Bonjour,

J'ai remarqué que la cooper S pétaradait lors des décélérations (entre les changements de rapports par exemple) . A quoi est-ce dû ?

J'adore ce bruit et je me demande si on peut le faire apparaitre sur une "simple" cooper, nettement plus dans mon budget ...

Merci !

PS: il y a des samples du son (on ne peut pas parler de bruit ) de la cooper S sur le site mini.

Tiens je me pose la même question
 
Une histoire de contre-pression à l'échappement ?  
 
D'ailleurs, si quelqu'un a le "truc" pour la faire pétarader systématiquement, je suis preneur  
 
Perso j'y arrive en montant à 3000 au point mort, en relachant et en réappuyant un petit coup juste apres. Ou alors en roulant en 1ere, en montant très doucement jusqu'à 3500 / 4000, et en passant la 2nde. Mais ça n'arrive pas systématiquement

Cooper S 163 R53 "retours" à l'échappement (changement de rapport et décélération)
 
Cooper S 170 R53 "retours" à l'échappement + clapet métallique (changement de rapport et décélération)
 
Cooper S 175 R56 "retours" à l'échappement + clapet métallique, parfois (changement de rapport et décélération)
 
Marche mieux à froid, entre les différents ECU (versions logicielles) ça le font plus ou moins, voire plus du tout aux USA (volonté de la majorité des clients) depuis mi-2007

Pfff quelles nouilles ces ricains...

Bon donc ça vient de la ligne d'échappement ? Ce n'est pas la même que sur la cooper standard, donc ?

moi j'y arrive parfois jusqu'au passage de la 4eme. J'ai trouver le truc mais impossible a le dire car c'est vraiment dans le filet de gaz juste faut passer la vitesse d'un coup vers les 3150 tours. sinon au rupteur.
le pire que j'ai eu c'était lors d'une grosse accélération en 1ere jusqu'a 6500 tour et au passage de la seconde un retour c'est produit comme jamais j'ai cru que j'avais exploser le pot!  
 
d'ailleurs depuis qu'il fait froid les retours sont plus facile a produire
 
 

Et bien moi j'ai un pot inox sur ma s (je l'ai achetee d'occase, comme ca) et ca fait un sacre raffut a la deceleration et aux changements de vitesse.  Un peu too much a mon gout.  On m'avait dit que les glouglous a l'echappement ca pouvait se regler.  Alors j'ai demande chez BMW.  La reponse est non.  Pour info, selon eux, les glouglous est produit pas les bulles d'eau que fabrique le catalyseur, et ces bulles ''petent'' dans l'echappement chaud.  Suis pas convaincu, parceque ca le fait meme a froid, quand l'echappement est ... froid.  Et a mon avis, dans notre ere electronique, tout se regle sur une voiture.  Donc la reponse est que BMW ne le fait pas, mais a mon avis ca peut se reprogrammer.  Et un pot inox (c'st juste la derniere partie, ''seulement'' 600 Eur) aidera.  Voila.