Reprise du message précédent :
Encore une fois un chassis normal... ça s'appelle tendre la joue de la part du service presse Mini...
 
Tous ces chiffres me font mal à la tête si je les lis, mais l'essai du moniteur confirme que la JCW est très bestiale, pas forcément très maîtrisable avec un tel moteur, et justement ! c'est ce qui fait son charme parmi les autos tellement aseptisées d'aujourd'hui

+1    

Ce qu’on peut retenir, c’est qu’hormis une motricité très mauvaise pénalisant son démarrage (et les chronos de DA), cette JCW se compare directement en terme de perf pures aux Cupra 240, Astra OPC, 130i et autre MPS.
 
Si j’en juge par les vitesses de passage, le 0-160 doit se faire en juste un peu moins de 15 sec (ce qui est très impressionnant en tenant compte du 7,4 sur le 0-100).
Et le 0-200 en 25 sec environ, soit un 100-200 dans les 18 secondes, voire un peu moins ! C’est un chrono tout à fait comparable à celui d’une S3 265…
 
Pas étonnant qu'elle tienne des M3 E46...  

En 3 à 100, La s3 265ch a une meilleure appuyée qd meme (grace surtout à sa boite 6 qui tire plus court que la boite 6 de la JCW 211)car elle part direct contre moi alors que la JCW 211 reste un capot derrière jusqu'à mon passage de 4 (150), puis la JCW 211 remonte sur moi et passe devant d'une demi caisse à 190.(la s3 265 étant +-2m devant moi à 190).
 
Mais ca se joue à une caisse prés pas plus entre elle.
 
Par contre en lancé 1ere, la JCW 211ch marche clairement plus fort qu'une astra opc 240ch ou qu'une 130i.
 
Elle se compare à une leon cupra 240ch, une s3 265ch et une 350z 280ch.
 
La 3 MPS marchant une caisse plus fort en lancé 1ere.
 
En 2 à 60, la 3 MPS marche plus fort que la JCW 211ch.
Par contre l's3 265ch marche pour moi pareil en 2 à 60 jusque 180 qu'une JCW 211ch.
 
A noter qu'une leon cupra 240ch marche +- comme une 3 MPS sur un 2 à 60 donc mieux qu'une s3 265ch.
 
J'ai été étonné aussi d'une sub STI 9 2.5 280ch stock qui marche comme une 3 MPS en 2 à 60 mais mieux en lancé 1ere...

Je parlais surtout d'accélération lancée 100-200, ce qui n'est pas tout à fait pareil qu'un exercice de reprise sur un rapport déterminé, puisque comme tu le dis, selon la longueur de boîte d'une voiture ou de l'autre, le couple au régime de démarrage de la reprise, le résultat peut être différent.
Et tu confirmes que même dans cet exercice, les 2 sont très proches...
 
De toute façon, ce n'est qu'une approximation (sachant en plus que j'ai extrapoler le chrono 0-200).  
Tout dépend aussi de chaque modèle, qui peut être plus ou moins bien rôdé et plus ou moins performant...
 
Une STi 280cv, ça marche bien. Nettement mieux qu'une 265cv et peut-être même un peu mieux que la 300cv actuelle.

J'ai regardé tous les chronos des STI et la meilleure est la STI 9 2.5 280ch bien meilleure qu'une STI 10 2.5 300ch qui fait peut etre 25.3 au 1000m contre 25.8 à la STI 9 mais la STI 10 a une excellente excellente motricité.
 
Un pote en 350z 280ch avec filtre a testé contre une STI 10 2.5 300ch avec dump et la 350z l'a bien mangé, un bon 15m sur un 2 à 60 jusque 200.
 
Par contre, il s'est fait mangé avec sa 350z 280ch par une 335d full stock qui lui a mis sa caisse complète à 200.

Franchement je comprends pas cette histoire de chassis sport  
Moi je veux bien mais du coup y'a pas des masses d'essais tres convaincants.
 
C'est dit texto que c'est sans chassis sport ?
Les Pzero rosso c'est du bon pneu quand meme, si la motricite est pas bonne avec ceux la
 
J'etais resté sur SP01: chassis normal, SportContact: chassis sport.

