Reprise du message précédent :

Merci encore

Si je peux faire profiter quelqu'un de mes interrogations d'il y a quelques mois, tant mieux

Ah, tu as franchit le pas récemment !
Comment ça s'est passé ? Peux-tu nous raconter ? Chez qui tu as commandé, monté (ou fait toi-même), réglé...

C'était quand c'était avril mai...
 
Pour l'achat ma référence est H&R 31040T-3 Touring Cup Kit, ça correspond aux H&R du premier lien, sauf que je n'ai pas "acheté" : c'était sur celle de ma mère, commandé chez le concessionnaire allemand en tant qu'option et installé par lui juste avant livraison (avec un échappement Schmidtech aussi), hé oui c'est pas chez nos "vendeurs" français  qu'on verrait ça, ils préfèrent cacher leur incompétence derrière les soit-disant ordres de "l'usine"... enfin c'est un autre débat
 
J'ai donc fait faire l'échange des suspensions, il y aurait eu un réglage à faire si combinés filetés mais ce n'est pas le cas, en tout cas une géométrie a été faite après
Montage chez un garage de qualité, qui m'avait auparavant monté mon échappement JCW, un préparateur réputé de ma localité (préparateur notamment pour les compétitions régionales/nationales depuis 30 ou 40 ans)  
D'ailleurs certainement mieux fait que chez bm (dans mon coin aucune des 3 concessions n'a jamais monté de chassis JCW c'est dire)
Et le tarif horaire est de 45/50€ ttc, je te fais pas de dessin
Dans ce genre d'endroit ils sont habitués à travailler avec certaines marques qu'ils représentent KW, Bilstein, Ohlins qui se monte évidemment sur les motos mais aussi beaucoup sur les Lotus, si tu veux faire monter autre chose, contrairement à bm qui ne monte que du jcw, la discussion est possible...  
 
Venant d'une R53 170ch, j'avoue que à ma première prise en main de ma R56 Chili Red, j'ai été séduit pas tous les aspects, sauf celui non-négligeable du chassis !
Car la R53, quoique moins efficace en pratique sur routes bosselées que la R56 suspension normale ou sport, a d'origine cet inimitable feeling kart qui se ressent en entrée de virage, dans les enchainements de virages
 
Mon but n'était pas tant esthétique, car d'origine je la trouve déjà relativement équilibrée, que pour les sensations
 
Et c'est une réussite sur toutes la ligne !
Désormais en entrée de virage elle s'inscrit franchement, beaucoup moins de roulis
 
Elle garde la sérénité de chassis de la R56, c'est à dire que dans les virages à haute vitesse (plus de 160, en Allemagne bien sur...), on est plus tranquille qu'en R53.
 
Et en sortie de virage, là où avec la suspension normale/sport il faut attendre d'avoir une assiette latérale presque normale sous peine de patiner, plus besoin... l'adhérence à l'accélération y gagne largement (on doit user un peu plus les pneus cela dit mais les Dunlop SP01 sont étonnamment résistants)
 
Une contrepartie est que certains ralentisseurs passés en seconde avant se passent désormais en 1ère (ce sont en fait les bavettes avant qui peuvent racler, on peut les démonter mais je les garde pour l'aérodynamisme)
Mais le confort demeure dans toutes les situations supérieur à la R53
 
C'est une modification majeure pour celui qui aime conduire et profiter du potentiel de la R56 S, tout simplement
 

 

 
Ah, ça fait moins 4x4 comme ça
 
Avec les jantes comme ça, on dirait une JCW
 
Si je puis me permettre, il lui manque juste des balais plats

Oui, j'y penserais à l'occasion

Châssis JCW à 549€
 
http://cgi.ebay.de/ORIGINAL-JCW-MI [...] 286.c0.m14
 
Avec ou sans les ressorts

ce qui compte  c'est le texte >>>> ressorts à acheter en plus
 
mais c'est un bon prix
 

La photo est donc un peu trompeuse...
Il faut donc ajouter les ressorts à environ 300€
 
Au fait seachange, as-tu essayé une Mini sans RunFlat ?

Oui ma première Cooper
 
 
 
edit
 
Et aussi sur ma S 170ch sur mes 18"

Ah, des "anciennes", j'aurai bien aimé avoir l'avis sur R56...

J'ai roulé pendant 35mkm avec des run flat, je viens de changer depuis peu pour 4 non run flat.
 
