Reprise du message précédent :
Salut seachange,
 
Merci de tes réponses, tu as l'air de bien t'y connaitre. La Mini, je découvre, donc totalement novice....
 
Petite question par conséquent: la miene a déjà le kit chassis JCW (installé en post montage), et j'ai voulu y associer le kit freinage qui n'existe a priori que sur le catalogue accessoire. Les étriers (également 4 pistons) sont percés et rainurés à l'avant. A ma connaissance, c'est la seule difference, mais j'en suis loin d'être sur. En sais-tu d'avantage ? Je récupère la belle à Vélizy la semaine prochaine.
 
D'autre part, mon bolide a déjà un upgrade à 255ch chez DM performance. Or, j'ai entendu dire que pour le kit freinage, il y avait redéfinition de quelques paramètres électroniques. Ma prépa ne risque-t-elle pas de sauter, comme avec une mise à jour soft ?
 
Merci par avance....

A ma connaissance, la seule différence, c'est les disques percés et rainurés
Les étriers changerait
Si tu veux mon avis, je suis assez septique sur les performances de ces disques, car les disques percés sont souvent trop fragiles.
Sur route ouverte, je ne pense pas que cela pose de problème, mais sur circuit c'est autre chose...
 

Aurais-tu la courbe avant et après reprogrammation s'il te plait ?
En effet, si on te fait une reprogrammation chez BMW, la reprogrammation DM Performance sera écrasée.
Mais je pense que tu devrais t'en rendre compte et voir avec DM Performance le moment venu
 
Et sinon, tes impressions sur cette reprogrammation ?

Il y a 2 kits freins JCW, le normal et le 4 pistons sorti dédié à la JCW usine 211ch, qui peut se monter sur la S aussi...
 
Avec ta puissance c'est très intelligent d'avoir pensé à booster les freins, en plus du chassis
 
Aucune connaissance de paramètres de freins qui seraient modifiés : à suivre donc

Il me semble qu'il y ait une option disque perces pour cooper S, seul le disque change et reste de meme diametre, par contre la JCW a des freins majores, je savais pas que ca se montait sur une S.
 
Dans ce cas, je n'y aurais pas pense, mais cela semble coherent de devoir ajuster certains parametres style ESP ou autobloquant electronique puisque la puissance de freinage change pour la meme pression dans le circuit, equilibre avant arriere etc.

J'essaie d'avoir des infos aujourd'hui concernant les freins. Je sais que les étriers ne doivent pas être les mêmes (même si tous deux sont à 4 pistons) car la référence unitaire n'est pas la même chez BMW.
Egalement le prix: 2400 euros environs hors montage pour le kit frein, alors que l'échange standard freins JCW usine 211ch est beaucoup moins cher (disques, plaquettes, étriers). J'imagine donc qu'il y a une difference....
 
Pour la prépa, ca a duré 4 heures 30, 260ch et et presque 370 (N.m j'imagine) au premier passage au banc après programmation.
 
Je voulais éviter un passage dans des conditions de tempé trop favorables (comme mes 440ch en RS4....), j'ai donc eu plusieurs mesures de puissance d'affilée. Les deux dernières (voiture supra chaude!) ont donné des valeurs stables, c'est à dire environ 253ch et 360 de couple, sur une plage plus interessante qu'à l'origine:
 
 

 
 
Pour le résultat, ca marche encore mieux que très bien, et ça patine toujours aussi peu (contrairement aux dires des journaleux...). Rapide voyant vers 4000trs en première, et c'est tout (sur sec). Après, ça ne transfigure pas la voiture non plus....autant de difference pour la RS4 passée de 380ch (pour 420 annoncés constructeur !!!!) à 440 (avec 10 deg d'huile en moins par rapport à la première mesure donc plutôt 425ch), c'est à dire un peu plus en sensation. Peut-être plus d'allonge sur les derniers rapports.

Fais quand meme attention, a 211ch il est deja limite en utilisation intensive ce petit 1.6

C'est forcément un peu moins fiable...mais je suis très précautionneux dans l'utilisation de mes voitures (temps de chauffe, etc....) et d'autre part il est peu probable que je dépasse 20000km avec cette auto. Elle sera revendue d'ici là. Et bien avant la fin de garantie.

Etrier JCW :

CARTER D'ETRIER DE FREIN GAUCHE  : 34106784589
CARTER D'ETRIER DE FREIN DROIT : 34106784590

Je ne connais pas d'autre référence pour l'avant

Origine AV :
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=34&fg=05
Kit AV :
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=34&fg=95

Ce qui pourrait expliquer la différence de prix, c’est que le Kit Frein AV en seconde monte comprend les disques perforés rainurés.

