Hello à tous,
 
On a avec ma femme une Mini Cooper S Checkmate de 2006. Voiture achetée neuve.
Je ne vais pas en vanter les belles lignes ni les performances agréables de la voiture, mais plutôt vous parler de nos problèmes toujours existant pour certains.
 
1- Tout commence à la sortie du garage dès la réception de l'auto, lors des décélérations bruit métallique et anormale à l'échappement.  
Ma femme appelle alors le concessionnaire et lui explique le problème, on ne la croit pas. Apparemment la personne qui lui a répondu ne pense pas que les femmes reconnaissent les bruits suspects.
J'appelle donc et là on me fixe un rendez-vous, je m'y rend, on constate le problème et je leur parle en plus du bruit dans la direction. On décide de faire l'intervention au service des 20000 kms.
 
Description des interventions:  
- Déposer et reposer l'échappement complet
- Déposer et reposer gicleur du lave-glace
- Bruit différentiel autobloquant, vidange d'huile de la boîte mécanique
01.03.2007 et 21228 km
 
Problèmes résolus nous sommes contents
 
Mais que pour quelques mois....
 
2- Ma femme rentrant à la maison, m'appelle pour me dire qu'elle est au bord de la route la voiture fait un bruit bizarre au moteur et des témoins sont clignotants. Elle redémarre l'auto, le moteur refonctionne mais les témoins sont allumés orange.  
Je rentre à la maison test l'auto, débranche et reset le tout, les témoins s'éteignent la voiture fonctionne au poil je suis le héro.... mais d'un soir.  
Le lendemain on prend l'auto et c'est reparti. J'appelle pour la seconde fois j'avais appeler le vendredi soir pour le reset et on convient d'un rendez vous.
 
Description des interventions:  
- Vitesse max trop faible... (j'ai pas compris)(Code défaut)
- Interrogation mémoire système diagnostic
- Contrôler les bobines allumage
- Contrôler la pression refoulement de la pompe à carburant
18.10.2007 et 32378 km
On me dit qu'elle à peut-être bouffer de l'air vu que le niveau d'essence et bas. Je veux bien c'est probable de déjauger, je repars serein.
 
Mais seulement quelques kilomètres....
 
3- Même problème, je rappelle, nouveau rendez-vous.  
 
Description des interventions:  
- Bougie d'allumage fonction erronée sporadique (Code défaut)
- Interrogation mémoire système diagnostic
- Contrôler la ou les bobines allumage
- Remplacer la bobine d'allumage
- Contrôler la pression refoulement de la pompe à carburant
- Remplacer tous les câbles d'allumage
05.11.2007 et 33057 km
Là je me dit que c'est OK, je repars libéré.
 
Mais seulement une trentaine de kilomètres
 
4- Même problème on repart pour un tour !
 
Description des interventions:  
- Pompe élec à carburant en panne sporadiquement (Code défaut)
- Contrôler fonctionnement de l'Electronique Digitale Moteur (DME)
- Interrogation mémoire système diagnostic
- Contrôler la pression dans tous les cylindres
- Contrôler la ou les bobines d'allumage
- Remplacement capteur pression d'aspiration 2x (différent)
- Contrôler la pression refoulement de la pompe à carburant
- Déposer et remplacer la pompe à carburant
- Programmer et coder la version des données DME  
23.11.2007 et 34301 km
Je repars mais j'y crois moins...
 
Et la encore que quelques jours de répit.
 
5- Toujours même problème, je met le n° de tél du concessionnaire dans le portable.
 
Description des interventions:  
- Filtre à charbon actif (AKF) encrassé / bouché (code défaut)(pas compris)
- Interrogation mémoire système diagnostic
- Contrôler la ou les bobines d'allumage
- Contrôler la pression refoulement de la pompe à carburant
- Contrôler l'étanchéité du réservoir de carburant et du système de dégazage
- Déposer et reposer le filtre à charbon actif
- Contrôle des gaz d'échappement (après recherche des pannes)
07.12.2007 et 35057 km
J'y crois pas trop....
 
Pas pour rien que quelques km et on recommence !
 
6- Toujours même problème
Description des interventions:  
- Filtre à carburant dans unité de refoulement pas étanche (Code défaut)
- Détection avarie installation ELI et ELO
- Déposer et reposer conduite d'alimentation en carburant
- Contrôler la pression de refoulement de la pompe à carburant
- Déposer et reposer / remplacer le filtre à carburant avec le capteur de niveau
 
Puis dans le même rendez-vous ils découvrent d’autres problèmes... La voiture est restée au garage 3 semaines.
 
