Reprise du message précédent :
a priori je confirme, la personne à qui j'ai achetée les R112 mettait le chassis Works donc n'avait pas pris le chassis sport
 
mais je suis très content de ces Dunlop SP01 sur tous les plans, notamment le mouillé, bien meilleurs que les 2007 et antérieurs

Pas dur ça, les Dunlop que j'ai encore à l'arrière (1ere monte) sont absolument ignobles sous la pluie, ça drifte à chaque rond-point

Bonjour a tous, actuellement possesseur de la mini cooper S... Et futur possesseur de la JCW , je me demande si vraiment je ferais bien de passer a la JCW alors que sa fait un mois que j'ai la MCS (et oui je l'ai eu pour mes 18 ans ^^ le reve de beaucoup de gens dans ma classe de terminal lol) si je change sa serais pour une neuve car ma MCS contabilise deja 118.000KM (d'occasion biensure) et donc je prendrai la JCW neuve. Je n'ai pu resistait a l'envi de comparais mes 2 voitures de mes reves---->http://www.zeperfs.com/duel1896-1329.htm mais la je pense que l'assureur va comencer me faire la geul... Merci de vos avis

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Bientot la 205 Gti si le choix est bon!!!  
 
Biensure que je suis jeunes conducteur et alors avoir un gros bolide ne veut pas dire etre un criminel de la route!!!!!!!!

18 ans et une Mini neuve de 211cv à assurer ?  
Les assureurs vont t'accueillir à bras ouverts pour ce choix très raisonnable.  

Oui, il ete deja super sympa lorsque je suis venu avec la 170cv Mais c'est vraiment un plaisir a conduire comme voiture et qu'elle sensation quand on met le pieds au planche

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Biensure que je suis jeunes conducteur et alors avoir un gros bolide ne veut pas dire etre un criminel de la route!!!!!!!!

C'est vraiment injuste d'être jeune et "riche"

Je préférerai largement la JCW à la Golf 5 R32.

Et puis tant qu'à faire peur à ton assureur, autant que tu es du goût, prends plutôt çà : http://www.zeperfs.com/duel1896-1864.htm

La Mini, c'est mieux pour ton histoire de goût...  
 
Sinon, je pense aussi qu'assurer une Mini 211cv à 18 ans est un sacré défi.
Je me souviens encore avoir vu ma Clio RS de 172 modestes cv refusée par mon assureur alors que je devais avoir 25 ans et 25% de bonus en étant assuré depuis 7 ans chez eux et sans aucun sinistre. Mais il ne m'a plus revu depuis ce jour...

Merci beaucoup a vous pour toutes ces reponses mais (pour Juliencar)..je DETESTE la marque aux anneaux la...comment vous dites??? Ah oui, voila, "Audi" c'est sa... Je deteste sans motif apparent.. Pourtant j'aime beaucoup les Allemandes (mon pere possede une Passat) mais moi et Audi sa colle pas desoler... Ceci dit la R8 ... Mdr non c'est bon je veux pas, merci!!! Sans deconner maintenant alors depuis que j'ai poster j'ai eu quelque soussi... Il se trouve que dans mon lycee, des gens de certaine origines( je suis pas rasciste mais faut arreter de vous proteger les personnes magrebine.. Assumer vos conneries) m'ont eclater la voiture ( pare brise, porte, puis combustion) Super!!!! Donc je ne pense plus pouvoir me payer de JCW parceque je contai me servir des 17.500€ de la ventes de ma MCS pour me payer l'autre. Non je ne suis pas riche seulement que j'ai travailler quelque temps avec un cousin et que mes parents on faits beaucoup de sacrifices pour me payer cette voiture...Donc maintenant je suis sur un budget de 5.000€ maxi avec lesquelles je pense passer le permis moto et m'en acheter une ... Voila Merci a tous (cela n'empeche que je peux continuer a parler de vos mini avec vous )

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Biensure que je suis jeunes conducteur et alors avoir un gros bolide ne veut pas dire etre un criminel de la route!!!!!!!!

ne me demander pas l'assurance car je ne sais pas comment cela vas se passer car je suis sous le nom de mon pere ... Couvert tous risque mais bon quelque complication car j'etait en stationnement interdit...

