Reprise du message précédent :

 
 
   
 
 
 
Photo reportage exigé !
 
............. faut bien faire patienter les autres

+1
 
Et pas 2 mois apres, hein

 
Mince.

Bonjour a tous, d apres le concessionnaire je devrais recevoir ma cooper S dark silver bande noir entre le 20 et le 28 septembre a priori les delais sont maintenus, par contre j ai recu des devis pour l assurance le mieux avec remise commerciale sort à 1600€ ( et oui l erreur de ne pas avoir ete assure avant) personne n'ai assureur ici!!

L'assurance est abusée sur la mini, suivant ton bonus, c'est déjà un prix assez correct tu sais ^^

Bonjour à tous,
 
Moi aussi actuellement en possession d'une Clio RS III, je considere serieusement l'achat d'une Cooper S pour ma future sportive.
 
Comme certains parmi vous j'ai plein de doutes et de questions, et la question qui revient en continu est "est-ce que cela vaut le coup?" Est-ce que ca vaut le coup de depenser 25000€ pour une Cooper S tandis que je pourrais avoir une RS III à 20000€ et en plus mieux equipé (je suis collaborateur Renault alors 23% de reduction!).
 
J'aime beacoup la RS III pour sa securité, son confort, ses performanes,tenue de route, equipement de serie riche, et son look exterieur. Ce que je n'aime pas, et j'espere retrouver dans une Cooper S, c'est le sentiement des performances des le debut, deja en bas regimes. La Clio il faut la monter haut pour sentir la vraie sportivite, mais de l'aurte coté elle est tres agreable au quotidien.
 
Bref, je vais faire un bilan des points forts/ faibles de chaque voiture:
 
Clio RS III
+ securite
+ tenue de route "fer à repaser"
+ prix
+ equipements
+ comfort (quelles sièges!)
+ design (extracteurs d'airt, diffuseur d'air, ...)
+ possible longs trajets (eg. 1000km sur l'autoroute)
- moteur linneaire, pas de boost en bas regimes
- pas assez personnalisable
 
Nouvelle Cooper S
+ design & look
+ turbo avec overboost
+ kart & plaisir de conduite
- pas une vraie sportive (pas assez agressive, trop gentille)
- devient voiture de tout le monde dans certains quartiers, aspect unique disparait
- moins securisante
- moins comfortable (suspension et sièges plus durs, probablement aussi plus de bruit)
- pauvre equipement de serie et cheres options
 
Je balance donc entre le coeur et la raison. Mon coeaur bat pour la MINI mais la Clio est un choix raisonable.
 
Demain je vais aller à Frankfourt pour la foire auto et j'espere pouvoir comparer les deux mais sans tester la Cooper S, le choix sera difficile.
 
Est-ce qu'il y a quelq'un qui avait une RS III et a decidé de l'abandonner pour une Cooper S?  
 
A+

A propos, j'ai vu sur Internet qu'on peut achater une Cooper S par l'intermediaire des mandataires avec 5% de reduction. Comme je suis limite financierement, c'est ce que je vais probablement faire.  
Est-ce que quelq'un a passé deja par eux? Ou est-ce que vous savez combien de reduction on peut obtenir directement chez MINI?
 
Meme si j'ai l'habitude d'acheter des produits sur Internet, mais l'achat d'une voiture c'est autre chose et en passant par des mandataires j'ai peur qu'on peut avoir des problemes....

Euh.. oui mais non
 
La Mini plus bruyante qu'une Clio RS qui a des rapports courts et un moteur pointu ?  
La Mini pas assez sportive ? Moins sécurisante qu'une Clio qui a un chassis plus incisif encore ?  
 

Trop gentille la Mini ? Avec le gros couple et l'autobloquant ?
 
La grosse différence en fait entre les deux autos c'est son fun et son plaisir de conduite, quel que soit le type de conduite.
Je me suis ennuyé ferme au volant de la Clio 3 en comparaison, moteur creux et poussif, châssis surdimensionné.

 
Et moi par dessus tout, c'est le bruit insupportable que j'ai détesté
 
On ne s'entends pas parler, même en roulant pépère, donc au bout d'un moment, c'est vraiment pénible. A contrario, la Mini est très silencieuse

et puis sans vouloir paraitre autain, on ne melange pas les torchons et les serviettes!!!