- Culasse déformé / gauchi / plié (Code défaut)  
- Interrogation mémoire système diagnostic
- Contrôler la ou les bobines d'allumage
- Contrôler la pression d'huile
- Remplacer la culasse (là ça devient gros)
- Déposer et reposer toutes les soupapes
- Déposer et reposer thermostat de liquide de refroidissement
- Programmer et coder la version des données DME  
- Déposer et reposer ou remplacer le filtre à huile sur circuit principal complet
- Purger le circuit de refroidissement et vérifier l'étanchéité à l'eau
- Nettoyage moteur et son compartiment
- Contrôle des gaz d'échappement (après recherche des pannes)
10.01.2008 et 35567 km
Vous y croyez ? Moi plus !
 
1 semaine plus tard rebelote !
 
7- Toujours le même problème
Description des interventions:  
- Composant boîtier électronique en panne sporadiquement (Code défaut)
- Recherche des dérangements
- Interrogation mémoire système diagnostic
- Contrôler la pression dans tous les cylindres
- Contrôler la ou les bobines d'allumage
- Déposer et reposer vanne d’arrêt
- Déposer et reposer l’échappement complet
- Déposer et reposer / étanchéifier le collecteur d’échappement
- Déposer et remplacer le flexible de ventilation du moteur
- Remplacer sonde lambda
- Remplacer la sonde lambda à moniteur
- Remplacer la tubulure d’aspiration pour le boîtier du filtre d’aspiration
- Remplacer le faisceau de câbles, partie moteur (ça rigole plus)
- Remplacer le boîtier électronique DME
- Programmer et coder la version de donnée DME
- Contrôle des gaz d’échappement (après recherche des pannes)
22.01.2008 et 36387 km
Là on commence à en avoir marre !
 
Mais bon ça à tenu 5 semaines…. !
 
8- Même joueurs on recommence…
Description des interventions:  
- Injecteur / injecteur haute pression HDEV fonction erronée sporadique (Code défaut)
- Recherche des dérangements
- Contrôler la pression dans tous les cylindres
- Contrôler la ou les bobines d'allumage
- Contrôler la pression de refoulement de la pompe à carburant
- Contrôler l'étanchéité du réservoir de carburant et du système de dégazage
- Contrôler l'étanchéité du réservoir et du système de dégazage du réservoir au moyen du module de diagnostic de fuite du réservoir.
- Recherche des fuites sur le réservoir de carburant et du système de dégazage
- Déposer et reposer le filtre à charbon actif
- Déposer et reposer / remplacer le filtre à carburant avec le capteur de niveau
- Déposer et reposer / étanchéifier le collecteur d’échappement
- Contrôle du fonctionnement de l’Electronique Digitale Moteur DME
- Remplacer le boîtier de papillon complet
- Remplacer capteur d’impulsions régime de vilebrequin
- Remplacement capteur d’impulsions sur arbre à cames
- Etanchéifier et remplacer la soupape de régulation pour l’aération du moteur
- Déposer et reposer / étanchéifier le couvre culasse
- Déposer et remplacer le flexible de ventilation du moteur
- Remplacer le régulateur de pression de carburant
- Remplacer l’électrovanne de reniflard du réservoir de carburant
- Déposer et reposer / remplacer la conduite d'alimentation en carburant
- Déposer et reposer tous les injecteurs de carburant
- Remplacer la boîte à fusible de l’habitacle
- Remplacer la boîte à fusible du compartiment moteur
- Déposer et reposer ou remplacer le contacteur d’allumage / démarrage
- Contrôle des gaz d’échappement (après recherche des pannes)
13.03.2008 et 38326 km
La franchement j’était mitigé, mais je suis parti confiant ils avait tous changé !
 
Et ben non ! Quelques semaines après le 18.04.2008 en rentrant même problème !
 
9- On est retourné au garage la semaine suivante puis quelques jours plus tard car pas de réponse et la décision et prise de changer tous le bas moteur. Mais alors là j’y crois pas du tout.
Je l’amène le 19.05.2008 pour les interventions, je mettrai le détail si ils me le donnent.
On évoque aussi le changement complet de l’auto car faut pas pousser non plus… Je dois écrire une lettre à BMW / Mini Suisse.
 