Mais même le chassis sport n'est pas le "bon" chassis
 
C'est avec le chassis John Cooper Works que la John Cooper Works devrait être
Le tort de BM est de l'avoir mis en option

Cela dit avec les chronos fournis pas debgsi on peut voir une chose: les chronos d'Echappement sont bidons avec une JCW chronométrée en 16''4s sur un 0-160km/h ou des reprises équivalentes à une cooper S 175ch!!
Cette video fait par le magazine CAR montre une JCW mettre 2 seconde au tour à une clio WSR:
http://www.youtube.com/watch?v=ytG [...] re=related
Je sais c'est un magazine anglais, donc en matière d'impartialité y a mieux, mais c'est juste pour dire que équipé d'un bon chassis (le sport je suppose), la clio se prend un vent!
 

Je sais juste que les CS étaient équipées de SportContact quand j'ai acheté la mienne.    
 
Les Pzero Rosso sont certainement les nouveaux pneus non runflat. Mais, je ne sais pas s'ils équipent indifféremment les non-CS et les CS maintenant.  

Les non-Runflat c'est uniquement sur les 16 pouces. Donc la works est en Runflat. De plus les Runflat seront arrêtés à partir des productions de mars...

Du coup, la JCW ne peut pas avoir les Pzero rosso...  

Ca y est je viens de commander ma mini jcw. Date de livraison prevue le 01 avril. J'ai hate !!

 
Ils sont montés sur les jantes 18" en accessoire.

Je ne trouve rien sur Realoem.com

Ne serait-ce pas plutôt des PIRELLI P ZERO RSC en 205/40R18 86W XL ?
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=36&fg=30

Oui c'est ça, à ma concession les PZero RunFlat sont les pneus montés sur les 18" vendues en seconde monte.

Bonjour, j'ai actuellement une S 56 et j'aurais aimé la revendre pour une JCW mais même la moins chère : la verte british est à 28500 sur lacentrale, soit le prix d'une neuve remisée (8-9,5%)  
 Est-il vrai que les premiers modèles ont connu des soucis au niveau des freins et de la pompe à essence (par la suite) ?

Sur les JCW, il y a eu des problèmes de frein (mauvais montage) sur les modèles de pré-série (mis sur le marché avant août 2008), mais ces modèles ont normalement été rappelés.
Pour les prix Centrale, il ne faut pas oublier qu'ils sont toujours négociables (je n'ai pour ma part jamais vendu une voiture au prix que j'affichais mais toujours plusieurs centaines d'euros de moins).
Enfin, compte tenu des options, des frais de mise à la route et du malus, le modèle que tu cites est déjà plusieurs centaines d'euros moins cher que s'il était acheté par mandataire (dont les prix ont il est vrai baissé encore récemment -crise oblige-)...  

Il me semblait que ces pneus sont bons pourtant, mais on voit que le problème de motricité subsiste (avec un désastreux 7"4 sur le 0-100)

C'est clair, c'est pas les pneus qu'on trouve sur des Seat Cupra ?
Pour moi ces pneus etaient parmi ce qu'on fait de mieux pour des tractions puissantes.
Mais jamais essayés.

toi-même tu sais (suite à nos MP), donc quasi à ce prix j'ai plus qu'à m'acheter une Focus RS blanche chez Elite-auto si je vends ma S.    
 
à mon avis, le prix de revente des Mini d'occases est "légèrement" abusé, pas étonnant que la plupart achètent du neuf remisé.

Toi-même tu sais (suite à nos MP), donc quasi à ce prix j'ai plus qu'à m'acheter une Focus RS blanche chez Elite-auto si je vends ma S.    
 
 A mon avis, le prix de revente des Mini d'occases est "légèrement" abusé, pas étonnant que la plupart achètent du neuf remisé.

Toi-même tu sais (suite à nos MP), donc quasi à ce prix j'ai plus qu'à m'acheter une Focus RS blanche chez Elite-auto si je vends ma S.    
 
 A mon avis, le prix de revente des Mini d'occases est "légèrement" abusé, pas étonnant que la plupart achètent du neuf remisé.

