Reprise du message précédent :

 
merci pour les infos mais je resterai en version stock car je ne suis pas un pilote, et je roule quand même 80 pour cent du temps le coude à la portière et le reste je m'excite un peu si la route est vide

http://www.miniworksfrance.com/dep [...] -10058.cfm
 
 à savoir que suivant les réglages, ça peut être plus confortable que celles d'origine. Meilleure qualité d'amortissement.

On est bien d'accord, de bons combinés filetés outrepassent les suspension d'origine (norm/sport) sur tous les plans y compris confort
 
Observation : le site miniworksfrance a des prix très chers en général

Le Supertest du mag Allemand Sport Auto est paru récemment.
 
Résultat sur le Nurburgring :
8:35 --- 144.00 km/h - Mini John Cooper Works, 211 PS/1180 kg (sport auto 04/09)
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] 3&bottom=0

C'est pas mal du tout pour une voiture de "seulement" 211 cv. C'est mieux qu'une MRS Trophy. Et c'est exactement le même temps qu'une 130i ou qu’une Porsche Boxster S 295cv, qu’une Opel Speedster Turbo, qu'une M3 SMG E36 (321cv), par exemple.
Surtout que les conditions pour faire un temps au mois de mars ne sont pas forcément idéales...

Bizarre que la 135i soit autant derrière toutes ces voitures...

8'39 : effectivement. La voiture ou le pilote avait un problème.
Ca reflète la relativité des perf circuit tout de même...

 
Il y a une explication je pense :
 
les 8min39 de la 135i viennent de ce comparatif avec le CaymanS fait par Autobild  
http://www.autobild.de/artikel/ver [...] 19816.html
 
Dans ce même article, le CaymanS est crédité de 8min31  
 
Ce même CaymanS vaut 8min11 aux mains de W. Rohrl et le Boxster S 280ch vaut 8min23 aux mains de Horst Von Saurma (Sport Auto, même source que les 8min35 de la JCW)
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] 3&bottom=0
 
Pour moi la vraie référence c'est Sport Auto avec Horst Von Saurma au volant.
Ce pilote est très proche de W Rohrl sur la Nordschleife et je pense que le 135i vaut nettement mieux
que 8min39 sur le Ring..pour preuve le coupé 335i a donné le résultat suivant avec Saurma :
8:26 --- 146.56 km/h - BMW 335i Coupé, 306 PS/1610 kg (sport auto 10/06)

Bon tout s'explique  
 
Ou presque...

Déjà en vente???
 
Dommage que l'on soit taxé aussi injustement en Belgique car j'aurai bien craqué dessus... J'adore son look discret avec une p'tite touche racing.  
 
 
En tout cas, à ce tarif, elle devrait vite partir.  
 
 
Une remplaçante en vue?

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STANDARD CHAMPION!!! bis repetita
"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

   
Ma JCW est effectivement en vente : -ici-
 
Et si je la mets en vente aussi rapidement, c'est bien parce que la nouvelle est déjà commandée depuis plusieurs mois et va bientôt arriver (en juin normalement) : Focus RS.  

Nouveaux passages au banc pour la JCW 2008 :
http://www.mini2.com/forum/2nd-gen [...] sults.html
 
Résultat : 230,6 hp et 233,5 hp avec environ 320 Nm de couple.

Très bon choix cette rs2 ,se sera sans doute ma prochaine aussi

 

 
Un choix excellent...

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STANDARD CHAMPION!!! bis repetita
"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

   
Je ne fais que des choix excellent de toute manière    
Le problème, c'est que les constructeurs n'arrêtent pas de me tenter avec des voitures à chaque fois un peu plus désirables. Et surtout que là, Ford a mis la manière (avec un prix pour une fois très raisonnable).

Yeah Ford Focus RS elle a l'air géniale cette voiture elle est en tout les cas plébicitée par tous les magazines que j'ai lu jusqu'à présent  
Ta MINI JCW est aussi superbe en plus en vert ca ne court pas les rues  
Bonne vente !  
 
PS: Tu comptes prendre la Focus en quelle couleur ?

Elle sera blanche.

J'ai hate que tu l'ai et que tu nous fasses de belles photos

J'etais intimement persuadé que tu n'avais pas fait un choix corrélé a tes gouts. . Et je ne suis pas non plus certain qu un turbo de plus de 250cv sur les roues avant t enchante aussi...

Rien ne m'enchantera définitivement... On est un peu pareil, on a perpétuellement besoin de changer de voiture (il faudrait faire une analyse psychologique primaire de ce besoin).
 
Mais si je savais précisément de quoi j'ai besoin. D'essayer différentes voitures (sur de longs essais -de 8 mois à 1 an et demi)...
Comme dit, je n'ai pas d'a priori (Moteur atmo, turbo, même diesel. Citadine, berline…Propulsion, traction… Je regrette de ne toujours pas avoir eu une intégrale qui me convienne…)
pour cette FRS, c'est plus l'occasion qui a fait le larron...

 
Ca se trouve pourtant de bonnes intégrales.    
Mais c'est vrai que si on tu ne veux pas de japonaises, le budget grimpe rapidement.

Pour une bonne intégrale non japonaise, le budget monte effectivement vite et, souvent, la taille de la voiture ne me convient plus (type RS4)
La S3 est trop policée. Une RS3 aurait été top...

Le TT RS s'annonce pétillant !
Mais si ma mémoire est bonne madame n'aime pas le TT, non ?
En tout cas tu l'avais écarté de ta liste de choix il me semble.