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Toujours pas de nouvelles commandes de cette JCW ?
 
C'est marrant qu'il n'y en ait pas plus (au moins en commande) vu le succès de la version MCS, non ? Surtout quand on sait que le prix moyen d'une Mini neuve en France est de 24000 euros (il me semble). En même temps, ça m'arrange, la mienne reste encore un vrai collector pour l'instant.
D'ailleurs même sur les sites d'annonce, les seules qui existent pour l'instant sont les fameuses et moches (en raison du kit usine) rouge/toit noir, avec toit ouvrant et sans chassis sport proposées en occasion à 35 kE.

BMW a limité la production de la JCW (seulement quelques semaines de production par an) par manque d'ambition commerciale
 
Autrement on trouve assez facilement des JCW 211 sans kit aéro moche, et avec chassis sport, mais uniquement rouge toit noir et dark silver, dans les 31-32000€, 1000 à 5000km

En tout cas, je n’en ai pas vu une seule de ce type sur les sites d’annonce. Sur la Centrale et sur ebay, c’est 100% de rouge (avec kit aero usine pour toutes il me semble aussi).

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 75897.html
(chassis sport non précisé mais en Allemagne toutes celles qui sont comme ça, l'ont)
 
en Allemagne le choix est conséquent, et ils sont précis concernant le chassis sport (les dark silver sont un peu plus chères)
 
http://www.autoscout24.fr/Details. [...] 60&asrc=fa
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=145209228
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=148648836

Je pense qu'ils l'auraient précisé dans l'annonce. Histoire de la différencier des autres française justement.
En tout cas, c'est un peu moins moche sans le kit carrosserie.

Elles sont toutes en Allemagne. Avec un équipement de base différent à celui que l'on trouve en France.
Donc tu me confirmes bien qu'en France, il n'y a pour l'instant que des JCW rouge...  

Bonsoir,
Je suis nouveau sur forum.
J'ai commandé une jcw mi-novembre et elle doit arriver début février.
Je l'ai pris darksilver, bandes noires, kit carrosserie (je sais vous ne le l'aimez pas mais moi j'adore...) et suspension sport.
Que les semaines sont longues...

Enfin une commande...    
Le dernier mois doit être difficile...

Surtout que j'ai vendu ma voiture et que je roule dans une nissan almera tino qu'on m'a preté...

@olivierameau oui je confirme pour celles qui sont en annonce, mais beaucoup ne le sont pas, il faut appeler les concessions en principe
 
autrement pour la chili red en France, je te confirme qu'elle a le chassis sport (il suffit d'appeler)

En occasion, je me méfierais du concessionnaire, pour qui souvent : Works = châssis sport de base. on les entend dire tellement de bêtises parfois ; je demanderais à voir la facture d'achat en tout cas... Mais je suis peut-être trop méfiant, non ?  

il suffit juste de demander le relevé des options, le code "suspension sport" = 226

Salut,
 
Essai hier soir d'une Mini Cooper S qui avait ~30000km (occasion concession) ainsi que de la JCW avec ~4500km.
 
Malheureusement il avait neigé en début d'après-midi, donc les routes étaient mouillées, pleines de soupe... bref pas trop top pour essayer des voitures en version "sport".
Il m'a proposé de repasser samedi si le temps est meilleur pour faire un essai "sec".
 
Donc de ce que j'ai ressenti en utilisation normal plus (mais pas sport ) c'est qu'il n'y a pas de différence pour le moment entre une Cooper S, une JCW et ma Mégane R26. La S (que j'ai essayé après le Works) à son couple plus tard (et est un peu moins important en plus) donc au ressenti elle part plus tard. Là où la JCW à 2000trs commence à pousser fort, il faudra attendre 2500trs sur la S. Mais sinon en accélérations normales dans la circulation en 3 ou 4, ça ressemble tout à fait à ce que je connais sur la Mégane.
 