Ben, y a pas photo !
 
J'ai gagner sur tous les tableaux, confort (la voiture percute moins), tenue de route (jai enfin de vrai pneu), freinage....
 
Bref, si je devais reprendre une Mini, c'est la première chose que j'y ferai, même si les pneus RF sont neufs
 
ps : je roule en MCS R56

Merci Machina of God
 
Peux-tu me dire le modèle exact et la monte que tu avais ? S'il te plait.
Ainsi que ce que tu as mis pour remplacer... Merci !

J'ai essayé les pneus d'origine, Dunlop SP01, et ensuite, je me suis laissé convaincre pour des Michelin Primacy run Flat (une véritable catastrophe ... !!!!).
 
Du coup, je suis parti sur des Bridge Re50A, et là, c'est le changement, j'ai enfin une auto qui tient le pavé, en revanche, elle est plus vive de l'arrière avec cette monte, mais c'est pas plus mal
 

En 205/45/17 je présume ?

Tu es le deuxième que je connais sur FA, à ne pas être convaincu par le Michelin Primacy HP ZP.

Et comment as-tu porté ton choix sur le RE050A (non RunFlat) ?

oui, 205-45/17
 
Les Primacy, il ne sont pas mauvais, non, ils sont simplement dangereux......
J'ai rarement vu un pneu si pourri, et ce, quelque soit les conditions météo.
Il m'ont valu 2 tête à queue, et à faible allure en plus, alors que je n'en ai jamais fait de ma vie. Je n'osais plus appuyer, vraiment lamentable de la part de Michelin de vendre ces daubes, dangereuses de surcroit.
 
Pour les bridge, le choix a été simple. Michelin de faisant pas de vrai pneu sportif dans cette taille, Pirelli faisant plus des pneux tuning que sportif, il ne restait pas grand chose, en efficace, et pas trop cher aussi
 
J'ai eu de bon retour sur les RE50A, comme quoi ils restaient efficace même avec une usure prononcée, ce qui n'est pas le cas de tous les pneus.
 
Le point noir, c'est qu'il sont long à roder (500kms environ), et après, c'est bon, on voit bien la différence d'accroche.
 

On dira que les Primacy HP Zp ne convienne pas à la Mini
 
Merci pour ce feedback.
 
Sinon, 500km de rodage, c'est ce qu'il faut

J'etais super content des Bridge RE050 sur ma Mini (mais runflats)
Et toujours content sur ma Golf V GTI
J'hesite a reprendre les memes ou essayer les Michelin Pilot Sport 2.
J'ai teste recemment les Primacy sur une A3 TDI de courtoisie, et ils couinaient pas mal    
 
Points forts du Bridge: comme tu l'as dit, il tient encore meme une fois use, pas comme certains pneus qui se comportent mal apres la mi-usure (cas des Dunlop de ma Mini), et sur la Golf tres bonne resistance a l'aqua-planning.
Par contre c'est un pneu assez tendre, une connaissance en 335i est passe au Pilot Sport 2 apres avoir fume tres tres vite les RE050.

Merci pour ton avis, mais je suis plus intéressé par les avis de ceux qui sont passés de RunFlat à Non RunFlat
 
Sinon, ça ne m'étonne pas que tu aimes le RE050A, voici quelques tests avec ce pneu et on remarquera que plus les tests sont anciens, plus sa domination est grande
En revanche, depuis 2007-2008, la concurrence a rattrapé son retard
Par ailleurs, le Michelin PS2 est rarement bien noté dans ces tests
 
AutoBild (DE) 2008 - 225/45 R17
 
1) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
2) Hankook Ventus V12 Evo ***
3) Bridgestone Potenza RE050A ***
4) Continental Sport Contact 3 ***
5) Pirelli PZero Nero **
6) Dunlop SP Sport Maxx TT **
7) Firestone Firehawk SZ90 **
8) Nokian ZG2 **
9) Uniroyal Rainsport 2 **
10) Kumho Ecsta KU31 SPT *
11) Vredestein Ultrac Sessanta *
12) Barum Bravuris 2 *
13) Michelin Pilot Sport 2 *
14) Fulda Exelero -
15) Kenda KR20 -
0) Vredestein Quatrac 3 (celoroční) -
0) Goodyear Vector EV2° (celoroční) -
 