Je suis comme toi... ... PAr contre tu n'Es pas un fan de preparation ce qui ne t aide pas beaucoup . PArmis tout ce que j ai eu, et essayé,... ca fait un paquet je crois que tu le sais ... j'ai trouvé un truc resolument dantesque: une S4 B5 préparé stage 3 avec des turbo K04 de RS4 B5 et un setup hors norme. Ca brasse aux alentours de 500cv. JE peux te jurer qu a part une diablo SV j ai jamais rien conduit d aussi monstrueux . C'Est pas compliqué ca atomise un 911 turbo. Et a la conduite de tous les jours ca se pilote comme une twingo diesel. Franchement je me tate...
Toutes ses saloperies de nouveautés aseptisées.... Non moi je reviendrai au old school. Ce sera un S4 suralimenté ou si je divorce un NSX supercharged. Y en a marre des enfantillages.  

Le TT est sur la liste des "non autorisés" à cause de son design. Pas la FRS...C'est paradoxal mais c'est comme ça.
Le TTRS m'aurait pourtant bien branché, mais si on ajoute aussi le prix...

C'est sûr que d'accepter les prépa, ça aide... Peut-être qu'un jour, je franchirai le pas ; pour l'instant, je considère qu'elles présentent globalement plus d'inconvénients (légalité, fiabilité, revente...) que d'avantages (gains en perf, par ailleurs souvent -je n'ai pas dit toujours- surestimés)

 
Effectivement... La FRS est plus ostentatoire avec son kit carrosserie et moins dans la finesse qu'un TT, mais bon les goûts et les couleurs.

Le truc, c'est que l'image qui se dégage de chacune n'est pas la même. TT=frimeur ; FRS=kéké... Peste ou choléra ?  

T'es un peu dur quand meme, FRS=kéké qui a les moyens, une TDCI avec le look ST, ca c'est kéké je trouve  

C'est sûr que la vraie kékétitude, c'est faire du too much avec une voiture qui n'en a pas besoin. Ce que j'aime le plus, c'est les voitures qui empruntent, en plus des pots d'échappement xxl, un logo du type "M3" et dont le moteur fait un gros clac-clac au feu rouge.    
Sur la FRS, tous les éléments remarquables (ailerons, jantes, bas de caisse) ont une véritable utilité.

 
 
Il y a aussi l'artiste qui met du logo S3 sur sa Golf 4 TDI.
C'est le plus répandu chez moi, et ça me crispe grave.

La FRS est tres sympa. PLus typée rallye que kéké. A mon gout,  
 
Blague a part , avec ou sans LSD une traction avec cette puissance la tu vas déguster ... Indépendamment de mes upgrades de puissance, mes upgrades de drivetrain sur ma MPS (invisibles esthétiquement , peu onéreux, et sans interaction avec ma garantie) offre un gain ENORME sur le plaisir, et même les performances, puisque tous les cv passent au sol... désormais...    
Tu devrais regarder si des pièces de ce type existent pour ta FRS....

Il semble tout de même que la FRS n'ait pas vraiment besoin de upgrader ses trains roulants, puisque justement, la plus grosse surprise résultant de ses premiers essais est que la puissance semble bien passer au sol.

 
Non. De toute façon les essais presse dorénavant je m y  fiat plus. J essaie. Et je te le dis non.  
300cv sur le train avant ça passe pas en suralimentation. Avec un compresseur ou la puissance est délivrée plus linéairement et avec moins de psi c est deja archi limite. Avec un turbo même pas en rêve. Un LSD est très insuffisant. LE risque c est de faire comme ils ont fait avec la MPS .... limiter le boost et le couple sur les 2 premiers rapport ce qui est très frustrant.  
A moins que d origine ils aient mis tous les upgrade necessaires 300cv turbo sur les roues avant c est pas top.  
Au niveau des essais , souvent ils sont fait sur piste. C'Est evident qu avec de lasphalte de track en condition ideal les problemes de motricité sont invisibles.
 
En tout cas je te souhaite énormément de plaisir au volant de ce qui s annonce être une sacrée machine malgré tout. Si tu te heurtes a ces pbs n hesite pas a me demander conseil. Des fois il faut se faire violence pour accepter d upgrader son vehicule, mais lorsque c est invisible et conforme a la garantie pourquoi pas?  

Ford a effectivement limité le couple en 1ère et 2ème mais de manière raisonnable. 370 sur la première et 420 en seconde il me semble.
Mais pour l'instant, les essai ont tous été faits dans les Alpes du sud et semblent très favorables, notamment sur ce point. La 3 MPS avait été un peu plus critiquée pour la motricité.
Pour la JCW, c'en est même son défaut principal.
 
La motricité est le gros plus des non-traction (propulsion et intégrale) ; on le voit d'ailleurs bien sur les chronos de 0-100 ou de DA.
 
Attendons de voir ce qu'elle va donner.

 
T'es sur de ces chiffres?
 
Je ne me fais pas trop de souci pour ta nouvelle acquisition. Si tu mets de coté l'arrogance, le chauvinisme puant franco francais, tu apprendras que les constructeurs américain, s'ils ne savent pas faire d'auto pour le beauf lambda, produisent des machines sportives d exceptions.  
 
Prend le cas de la precedente RS. Ford c etait l anonymat total. Ils sont venus atomiser la concurrence avec leur modele RS et meme Echappement a du  l'admettre.  
 
C'Est le concept qui me tarabuste. Quand om fleurte les 300 bourrins en traction avant a un prix minimal... il faut savoir ique les lois de l aphysique sont impénétrables.
 
Reste a voir quels investissement Ford a mis sur ces trains roulants... tu le sauras uniquement au volant.