Une Cooper S pourrait donc tout à fait coller à mes critères.
 
Par contre chassis sport ou pas ?
Les deux que j'ai essayé en étaient dépourvues. Alors pour les posseseurs de Mini avec chassis sport ayant essayer une Mini sans... qu'est-ce qu'on gagne en stabilité/tenu de route et qu'est-ce qu'on perd en confort ?
 
Merci.
 

Je n'ai pas essaye l'une apres l'autre, mais en plus du couple plus important, la JCW devrait aussi garder son couple plus longtemps dans les tours.
 
Pour le chassis sport : je vais peut etre choquer, mais en tenue de route pure, je ne pense pas que ce soit tres significatif.
Par contre, niveau feeling et plaisir de conduite, je pense que c'est essentiel de le prendre.
 
J'ai eu une Cooper S 163cv, tres raide, et c'etait vraiment un plaisir de la mener, peu de roulis, le fameux effet 'kart'  
J'ai essaye une S et une JCW -a priori- sans chassis sport, et c'est vraiment different, on sent l'auto lever et plonger du nez.
Sur une mauvaise route ce sera mieux pour la motricite probablement, mais c'est moins fun a mener.
 
Le premier parametre pour la tenue de route ce sont les pneus avant le chassis sport je pense. C'etait clairement le premier 'fusible' sur ma S (Dunlop SP bof puis RE050, bien mieux)

j'approuve pour le chassis, les R53 étaient plus sensibles aux pneus, les R56 sont diablement efficaces même sans suspension sport, mais les suspensions sport ajoutent le feeling Mini
 
par contre le comportement identique dans les tours pour les S et JCW n'est pas étonnante, puisque l'un des points forts de ce moteur est le couple en bas, et comme la JCW a environ 30ch de plus... mais il faut pas caricaturer, même en haut il y a ce qu'il faut, ça reste bien un moteur essence, et avec le bruit d'échappement Cooper S c'en est diabolique

La JCW doit effectivement en donner plus surtout en haut, vu que sa Pmax est située 500 tours plus haut. Il faut aussi de bonnes conditions pour pouvoir l'exploiter à fond.
Enfin, ne pas négliger que l'une à 30000 km et l'autre 4500.
Mais, en utilisation non intensive, je ne pense pas qu'on ressente bien la différence. Comme dit, elle doit juste reprendre un peu plus bas.
Pour le chassis sport, il apparaît aussi intéressant car les pneumatiques sont différents et de meilleure qualité (enfin, si c'est toujours le cas avec l'abandon du runflat)
Autre paramètre pouvant peut-être jouer : le délai de livraison, sans doute un peu plus long avec la JCW ?
 
Sinon, il y a Machina of God, possesseur d'une S, qui a pu essayer une JCW plusieurs jours. Il a eu un peu le même ressenti au début : la JCW pousse un peu plus mais rien de transcendant par rapport à la S. Mais après des essais un peu plus poussés, il a reconnu que la JCW pousse nettement plus que la S.  
Au point qu'il hésitait à l'acheter...
 
CF lien ci-dessous, très intéressant pour la comparaison S / JCW (et qui montre aussi qu'il n'y a pas que le moteur qui est mieux   , mais aussi freins, boîte, sonorité... :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 0&filter=1

De toute façon la conso joue aussi son rôle dans mon cas. Et je pense qu'il doit y avoir un ecart certain entre les deux...
 
Pour la puissance je verrai si je peux retourner essayer ce week-end, avec un temps moins humide... dans ce cas-là les hauts régimes seront peut-être plus facilement exploitables
 
 
Sinon chassis sport et femmme enceinte sont-ils compatibles ???