 
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/45 R17
 
1) Pirelli PZero ***
2) Continental Sport Contact 3 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus V12 Evo ***
5) Bridgestone Potenza RE050A ***
6) Michelin Pilot Sport 2 ***
7) Uniroyal Rainsport 2 ***
8) Nokian ZG2 **
9) Goodyear Eagle F1 Asym. **
10) Vredestein Ultrac Sessanta **
11) BF Goodrich G-Force Profiler **
12) Firestone Firehawk SZ90 **
13) Fulda Exelero *
14) Kumho Ecsta KU31 SPT *
15) Barum Bravuris *
16) Toyo Proxes T1-R *
 
 
Carauto (UK) 2007 - 235/45 R17
 
1) Goodyear Eagle F1 Asym.
2) Michelin Pilot Sport 2
3) Continental Sport Contact 3
4) Bridgestone Potenza RE050A
5) Pirelli PZero Rosso Asim.
 
Carauto (UK) 2007 - 225/45 R17
 
1) Goodyear Eagle F1 Asym.
2) Bridgestone Potenza RE050A
3) Michelin Pilot Sport 2
4) Continental Sport Contact 3
5) Pirelli PZero Nero
 
 
ADAC (DE) 2006 - 225/45 R17
 
1) Bridgestone Potenza RE050A ***
2) Pirelli PZero Nero ***
3) Michelin Pilot Sport 2 **
4) Continental Sport Contact 3 **
5) BF Goodrich G-Force Profiler **
6) Goodyear Eagle F1 GS-D3 **
7) Dunlop SP Sport Maxx **
8) Vredestein Ultrac **
9) Uniroyal Rain Sport 1 **
10) Kumho Ecsta KU19 **
11) Hankook Ventus K105 **
12) Fulda Exelero **
13) Semperit Direction Sport *
14) Maloya Futura Sport *
15) Nokian Z *
 
 
ÖAMTC (AT) 2006 - 225/45 R17
 
1) Bridgestone Potenza RE050A ***
2) Pirelli PZero Nero ***
3) Michelin Pilot Sport 2 **
4) Continental Sport Contact 3 **
5) BF Goodrich G-Force Profiler **
6) Goodyear Eagle F1 GS-D3 **
7) Dunlop SP Sport Maxx **
8) Vredestein Ultrac **
9) Uniroyal Rain Sport 1 **
10) Kumho Ecsta KU19 **
11) Hankook Ventus K105 **
12) Fulda Exelero **
13) Semperit Direction Sport *
14) Maloya Futura Sport *
15) Nokian Z *
 
AMS (DE) 2005 - 225/45 R17
 
1) Pirelli PZero Nero ***
2) Continental Sport Contact 2 ***
3) Bridgestone Potenza RE050A ***
4) Dunlop SP Sport Maxx **
5) Goodyear Eagle F1 GS-D3 **
6) Toyo Proxes T1-R **
7) Michelin Pilot Sport 2 **
8) Michelin Pilot Exalto 2 **
9) Kumho Ecsta KU19 **
10) Matador MP45 Hectorra -
 
 
AutoBild sport (DE) 2005 - 225/40 R18
 
1) Continental Sport Contact 2 ***
2) Bridgestone Potenza RE050A ***
3) Pirelli PZero Nero ***
4) Dunlop SP Sport Maxx **
5) Michelin Pilot Sport 2 *
6) Toyo Proxes T1-R *
 
 
AutoZeitung (DE) 2005 - 245/45 R17
 
1) Bridgestone Potenza RE050A ***
1) Pirelli PZero Rosso Asim. ***
3) Dunlop SP Sport Maxx ***
4) Continental Sport Contact 2 **
5) Goodyear Eagle F1 GS-D3 **
6) Toyo Proxes T1-R **
7) BF Goodrich G-Force *
 
PowerCar (DE) 2004 - 225/45 R17
 
1) Bridgestone Potenza RE050A ***
2) Pirelli PZero Nero -
3) Goodyear Eagle F1 GS-D3 -
4) Dunlop SP Sport Maxx -
5) Uniroyal Rain Sport 1 -
6) Toyo Proxes T1-R -
7) Michelin Pilot Sport 2 -
8) Nokian NRY -
9) Fulda Carat Extremo -
 
 
AutoBild sport (DE) 2003 - 225/40 R18
 
1) Bridgestone Potenza RE050A ***
2) Continental Sport Contact 2 ***
3) Hankook Ventus K104 ***
4) Michelin Pilot Sport 2 **
5) Kumho Ecsta KU19 **
6) Marangoni Zeta Linea -

Ah oui, souvent dans le haut du panier !!!