 

 
Ben si, tu l'ais, la Clio est certes différente, mais a ses qualités à elle aussi

 
Tu peux developper?
Franchement , je ne connais pas bien la Cooper S. J'ai eu l'occasion de l'essayer majoritairement en ville et pendat peu de temps. Bien sur jepeux me tromer, et c'est pour cela j'ai envie de comprendre avant de me lancer.

 
Interessant, alors tu dis que la RS 3 est plus bruyante que la Cooper S? Je vais aller voir une MINI aujourd'hui et j'espere pouvoir mieux comparer.

Sans comparaison aucune.
 
Bon essai.
 
Et essai de te retenir pour ne pas signer après l'essai, c'est très tentant !

Toutes ne sont pas indispensables, mais il y certaines qui sont je pense indispensables :
 
_Différentiel à Glissement Limité (indispensable et au coût vraiment modique, 250€ chez nous)
_DSC3 (garde fou qui peut surement être utile en cas d'imprévu et il est entièrement déconnectable)
_Volant multifonctions (bien pratique car les commandes de l'autoradio ne semble pas être placées de façon très intuitive)
_Radio Boost CD (gère les MP3, et sert de pilote à la prépa bluetooth et à la connectique IPOD)
_Système HI-FI Mini 10hp avec caisson (si on est un peu audiophile)
 
Salut orangeroad,
 
Je voudrais savoir pourquoi tu juges ses equipements indispensables? Pour le volant multi-fonction, c'est clair mais pour le reste je ne comprends pas.
 
Quelle est la fonctionnalité exacte du differentiel et DSC3 (en quoi c'est different de ESP?)? Et la radio boost donne quoi?
 
Peut-etre tu connais la reponse aussi concernant le bouton sport: qu'est ce que tu en penses et est-ce qu'on peut sentir la diffrence avec/ sans?
 
Merci d'avance
 
A propos, c'est interessant et tres utile ton sujet!

Le différentiel est un système mécanique qui augmente la motricité (en empechant la roue qui perd de la motricité, d'absorber tout le couple et de tourner dans le vide). Le DSC intervient en cas de patinage, pour freiner la roue qui patine (au lieu de reporter une partie du couple sur l'autre).
 
En gros le différentiel à glissement limité te permet de passer plus vite, meme si l'avant n'adhère plus beaucoup, et le DSC te freine si l'avant n'adhère plus...
 
Pour les autres options, le Boost CD et le système hifi, c'est pas indispensable mais quand meme bien sympa  
 
Le bouton sport, perso je trouve ça moyen au final. La direction est plus dure, plus consistante, ça c'est pas mal, ça évite de faire des écarts quand le couple arrive, parce que d'origine elle est un peu trop légère. Mais l'accélérateur devient "artificiellement" plus réactif, en fait, si tu appuies légèrement, ça fait déjà comme si tu appuyais à fond
Mais je sais qu'Orangeroad est convaincu par ce bouton  
 
Sinon pour mon post précédent, je voulais simplement dire qu'une Mini a un moteur coupleux, qui ne monte "qu'à" 6500 trs, avec des rapports longs. Logiquement, ça donne quelque chose de plus silencieux qu'une Clio qui a un moteur qu'il faut pousser dans les tours, qui monte jusqu'à 7500 et avec des rapports plus courts (puisqu'en tirant à 7500, les vitesses sur chaque rapport sont les memes que la Mini).
 
Autrement, la Mini est très sécurisante, presque trop meme puisque l'arrière est trop collé au sol, quand on aimerait parfois qu'elle glisse un peu pour bien se placer.
Bref, la Clio a des points forts aussi (chassis incisif par exemple), mais pas ceux sur lesquels je t'ai répondu

Et puis pour le prix... une Cooper S se revend sans difficulté (y compris les anciens modèles !) alors qu'un Clio RS accroche toi et bonjour la décôte
 
De toute façon quand les personnes veulent objectiver l'achat d'une Cooper S, elles ne l'achètent pas c'est aussi simple que ça (cf. coffre, places arrières etc.)
Pas trop grave vu les ventes... il doit y avoir quelques raisons quand même et qui ne s'écrivent pas sur un forum mais se vivent !
 