En revanche, pour l'arrière, les références des étriers sont différentes
Et il n'y a que ça qui diffère, toutes les autres pièces sont identiques pour l'arrière.
Sachant que les prix de chaque étrier est 50$ moins cher dans le kit en seconde monte... Ca ne va pas dans le bon sens pour le coup.

Origine AR :
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=34&fg=10
Kit AR :
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=34&fg=95

Il faut quand même se méfier des prix des kits seconde monte, souvent, ils peuvent se monter sur n'importe quelle Mini et donc il y a bien plus de pièces à remplacer... Donc plus cher
Alors que sur la JCW usine, il y aura bien moins de pièce à changer, voir seulement les disques rainurés percés

Merci pour les courbes

Merci de ces infos julien! Pr le prix, je ne comprends pas trop l'écart. Dans le pack, il n'y a que les étriers, disques et plaquettes...aucune autre pièce qui pourrait expliquer l'écart de prix pour la monte sur une mini autre que jcw....un vrai mystère!
En revanche, j'ai pu furtivement essayer ce nouveau kit sur une mini, et ca m'a donné l'impression de freiner 2 fois plus fort...

 
Autrement dit après moi le déluge
 
Désolé je n'adhère pas franchement à ça  

Je crois que l'on ne s'est pas bien compris seachange....je pense qu'une auto reprogrammée excessivement bien entretenue et utilisée avec précaution souffrira moins qu'une auto standard utilisée avec moins de précaution (utilsation ville, même style de conduite à froid qu'à chaud, coupure moteur immediatement après utilisation, etc....)
 
Donc dans mon cas, je ne me fais pas de soucis quant à la fiabilité à long terme....d'autant plus que je revends mes autos à bien moins de 30000 km. Après, à utilisation égale, c'est sur que la fiabilité est légèrement moindre. De toutes façons, il est évident que non seulement l'info mais également la facture de l'upgrade seront fournies au futur acquéreur de ma voiture. Et vu le nombre d'autos qui passent en upgrade avec turbo (S3, RS4, etc....), je doute que celà soit un facteur limitant à l'achat.  
 
Je n'adhère pas non plus aux conclusions hatives.....

Et une Mini Cooper JCW en Bleu Horizon.

Je disais cela car je vais sûrement commander cette nouvelle Mini Cooper JCW mais j'hésite toujours entre la couleur noir et bleu Horizon.
Je précise que si elle est noir les jantes seront blanches, les bandes aussi et le toit et les rétroviseurs blanc aussi. Les jantes seraient des Floke 17 " et elle aurait quasiment tou comme option suf le kit JCW avec ces horrible catadioptres sur les ailes. Je les préfère en noir naturelle ...
Bref je n'arrive pas à me décider entre ces deux couleurs !
Laquelle la plus rare ?
Laquelle la plus belle ?
Sachant que j'adore le noire mais le bleu Horizon est pas mal car il est nouveau !

Oui mais le noir aussi est nouveau
 
Le Midnight Black un vrai noir metal désormais
 
Et qu'est-ce que la lumière se reflète dedans ! donc pas du tout triste à la vérité
 
Une autre classe que ce bleu mi-figue mi-raisin, qui nécessiterait le toit blanc pour apporter une touche de gaieté, mais bien triste, c'est de la même gamme que le Dark Silver mais sans la classe de ce dernier, en temps un peu nuageux c'est une teinte funeste, ça me fait penser aux Fiat Croma des années 80 (bon j'exagère un peu)
 
Je vote Midnight toit blanc, et ajoute aussi le toit ouvrant pour avoir un joli toit, en plus des avantages du TO panoramique...

Surtout pas de TO, légèreté et sécurité

Je l'attendais celle là LOL
 
Une Mini n'est pas une Lotus Elise, donc les 15kg en plus ça représente moins de 0,8% du poids total, pour la rigidité pareil, à part rouler sur circuit tous les weekends, aucun problème de ce coté, et la sécurité no comment, quoique justement le surcroit de luminosité augmente le coefficient de zénitude donc réduit le risque d'accident

Le surplus de poids au niveau du TO est vraiment très mal placé, car au plus haut de l'auto. Pour avoir une meilleure tenue de route, on abaisse le centre de gravité. Sur certaines autos de sport, on remplace le pavillon en tôle par du carbone

Coté sécurité, c'est si l'auto se retournerait que la vitre casse et que tu as ton crane qui frotte le sol... Ah ce moment là, je trouve que l'on est pas très zen...
Je te fais grâce des corps qui s'éjectent à moitié par ce trou béant...
Si on veut les cheveux à l'air, on prend un cabriolet

Désolé sur une voiture qui fait cette hauteur, 0,8% de poids en plus il faut s'appeler Schumi pour faire une seconde de moins au tour, et encore même avec to et toi pas, il t'en mettrais une bonne trentaine dans la vue
 
Autrement on en est plus depuis longtemps au verre brut, c'est étudié pour comme qui dirait

C'est du verre feuilleté pour la plupart des TO, très rigide d'ailleurs.
Mais sa résistance en cas de choc est tout bonnement mauvaise.
Et vu que nous ne sommes pas tous des pilotes sachant toujours garder les quatre roues au sol, autant maximiser la sécurité et la tenue de route.
Les TO ne sont qu'un argument de de vente et une option hors de prix.