Déjà, c'est très bien de prendre le maximum de tests
 
Maintenant, l'indépendance de la presse n'est pas exemplaire
 
En tout cas aucun test dans la dimension 205/45/17

Non mais le mieux est de se faire SON expérience
 
Dans un EVO d'il y a 1 an et demi, les Bridge R050 étaient justement ! bien décevants, ne justifiant aucunement leur prix
Comme quoi...

Trop cher
 

Comme je disais, ils ne sont plus aussi bons maintenant, face à la concurrence.
Mais est-ce que EVO est impartial lui ?

Ca, je dis pas non plus

J'avais ce test EVO il me semble - teste avec un Golf GTI ?
En lisant entre les lignes je pense me souvenir que le Bridge etait bon partout sans jamais etre excellent.
A l'oppose du Pilot Sport 2 tres bon sur le sec mais plus mauvais sous la pluie ?
En meme temps tous ces pneus sont en general tres bons sur le sec, alors que l'ecart se creuse nettement quand les conditions se degradent.

Oui c'est là que se fait la différence surtout !

Je creuse de pres la piste Cooper S + chassis JCW ou equivalent    
Je m'amusais bien quand meme avec ma Cooper S a compresseur, et je pense repartir sur une Mini, par les temps qui courent la conso (et surtout le CO2) mesurés sont des atouts... au cas ou une blague style malus annuel ou fin du bareme en fonction des CV fiscaux pour les frais réels etc etc
 
Bref, la MCS et la JCW m'avaient un peu decu a l'essai par leur moteur un peu lineaire mais surtout par le chassis trop soft par rapport a l'ancienne.
Mais je garde un coup de coeur pour le look et la possibilité de personaliser  
 
Le surcout de la JCW est peut etre justifié mais quand meme assez élevé...
Du coup une MCS bien equipée me tente pas mal...
 
Seachange: tu as l'air de maitriser le sujet
Le chassis sport en option ne consiste qu'en des barre antiroulis plus grosses c'est ca?
Et le chassis JCW en accessoire remplace lui les BAR, les amortos, et les ressorts? Donc pas besoin de prendre le chassis sport en option?
A la limite il peut etre interessant de prendre le chassis sport pour beneficier des BAR plus grosses, pour ensuite changer amortos et ressorts mais sans changer les BAR ?    
 
Pour avoir une calandre noire sans chrome, il faut absolument prendre le kit aero?
Je n'aime pas trop le kit, en fait surtout le fait que les bas de caisses soient couleur carrosserie avec une espece de prise d'air.
Par contre je n'aime pas trop le chrome sur une auto sport.
 

J'aime bien les xenons a fond "sombre" mais ils ne sont dispo que sur serie limitée comme celle ci ou sur la Camden (50eme anniversaire)
 

Pepper White me tente pas mal.
 

Ou alors vert kawa  

Ah là là... tu n'es pas le seul pour le chassis.......................
En fait il est PLUS efficace que celui de la R53, oui !
Mais l'effet kart y est moins trèèès dommage

Pour le moteur c'est très simple, les voitures d'essai sont pas rodées et ont très peu de kilomètres, donc hormis ces paramètres la 175ch est une bombe, la JCW n'apporte pas tellement plus eu égard au surcout

Pour le chassis sport tout change par rapport au chassis normal (pas juste les barres anti-roulis), mais très peu, trop peu
Donc oui, le chassis JCW résoud complètement le problème, il devrait être de série sur la JCW mais à mon sens aussi sur la S normale, pour enfin révéler son potentiel (avec une option confort pour les mamies) mais je ne suis pas chef du produit hélas

Le seul problème du chassis JCW est son prix, et c'est un tout tu ne peux pas faire monter seulement certaines pièces (ce qui se comprend car seulement les suspensions, ce serait pas génial)

Pour presque moitié moins cher et avec des suspensions de meilleure qualité que JCW, j'ai fait monter des suspensions H&R, qui rabaissent d'ailleurs de 30mm (JCW -10mm) inutile de te dire que là, on se fait plaisir, les limites de motricité sont considérablement reculées, pas besoin de différentiel autobloquant ou autre systeme compliqué, on sent bien les suspensions qui fonctionnent en appui mais sans absolument aucun sautillement, on maitrise la/les route/s, la voiture fait exactement ce qu'on veut

