mini cooper s 170 probleme ralenti et consommation

[Invité §man408oS]

Bonjour,

je suis novice et je vais tacher de ne pas faire mauvaise entrée.

 

je possède une mini cooper s 170 année 2005 type R52 environ 140000km

 

entretien maison, mais je pense bien fait avec récemment bougies et filtre à air neufs.

 

Essence SP 98 et toujours station de type TOTAL, BP etc

 

Elle me pose le probleme suivant:

 

Ralenti qui oscille de 800 a 1300 tr/min et consommation sur route mixte environ 11.5l/100 jusqu'à 15l/100 en ville sans bouchon et puissance à mon goût en baisse.

Capot ouvert il me semble entendre comme une prise d'air côté filtre à air

Cependant lorsque la clim est en marche plus aucun problème de ralenti.

 

Est ce que quelqu'un ici aurait une idée ou un détail qui m'échappe.

 

Merci de vos réponses

[seachange]

Là il faut en passer par un diag (pas forcément en concession)

[Invité §man408oS]

Merci pour cette première réponse.

 

Concernant le diag je l'ai déjà fait ( avec le logiciel BOSCH )

sans résultat.....

la seule chose qui nous semblait suspecte était le bruit d'aspiration d'air comme si il y avait une prise d'air sur l'admission du compresseur

[seachange]

Sans résultat tu veux dire zéro erreur ou des erreurs non interprétées ?

[seachange]

Ca peut venir des bougies, c'est souvent arrivé à ceux les changeant eux-mêmes sans respecter le couple de serrage (sans clé dynamométrique)

 

Et/ou si code erreur capteur de pression d'admission à changer (n°9 http://www.realoem.com/bmw/sho [...] &fg=40 ), nécessitant ensuite un effacement des valeurs d'admission

[Invité §eli030zC]

Bonjour à tous, je suis tout nouveau, et j'ai le même probleme que manu 13013

J'ai une cooper s de 2006 et je viens de faire monter un kit jcw par un ami mecano, reprog par bmw

A froid tout est bien, mais a chaud, le ralenti monte et descend de 1800 à 1000, trou quand j'accelere fort, et quand je mets la clim, le ralenti se stabilise

Ona a tout essaye, sans succès.

Je vais des demain verifier les bougies, mais si vous avez dautres idées je suis preneur.

[seachange]

Tu paies quelqu’un (bmw ou autre) qui ont donc vu la voiture plusieurs heures, il y un souci, mais pour trouver la solution tu comptes sur un forum ? faut être un peu logique, à ton avis si quelqu'un doit faire quelque chose ici, qui c'est ?? déjà j'espère que je t'apprends rien en te disant que sur JCW il faut des bougies différentes de Cooper S

[Invité §eli030zC]

merci de ta réponse, mais plutôt que de me casser, me dire simplement que c'est peut être les bougies, ça aurait été plus sympa.

J'expose simplement mon problème, qui ressemble à celui de manu, au cas ou quelqu'un aurait une solution.

Et pour répondre à ta question, dans le kit, il y avait les 4 bougies qui ont bien sûr été changées.

en tout cas je vais suivre ton conseil, vérifier le couple de serrage.

[seachange]

Parce que c'est te casser que dire la vérité selon laquelle un professionnel a obligation de résultat ? ah bon... désolé je ne voulais pas te vexer

 

Accessoirement dans ton premier message quand tu demandes ce que ça peut être hormis les bougies, alors que le message juste au-dessus (!) je dis justement ce que ça pourrait être hormis les bougies... je ne sais pas, sois plus attentif

[Invité §man408oS]

Bonjour

 

Merci de vos réponses rien ni des bougies ni des codes erreur

Le diag est vierge

Je pense même a un alternateur qui déconne avec courroie accessoire et tendeur HS

[seachange]

En principe la courroie accessoire doit être changée tous les 60.000km donc effectivement si tu ne l'as pas fait, c'est possible que ton entretien maison soit défaillant sur ce point (60.000 + 60.000 = 120.000 or tu as environ 140.000km)

[Invité §GAB572QS]

Bonjour

 

Merci de vos réponses rien ni des bougies ni des codes erreur

Le diag est vierge

Je pense même a un alternateur qui déconne avec courroie accessoire et tendeur HS

 

Si cela fait très longtemps que la courroie d'accessoires n'a pas été changée, son remplacement (car elle peut être craquelée par endroits) et celui du galet s'impose. Ce qui pourrait alors expliquer un fonctionnement de l'alternateur non optimal (à tester lui aussi après changement ou vérification de la tension de la courroie).

La courroie siffle-telle quand tu accélères?

[Invité §man408oS]

la courroie siffle pas mais j entend le tendeur qui grelotte à l’accélération

Elle est chez le mécano ce soir

remplacement galet + tendeur + courroie (INA au détail chez POURCHIER 149 E)

et il va regarder les durite qui vont au boitier papillon

j 'en saurai plus demain

[Invité §man408oS]

Pour l'entretien maison

j'ai acheté la caisse a 135000km

et j 'ai commandé en urgence la courroie etc en urgence car j'avais remarqué que ce n'étais pas fait

[Invité §GAB572QS]

Pour l'entretien maison

j'ai acheté la caisse a 135000km

et j 'ai commandé en urgence la courroie etc en urgence car j'avais remarqué que ce n'étais pas fait

 

 

OK.

Change d'abord ces pièces et voit ensuite ce qu'il en est.

Tiens-nous au courant.

[Invité §man408oS]

verdict

tendeur le vérin était parti (incroyable)

damper HS

 

et d'après un autre diag électronique >> corps papillon

[MinnieMouse]

Tout ça pour la modique somme de

[seachange]

Pas évident d'entretenir soi-même, hormis vidange

[Invité §man408oS]

alors tous ca pour la modique somme de 600 MO + pièces

[MinnieMouse]

Ah ouais quand même

Niveau conso elle est revenue à la "normale" ?

[Invité §Yoh632Tj]

alors tous ca pour la modique somme de 600 MO + pièces

Bonjour,

J'ai le même problème sur ma mini cooper s de 2008.

L'alternateur et la courroie d'accessoire ont été changés.

Le diag donne un problème sur le capteur du boitier papillon mais dans la discussion on parle aussi des bougies et de la bobine DAMPER...

 

Merci pour ton aide,