Pour les infos générales :
- La voiture est d’origine
- Les phare additionnels ont été ajouter par la suite mais chez BMW / Mini
- On avait changé l’autoradio avec des prises d’adaptation, mais c’est de nouveau celui d’origine depuis décembre
- C’est essentiellement ma femme qui roule avec et elle et du genre plutôt cool sur la route, elle ne lui met pas sur la gueule et ne tire pas à froid.
- On ne fait pas le plein quand le réservoir et sec
- Je vérifie les niveaux très régulièrement
- Elle dort dans un garage donc sûrement pas de fouines
- D’après les chiffre que j’ai vu ils en sont en 10000 et 15000 FRS, je sais pas si c’est les pièces avec ou sans les heures
 
Pour le reste…
- On ne remet pas du tout en compte les compétences des gens qui y travaillent dessus, surtout les 2 chefs d’atelier qui sont vraiment sympas et compétents.  
- Mais par contre on en à marre de voir une personne différente quant on prend rendez-vous, quand on amène la voiture ou qu’on vient la rechercher. A chaque fois on a droit à des salades différentes.
- En prenant compte qu’il y’a 9 interventions ou j’ai amené la voiture, à chaque fois j’ai dû y aller pour y mettre le PC et prendre rendez-vous et j’ai dû retourner pour prendre l’auto.  
Donc presque une trentaine de fois. Imaginez le nombre d’heure que j’ai perdu !
- Imaginez aussi le nombre de jours ou notre voiture est restée au garage.
- Heureusement qu’elle et sous garantie.
 
Pour finir ce soir !
- Je ne met pas cet article pour faire des misères à qui que ce soit, mais simplement dans l’espoir que quelqu’un ait eu connaissance de ce problème et sache ce qu’il en est.  
- Pour informer ceux qui risque de l’avoir.
- Si quelqu’un saurait aussi comment on pourrait faire, pour faire avancer le schmilblick !
- Et parce que nous en avons ras le bol des salades et de ces mois d’attente.
 
Merci d’avance si quelqu’un sait quelques chose.
 
Et d’avance si quelqu’un doute des infos ci-dessus, je peux lui envoyer les documents et les données des travaux que j’ai en ma possession.
 
A bons entendeurs !
 
Une très bonne nuit et bonnes balades !
 
Yannick

Bonjour , déja pour une etre une voiture dite "fiable" ta mini ne l'est apparement pas vraiment .... Par contre je ne sais pas quoi répondre car j'ai pas encore commandé la mienne .
Mais bon tu n'est pas pas tomber sur le modèle le plus fiable .  
 
Jne veux pas ouvrir le débat mais ma punto sporting à 10000km et je n'es jamais eu de soucis pour ceux qui critique fiat...
 
Salut

T'es clairement tombé sur le mauvais cheval.
 
En même temps j'ai bien eu droit à boite de vitesse+embrayage+volant moteur sur une S175 de moins d'un an et 14'000km !

ma mini cooper s checkmate comme la tienne a 41000km et n'a eut aucun souci.
 
A croire que t pas tombé sur la bonne    
 
Au passage toujours a vendre    

tu as pris le vilain petit canard, ils pourront faire toute les réparations du monde, elle ne sera jamais fiable, le mieux est de demander le changement de l'auto

On en parle depuis quelques temps... mais c'est un peu comme pisser contre le vent. On a plus l'impression de de revenir en arrière et d'entendre que nos paroles...
 
On a un peu l'impression de ne pas être pris au sérieux dans ces grands garages, c'est quand même mieux les petits. Au moins la personne à laquelle tu parles c'est elle qui bossera dessus. Y'a pas 3 intermediaires !
 
Aujourd'hui ça fait 1 semaine et demie que la voiture est au garage, ça parle de compresseur de changer le moteur.... on verra.  
Point positif on à pu essayer une Clubman 1.6 et ces jours on a une 120i cabriolet. Noire métallisée et interieur cuir. Vraiment bien comme auto. Mais moteur limite pour le poids de l'auto ! Par contre tenue de route exemplaire.
 
A+

Mauvaise série cela arrive... (voir maudite :s )
Reprends ton descriptif très bien fait, photocopie de tous les documents. Beau courrier en recommandé à BMW/Mini.
 
Si pas de réactions...., association de consommateur.
 
Ou sinon tu as essayé de négocier avec le garage une mini d'occaz identique et une garantie à échéance comme celle d'origine. Et le garage se debrouille avec BMW/Mini, histoire de justifier la com du garage