"Théoriquement" la garantie/chassis ne fonctionne plus en plaçant des suspensions non-Mini, mais comment dire.... déjà, c'est sincèrement pas une partie faible sur la Mini... alors en plus si on place des éléments de meilleure qualité, je suis on ne peut plus tranquille sur le sujet

Pour moi le chrome fait partie de la personnalité Mini, ce sont des petites touches qui viennent bien "finir" l'aspect (je ne parle pas de l'aération capot qui est too much pour moi)
Mais oui il y a la calandre du kit extérieur que tu peux mettre à la place, sans nécessairement mettre le kit extérieur dont je ne suis également pas fan
Autrement Pepperwhite est bien, au soleil surtout, mais c'est loin d'être ma couleur préférée

Pour les xénons à fond noir ils seront bientot dispo sur toute la gamme

Merci pour tes reponses
 
Pour le chrome ca depend de la couleur, autant sur une auto foncée c'est chouette autant sur le pepper white je trouve ca pas top.
 
Je cherche pas specialement un rabaissement trop grand, avec ma 163ch je touchais partout - parking, dos d'ane, descente de trottoir - 20mm me semble deja beaucoup et devrait diminuer l'effet 4x4 des R56.
Ca fait combien la monte JCW en accessoire?
 
Par ailleurs, comment ca se passe pour les jantes en accessoire?
On doit revendre les jantes d'origine ou les monter en pneus hiver?  
 
J'aime bien deux jantes - a mon gout les plus jolies du catalogue en 17" - mais en accessoire
Celles de la JCW, et les double spoke R99 en anthracite:

Ces jantes manquent de relief à mon gout et seraient plus jolies en 18 mais en 17, il manque un petit quelque chose je trouve...
 
Tu peux tout à fait négocier les Challenge spoke de la JCW en neuf, certains l'ont fait, moyennant un petit supplément
 
Pour la hauteur attention... la Mini n'est pas très basse en fait
 
C'est juste les bavettes du pare-choc avant qui raclent sur certains endroits
 
Par rapport à la R53 163ch, la R53 170ch était un peu moins basse (10mm)
La R56 est plus haute donc un rabaissement ne la rend pas plus basse que la R53 163/170, mais à la même hauteur
Et c'est aussi ça l'effet kart, ne pas avoir l'impression de monter dans un 4x4 quand tu conduis... Pour l'aspect extérieur d'origine ça ne fait pas 4x4 je trouve, relativement équilibré, ne pas oublier que la suspension se tasse avec le kilométrage, vraiment... alors neuve et jusqu'à 20.000km ok mais après c'est équilibré
L'aspect tuning noroto très peu pour moi, je suis à -30mm et je trouve ça limite d'ailleurs, mais les sensations priment !
 
Le chassis JCW (-10mm pas 20) c'est 1700€ environ monté
 
Le chrome j'ai justement un ami qui a une R56 S Pepperwhite avec, justement je trouve ça très bien car on ne le voit pas trop mais juste assez pour "finir", dans les aérations de pare-chocs je le trouve indispensable car sans il manque quelque chose je trouve
 

Ok
 
Au fait, le configurateur sur le site US de Mini est super bien fait, on peut tout essayer, bien mieux que le notre    
A la fin on peut enregistrer un fond d'ecran ou generer un PDF

Salut seachange,
 
Merci de tes réponses, tu as l'air de bien t'y connaitre. La Mini, je découvre, donc totalement novice....
 
Petite question par conséquent: la miene a déjà le kit chassis JCW (installé en post montage), et j'ai voulu y associer le kit freinage qui n'existe a priori que sur le catalogue accessoire. Les étriers (également 4 pistons) sont percés et rainurés à l'avant. A ma connaissance, c'est la seule difference, mais j'en suis loin d'être sur. En sais-tu d'avantage ? Je récupère la belle à Vélizy la semaine prochaine.
 
D'autre part, mon bolide a déjà un upgrade à 255ch chez DM performance. Or, j'ai entendu dire que pour le kit freinage, il y avait redéfinition de quelques paramètres électroniques. Ma prépa ne risque-t-elle pas de sauter, comme avec une mise à jour soft ?
 
Merci par avance....