Oui bon le toit ouvrant panoramique c'est simplement un vrai plaisir que tout un chacun peut apprécier à sa juste valeur, sauf à être parano dans ce cas oui il faut éviter, même d'en voir un LOL

Je suis tout à fait d'accord
Hors de ma vue

Si je la commande, je la prend impérativement avec le toit ouvrant Panoramique. Cela apporte de la luminosité et puis c'est sympa d'avoir deux petits toits ouvrant, un a l'avant et un a l'arrière !
Bref merci pour vos réponses concernat la couleur, alors je m'oriente vers un Midnight Black avec toit, rétroviseurs, bandes et jante blanche ?

Tres jolie !
Dis en plus.
Ces jantes sont vraiment sympa, mais elle est rabaissée la? Chassis JCW?

Je ne vois pas l'intérêt, si tu veux de la luminosité, tu descends de l'auto
Suis-je bête, c'est pour mieux se faire remarquer dans la Mini, on voit bien ton visage, c'est top

Concernant la couleur, il n'y a rien de plus classe que le noir. Le problème, c'est l'entretien.
Je préfère largement le blanc, mais le blanc chez Mini n'est vraiment pas beau, et ça ne donne rien

Oui, elle est rabaissée celle là

La bonne hauteur c'est comme ca:

 
 
Pour le blanc je ne suis pas d'accord, le pepper white rend pas mal avec les petites bandes noires qui vont bien et des jantes anthracite  
Sinon y'a un vrai blanc sur la Camden 50eme anniv, je suppose que ce sera etendu a la gamme par la suite.

Je parle de la couleur du blanc de Mini, vraiment moche en lui-même.
Une TT blanche, c'est top, même une 500 en blanc nacré, c'est cent fois plus joli.

Oui oui j'avais bien compris, la Mini actuellement n'est dispo qu'en pepper white, un blanc creme
Mais la Camden est dispo en blanc nacré

 
En fait, j'attendais un peu ce blanc nacré, mais une fois vu en vrai, je trouve que le Pepper White va presque mieux a la Mini

Je vais donc me rendre chez mon concessionaire pour passer commande pour :
 
Une Mini Cooper JCW de 211 ch
Midnight Back,toit ,rétros, jantes et bandes sur le capot blanche. intérieur noire en cuir et les inserts en carbone.
Mais j'hésite avec le piano Laqué ?
Toi ouvrant
Chrome Line intérieur et extérieur
Suspension JCW
PAS DE KIT JCW !
Et pleins d'autre choses !
 
Les + :
Ligne
Intérieur
Le moteur
Les nombreuses personnalisations
Coffre pas si petit que cela !
 
Les - :
Prix
Habitabilité juste a l'arrière

 
Combien l'option suspensions JCW ?
 
Pour la config c'est tres personnel, mais pour les bandes blanches j'aime bien les deux lignes paralleles qui commence sur le capot et finissent sur le coffre, j'aime moins les deux lignes de chaque cote du capot
Et je suis pas fan du chrome line mais sur une noire c'est tres chouette
Je prendrais carbone plutot que piano black.
Mais surtout je ne prendrais pas de TO, mais ca a deja ete discuté ici    

@dim367,
Apparemment tu n'aimes pas le Kit JCW (je peux comprendre), mais le kit Aero est bien sympathique

Pourquoi tu ne la choisis pas chez un mandataire ? Il y a -11% chez Elite-Auto.

Et sinon, pourquoi tu ne prendrais pas une John Cooper Works World Championship 50 ? Bien plus exclusive

C'est encore dispo cette edition? Combien de temps? Tarif?

Elle est disponible ici :
http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
 
36 700€, soit 32 928€ clé en main, sur ce site

Merci
Elle est vraiment tres chouette, si conforme a ce que je viens de trouver comme info sur le net (superbe vert, jantes noires, carbone partout, cuir lounge, surpiqure rouges, Harman Kardon, xenons a masque sombre, ...)

Chez AutoIES elle est a 35000 au lieu de 38700
Ils sont serieux elite auto ?