C'est dommage de devoir vendre la Mégane RS. C'est l'un des modèles que je préfère à la MINI. Tant en terme de conduite, de comportement sportif, etc...

Comme le comportement dans les tours pour les S et JCW est quasi identique, c'est quasiment la même conso, voire moins car en utilisation normale la JCW est plus efficace plus tôt
 
Oui évidemment "compatible"... mais même avec le chassis John Cooper Works qui constitue en fait la vraie option chassis sport... à 1500€ personne le prend ce qui est très dommage, car même cette option garde un confort honnête

Conso mixte :
MCS : 6,2
JCW : 6,9
Il faut donc partir sur un écart de 10% à la pompe.

 
 
Mais aussi un écart de 6000€ (sans options) au bas de la facture  
 
Non je pense que je vais sagement rester sur une Cooper S équipée à ma guise.
J'ai reçu une "proposition commerciale" à -5%... maxi de ce qu'il peut me faire m'a-t-il dit...
On va voir ce qu'on peut avoir de mieux...
Je vais essayer de me faire offrir la carte grise et le cable iPod si il ne peux pas descendre un peu plus.
 
Donc je vais arrêter de "polluer" la JCW, puisque ce ne sera pas celle qui prendra place dans mon garage
 
 

 

C'est vrai qu'en matière de tarif la JCW ne fait pas dans la "dentelle", elle est vraiment chère!!
Pour en revenir à la question du chassis, j'ai vu sur d'autres forum que certains proprio de r53 JCW ne juraient que par le chassis JCW.
Alors voila ma question, le chassis JCW est-il le plus approprié pour la JCW 211ch ou le chassis sport suffit-il largement?

Le chassis JCW révèle ce que la Mini a vraiment dans le ventre, même si ne c'est pas le chassis ultime sur circuit (pour ça il y a H&R, Bilstein, entre 2000 et 4000€)
 
Mais ce chassis JCW est un très bon compromis pour une utilisation civile, la motricité est bien meilleure que le simple chassis sport trop aseptisé

 
 
seachange, pour en revenir un instant à cette problématique de "châssis", quelques précisions si tu as le temps?... je n'ai pas lu tout le forum et peut-être cela a-t-il déjà été évoqué?
 
Le châssis sport est bien le cas où les amortisseurs ont été renforcés, non? D'autres éléments sont-ils modifiés...?
 
Dans la catalogue de la Mini, on évoque pour la "s" le châssis sport en option... mais on évoque aussi le Kit tunning JCW qui ferait passer la "s" de 175 cv à 192 cv par reprog du logiciel de gestion moteur tout en conservant le châssis sport tel quel, si je ne me trompe pas!
 
Mais il y a aussi la JCW de 211 cv... dans cette configuration, le châssis est-il à nouveau modifié par rapport à la "s"?
 
Bref, si tu as l'occasion, quelques précisions techniques sur les différentes évolutions du châssis seraient les bienvenues dans la mesure où tu évoques "un simple châssis sport aseptisé"!  
 
Tu évoques aussi des châssis H&R, Bilstein... quelles différences présentent-ils?... Une "s" normale peut-elle être modifiée avec de tels équipements et présenter alors de meilleurs comportements qu'un JCW de série?
 
Au cas, par exemple, où la "s" est confiée à un bon préparateur pour lui donner plus de puissance, qu'y changerait-il et jusqu'à quel point pourrait-il la modifier? La JCW semble, d'après les commentateurs, une version plutôt marketing mais qui ne répondrait pas aux attentes!

 
 
J'ai vu que tu avais mis ta mini JCW en vente?

Tout dépend de ton utilisation. Si tu fais beaucoup de circuit, le châssis Works peut être un vrai plus. Mais pour une utilisation même très intensive quotidienne +quelques rares sorties circuit, je pense que le châssis sport optionnel est bien suffisant. Il est déjà d'un très bon niveau.

MP