 
J'ai pu conduire aujourd'hui une Cooper S à Paris. Malheureusement je n'ai pas pu la tester comme il faut car beacoup trop de voitures! Pour le bruit j'avais du mal à juger car j'ai conduit majoritairement sur des routes pavées alors c'est clair que c'estait tres bruyant.
 
Revenant à la Clio, son bruit, et la differnece majeureure que j'ai remarqué par rapport à la Cooper S, c'est que si on la (Clio) conduis cool, jusqu'à 4000rpm, elle est plus silencieuse mais depassé 4000rpm/ 5000rpm elle explose les oreilles. Pour la Cooper S c'est plus equilibré mais aussi je trouve plus bruant en bas RPM. C'est l'impression que j'ai.

Ca y est, elle est arrivée !
 
Elle est absolument magnifique tant à l'intèrieur qu'à l'extèrieur et c'est un pur bonheur à conduire.
 
Je suis un homme heureux.
 

 
 

 
On veut un reportage plus complet  
 
 
En tout cas, félicitations

Merci.
 
Dès que possible je fais quelques photos.

Coucou Orange    

Content pour toi, j'ai hâte de voir les photos.  

Haa !
 
Te voilà comblé !  
 
Vite, des photos, des impressions, etc !

Moi je viens de recevoir un appel de la concession, je l 'i jeudi soir, dur dur d'attendre!

Bon alors premier bilan après quelques jours passés à son volant :
 
_On se sent vraiment très bien à l'intèrieur, la position de conduite est excellente, il y a de l'espace, on se sent à l'aise.
_La sono HI-Fi est excellente, le son est clair, pêchu et puissant. Au niveau de la qualité on est au niveau des Bose de l'A4.
_Malgré le rodage et la limite des 4000tr à ne pas dépasser, ni appuyer à l'accélérateur à fond, ce moteur à la pêche !
C'est souple et ça reprend dès les plus bas régime avec vigueur. Les reprises sont un formalité et faire de la côte n'est gère plus difficile, ça monte ton seul et ça ne demande qu' partir plus.
_La boîte accroche encore un peu sur certains rapports, mais on sent que ça passe de mieux en mieux, le maniement est un régal et les débattements courts et précis.
_La direction est directe et incisive ce qui rend l'auto très réactive, on a l'impression de pouvoir faire ce qu'on veut avec.
 
Quelques bémols cependant :
_Au niveau de la tenue de route justement, j'espère ce que c'est dû au fait que les pneus sont neuf, mais après l'avoir poussée un peu aujourd'hui, je trouve que ça glisse beaucoup, je ne sens pas la gomme mordre le bitume comme sur la Clio.
Ou alors ce sont les Dunlop Sport SP1 qui sont en deça des Michelin Exalto 2 ou même des Dunlop Sport Maxx que j'avais pu testé et qui étaient excellents.
_Les sièges manquent un peu de maintien en attaque, il ne faut pas hésiter à bien se caler avec le repose-bien, qui soit dit en passant est très bien positionné.
_L'amortissement est un peu sec sur les irrégularités, à voir mais je pense qu'il vaut mieux éviter d'attaquer trop fort dans un virage un peu bosselé.
 
Voilà, bilan largement positif pour le moment, pas de grosse surprise.
Si ce n'est cette histoire de pneu qui m'intrigue un peu, à voir ce week-end après plusieurs "spéciales".

Toutes mes sincères félicitations orangeroad.
 
C'est une très belle voiture, suffisante pour aller faire les couses sans devoir sortir l'artillerie lourde
 
Merci pour ces premières impressions, ça confirme bien qu'elle pousse cette Mini
 
Pour la tenue de route, à voir, mais c'est à mon avis la Clio RS qui faisait des merveilles dans ce domaine là, voilà pourquoi elle te paraît "plus glissante". A suivre...
 
On attend les photos.
 

Merci Fordfan.
 
Oui ça permet de rouler plus "léger", mais pas forcément avec beaucoup plus de discrétion.
Au niveau sonore par contre c'est sûr que c'est beaucoup plus soft.
 
C'est sûr que la Clio RS excellait pour ce qui est de la tenue de route, mais je doute qu'il y ait autant d'écart, car ça glisse quand même pas mal là.
Eldrad si tu me lis.
Car là l'impression que j'ai littéralement c'est que ça manque de grip, le châssis ne me semble pas en cause.

