Bonjour,
Etant sous le point de succomber à l'achat d'une mini cooper S, je viens vous demander conseil...
D'après les informations que j'ai pu glaner de ci de là sur la forum, j'ai compris que les motorisations de ces bestiaux ont évolué au fil des années (normal, quoi)
Etant donné que je vais me porter vers une occasion, budget oblige, j'aimerai que vous me donniez vos avis sur les différents modèles (si je ne me trompe pas le plus ancien 163cv, puis 170cv et enfin 175cv)
D'un niveau fiabilité premièrement que me conseillez vous? Je pense me tourner vers une voiture aux alentours de 45 000 Km pour éviter les soucis à la revente.
Ainsi que niveau consommations: j'ai cru comprendre qu'elles varient énormément d'un type de moteur à un autre... Et que si je ne me trompe pas, à partir de fin 2006 les moteurs étaient quand même bien mien gourmands que leurs prédéssesseurs.
 
Je compte effectuer l'achat d'ici un mois le temps de vendre ma voiture, tous les conseils seront donc très bon à prendre.
 
Merci par avance.

Un petit up si un heureux possesseur de cooper sport passe par ici ce soir

La grande différence est entre les 163/170 et la 2nde génération 175
 
Les 163/170 sont caractérielles, plus de sensations à faible vitesse, moins confortables, et consomment un peu plus
Entre les 163 et les 170, les  170 sont vraiment mieux : restylage donc 1 million d'améliorations notamment boite plus courte, meilleures reprises - c'est pas le même prix mais ça vaut le surcout
 
Les 175, tu vois ce que c'est par déduction... ça reste une formidable machine à mille lieux du reste de la production en termes de plaisir de conduite
Consomment 1,5 litre de moins que la 1ère génération, à rythme identique, tout en étant plus efficaces (en contrepartie, pneus et permis s'usent plus vite)
 
Tout dépend du budget, une 163 ne met pas plus de 12/13000, une 170 varie entre 15000 et 18000 suivant l'équipement et kms, une 175 c'est à partir de 20000 (laser blue d'essai, donc pas forcément conseillé) mais la plupart c'est au moins 22/23000 car équipées
 
Pour la fiabilité, le risque est de tomber sur une trafiquée (kms et surtout modif software) auquel cas BMW qui a l'habitude d'être arrangeant hors garantie, ne fera aucun geste > vérif par la prise diag pour 50€ en concession, pour info en mettant la clé dans leur boitier, la puce intégrée révèle le nombre de fois ou la voiture est allée dans la zone rouge, influençant là encore l'attitude de BMW en cas de pépin...

Merci beaucoup pour tes explications en tout cas, je commence à y voir plus clair...
D'après ce que j'ai vu les modèles récents (à partir de mi 2005) ne décotent pas énormément. Pour des raisons de budget et de facilité de revente par la suite, je pense m'orienter vers un modèle 2006 (donc 170cv) à faible kilométrage.
En ésperant que le prix de l'essence ne subisse pas une augmentations fulgurante ces prochaines années

Si d'autres personnes veulent donner leur avis, je suis toujours preneur.

Ne te focalise pas sur 2006, le restylage c'est à partir de juillet 2004, la plupart des 170ch à vendre sont de 2005
 
Pour la décote, en ce moment elles tiennent très bien (par moments augmentent même), maintenant est-ce que ce sera encore le cas d'ici 1 ou 2 ans on ne peut pas le dire, et puis logiquement elles vont prendre du kilométrage (on trouve déjà des 170ch à 13500€, mais 80.000km)

salut, je viens de lire tes remarques (seachange)et je me demandais pour quelles raisons tu decriais la teinte laser blue? je vais faire l'acquisition d'une cooper s neuve..donc 175 de 2009.

chacun ses gouts, toi comme moi on aime bien cette couleur, mais objectivement une majorité n'est pas fan, donc logiquement la cote s'en ressent
 
ajouté au fait que les modèles de lancement donc d'essai étaient de cette couleur, la confusion est vite faite pour l'acheteur lambda que cette couleur est à éviter, et effectivement on voit que c'est les moins chères (et de loin) en occasion
 
encore une fois ce n'est qu'un constat objectif