves...
 
Par ailleurs, le conducteur qui a l'habitude des tractions (en gros 90% des voitures classiques ), sera surpris par cette réaction : au lieu d'avoir une roue qui patine et la voiture qui ralentit / élargit la trajectoire, tu vas avoir une voiture qui "replonge" vers l'intérieur du virage quand tu remets les gaz. Faut le savoir, c'est tout  
Apres, tu auras aussi un petit effet bizarre si tu mets les gaz sur une route défoncée : là, tu auras une roue qui patine à chaque seconde, et du couple qui part dans l'autre, du coup. Faut tenir encore plus fermement le volant quoi  
 
Mais encore une fois, en conduite normale, tu n'as vraiment rien à craindre, faut déjà bien pousser pour le sentir !  
 
Regarde ici, et plus particulièrement la partie "differentiel à glissement limité"  
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel
 

Ca se tient  
 

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Mince je suis fatigué moi.
 
C'est corrigé.

Eldrad,
Merci beacoup pour tes explications sur le differentiel. La je suis rassuré.

De rien
 
C'est vrai que c'est pas courant comme équipement et on se méfie au 1er abord

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