 
Oui tu vas te faire remarquer aussi avec elle
Comme tu dis, elle fait moins de "boucan" que l'Audi... (euh de musique je voulais dire. ). En tout cas, tu as un beau garage.
Une voiture très bien proportionnée je trouve elle garde son côté chic et classe, en même temps que son look rageur et "tape à l'oeil"
 
Ah mince
Je n'avais pas lu de mauvais echos par rapport à la tenue de route
Ce problème aurait été souligné très largement dans la presse ou par les proprios de Mini, on va voir ce que dit Eldrad oui
A voir !
 

 
J'approuve entièrement ton bilan
 
Et j'ai d'ailleurs quelques précisions à apporter :
 
- la boite n'est pas du tout accrocheuse chez moi, donc c'est surement une question de rodage. Au contraire je la trouve magnifiquement précise, et pourtant facile à manipuler (on sent bien la décomposition des rapports). Pour rester dans ce que tu connais, j'ai trouvé la boite de la A3 tout aussi précise, mais très accrocheuse, surement le revers de la médaille quand c'est précis. Sinon j'avais essayé une VR6 il y a quelques temps, elle m'avait marqué par la facilité de passage des rapports (comme dans du beurre, et pourtant précis !), mais la Mini la surpasse. Vraiment, passer les rapports à la volée, c'est un plaisir avec la Cooper S !
 
- les pneus d'origine, les SP Sport, sont des sombres merdes Le premier jour, j'ai failli sortir d'un rond point tellement ils glissaient !
Maintenant ça va un peu mieux, mais je les trouve franchement moyens pour une sportive. Sur la A3 je sentais que les pneus étaient excellents (Pzero Rosso), mais que la voiture était trop lourde (elle forçait sur ses pneus, quoi...), là au contraire, j'ai l'impression que le chassis de la Mini a de bonnes capacités, qui sont gachées par des glissades intempestives des pneus ! Je suis d'ailleurs sur le point de commander des Pzero pour changer les pneus avant  
 
- le chassis supportera assez bien l'attaque sur les routes bosselées, mais attention à bien doser les gaz. L'adhérence en courbes est bonne, meme sur mauvaise route, mais pas la motricité, et tu risques de voir la voiture faire un bond d'un mètre sur le coté, si tu mets les gaz à fond et/ou si tu ne tiens pas bien le volant
 
 

Tiens c'est drole, j'ai répondu avant de lire ce post, mais ça confirme exactement ce que je sens au volant !
 
Bon, une fois les pneus "rodés" ça s'arrangera un peu, en tous cas la voiture ne sera plus piégeuse, parce qu'au début c'est carrément ça : les 100 premiers km, c'est limite dangereux, l'adhérence disparait subitement en plein virage  
Apres, tu verras, elle sera encore un peu (trop) sous-vireuse, les pneus moyens et le gros couple, ça fait partir l'avant dans les virages serrés, je m'en suis aperçu sur circuit  
Mais j'espère qu'en changeant les pneus avant, ça s'améliorera

Eldrad, Orangeroad,
 
J'ai été un possesseur de la clio rs III et je l'ai trouvé particulierement bonne en tenue de route. J'ai pouvais passer tous les virages sans aucun probleme; c'est vrai, je n'ai pas fait de circuit mais sur les routes sinueuses de campage ellle état incroyable.
 
J'ai pu tester un peu la Cooper S et malheureusement j'ai l'impression que ce n'est plus la meme chose. La voiture semble moins bonne dans les virages. Comme j'ai envie de la commander quand meme, je me pose la question si je ne dervais pas prendre le differentiel antiglissement? Au debut je me suis dit pas besoin car je ne vais pas aller sur le circuit mais mainteant je me dis que meme pour l'utilisation quotidienne cela peut etre utile. Est-ce que la votre a le differentiel?
 
Je pense aussi a ma copine qui a son permis depuis 2 ans et voudra forcement conduire la Cooper S. Il vaut mieux que la voiture soit sure.

La mienne l'a, celle de Orangeroad aussi
 
Quoique, je me pose un peu la question depuis que j'étais sur circuit : en sortie de virage, quand j'appuyais à fond, la roue intérieure patinait quand meme pas mal, à tel point que je me demande s'ils l'ont bien mis, ce différentiel !
Mais bon, il autorise quand meme un certain patinage, donc je pense qu'il est bien là...
 
Après, c'est sur que c'est un gros avantage en termes de motricité (pas de tenue de route hein), ça te permet de mettre les gaz plus tot en sortie de virage. Mais ça devient (un peu) plus délicat à maitriser, vu que ça fait revenir la voiture vers l'intérieur du virage quand on appuie, alors qu'on s'attendrait à la voir partir vers l'extérieur ! Mais si ta copine est consciente qu'il faut bien l'avoir en main pour en tirer le maximum, et qu'avant de la connaitre il ne faut pas titiller les limites, ça reste très exploitable au quotidien

 

 
Merci pour toutes tes informations précieuses.
 
A mon tour je te rejoins complètement, j'ai passé 350km à son bord ce week-end et c'est un pur bonheur.
Les pneus sont maintenant dégommées (après tous les virages que j'ai pris c'était le minimum ) et j'ai l'auto parfaitement en main.
J'ai enfin trouvé du grip d'un niveau correct, ce n'est pas certes du niveau des Exalto 2 mais au moins ça me laisse encore de la marge de progression.
Que dire si ce n'est que cette auto est géniale et jouissive à mener, vive, précise, agile, piloter cette petit bombinette est un vrai régal et on ne peut qu'être admiratif sur le travail qui a été fait sur ce châssis : très efficace et ludique, mais en même temps facile à mener sans être piégeuse.
On sent parfaitement à tout moment ce que l'auto fait et le volant devient vite comme le prolongement des bras.
Une fois rodée la boîte effectivement ne mérite que des louanges, les mouvements sont fluides, rapides et précis, c'est un bonheur de manier le levier. Tout est tellement naturel qu'on ne se pose plus de question quel que soit la vitesse passée.
 
Le moteur comme je le disais à de la puissance et du couple à revendre, même sans dépasser les 4000tr les reprises sont expéditives et il est déjà possible d'atteindre des vitesses répréhensibles en un clin d'oeil. Attaquer sur petites routes ne pose aucun soucis non plus, ça repart fort même sous les 2000tr et les multiples changement de rapports imposés par la limite des 4000tr sont un formalité vu la qualité de la boîte.
La motricité est bonne, mais il ne faut hésiter à tenir fermement le volant. J'ai été bluffé avec quelle force elle sortait des épingles à 2000tr. Sur route très sinueuse et pire en côte, une Clio RS a beaucoup de soucis à se faire pour suivre la Mini...
 
Voilà j'ai attendu 5 mois mais ça valait largement le coup, je ne crois m'être jamais autant amusé avec une petite auto.
 
En tout cas vu la qualité des pneumatique qui ne sont pas ce qui se fait de mieux, je me dis que dans les magazines elle a fait un excellent temps sur circuit, compte tenu du fait qu'il existe bien mieux en terme de gomme et surtout que les essais ont été faits sans autobloquant.
Dans le comparatif d'Echappement elle arrivait 2ème, 1 seconde derrière la 207 RC, avec des gommes digne de ce nom et un l'autobloquant la 207 est largement à sa portée.

 

 
De toute façon vu le coût dérisoire de l'option, la question n'est même à se poser si on fait une commande.

Merci pour toutes ces infos Orange... Des photos agrémenteraient de belles façons tes posts, non ?  

 

 
Et encore c'est juste le début ! Là tu découvres des pneus (un peu) meilleurs et une boite qui se libère, mais attends de pouvoir passer les cap des 4000 trs
Le moteur reste très linéaire jusqu'à la zone rouge, mais on sent quand meme que ça "respire" un peu mieux à partir de 4000. Ca doit pas etre le déphasage de la RS mais ça se sent quand meme, et ça repart de plus belle !
Tu vas vite te retrouver à remettre la 3 à 80/90, et à attaquer une courbe en légère glisse, le couteau entre les dents, quand tu seras dans les tours et que le turbo répondra rapidement  
 
Bientot j'aurai aussi un avis sur le changement de pneus, je me suis dit qu'il faut vraiment que je commande, maintenant. Ils ont atteint la limite du raisonnable, et un tour sous la pluie la semaine dernière m'a fait prendre conscience qu'avant de changer, je n'ai plus trop intéret à débrancher le DSC  
 
Tiens nous au courant de l'évolution... et je rejoins l'avis de Pat : il nous faut des photos maintenant