^^^ désolé, md-slave failure... (nouveau pseudo)

La FRS est tout de même significativement plus chère même chez Elite, surtout quand tu ajoutes les 1600 euros de malus et les 800 de CG (sans parler des frais de fonctionnement : carburant, assurance). Par ailleurs, je pense qu'Elite va avoir du mal à livrer toutes les FRS qu'ils vont essayer de vendre (200 exemplaires pour la France).
 
Le prix de certaines occasion Mini apparaissent un peu élevés, mais comme évoqué par MP, il faut tenir bien souvent compte du fait que les annonces sont largement négociables. Et au final, les occasions récentes permettent bien souvent d'amortir la décote de la première année.
Il ne faut pas oublier que jusqu'à une période récente, les remises chez Mini étaient minimalistes, elles restent faibles par rapport aux autres marques, même si elles ont augmenté avec la crise (n'oublie pas aussi dans ton calcul que tu as eu une très bonne remise).
 
Prenons le cas d'une occasion très récente 2000 euros moins chère qu'une neuve remisée par exemple, si ça ne représente certes que 7 ou 8% d'écart sur le prix neuf, c'est en revanche, sans doute 30 à 40 % de décote en moins pour la première année...
 
Quelqu'un qui veut acheter une voiture qu'il conservera de nombreuses années n'aura pas forcément un gros gain en achetant une occasion récente ou un VD, mais pour quelqu'un qui ne veut conserver sa voiture qu'un an ou deux maxi, l'écart en coût réel devient significatif.
 
PS : tu n'as pas lu mon dernier MP...

comme indiqué au-dessus j'ai changé de pseudo, si tu veux bien me le renvoyer    
 

Nouvelles mesures espagnoles de la JCW et de la JCW Clubman :
Perf exceptionnelles (normal, pour une fois le démarrage n'est pas raté) et passage au banc avec un résultat que l'on pouvait déjà pronostiquer : net dépassement de la puissance annoncée :
 
JCW/Clubman JCW
Puissance au banc : 231,9/225,5    
Couple : 34,0/34,7
0-100 : 6"45/6"55
KmDA : 26"30/26"31
 
La JCW ayant été pesée à 1210 kg (pourtant l'un des maxi enregistré pour l'instant), ça lui donne un RPP réel de 5,22 kg/cv vérifié (c'est mieux que ce qui est annoncé pour une R26R).

Elle réussit donc à tenir les perf constructeur annoncées (26"3 sur le kmDA). Ca confirme donc une fois de plus qu'elle est bien en lutte avec les S3, 130i, 3MPS... Et non avec une Mégane RS en terme de perf pure, et que son problème est de réussir à faire passer la puissance au sol au démarrage, pour ne pas trop le rater...
 
http://motor.terra.es/pruebas-coch [...] d=MOT46871

Je confirme, après mon essai longue durée de la Works, j'ai mon voisin qui a acheté une MRS, j'ai donc pu comparer les 2 autos, dans un laps de temps très court.
 
Bon, je sais pas si la Works joue dans la cour des S3 &Co, mais une chose est sûre, c'est que j'ai trouvé qu'elle poussait plus que la MRS.
 
Et je parle même pas du plaisir distillé par rapport à cette mégane....

 
 
par rapport à une S3 225 ch oui, largement.  
 
j'attends que mon pote aie sa S3 Sportback 265ch pour comparer en vrai. sur le papier la nouvelle S3 donne 6.5 en reprise de 80 à 120 en 5ième et la JCW donne 6.2 donc l'essai sera très réjouissant !  
 
après tout ce qui est Golf V R32 et compagnie ca marche pareil que la JCW (déjà testé.) Megane Sport je l'ai bouffée facile.  
 
Mais avant 8000 kms une JCW n'est pas plus impressionnante qu'une Cooper S.... faut passer le cap des 8000 à 10000 kms....  
 
voici mon petit comparatif.... ce ne sont que des chiffres mais ils parlent d'eux memes. j'ai pris ces chiffres sur les sites des constructeurs et non sur les sites de magazines auto qui sont tous faux...!!!
 

Une fois lance, la JCW doit quand meme marcher tres fort avec son RPP, et je donne pas cher d'une R32 qui signe juste un bon temps en accel grace a son haldex

Si la golf V R32 250ch est stock, une JCW 211ch stock doit la pulvériser que ce soit en 2 à 60 ou en 3 à 100...sauf en pointe bien sûr.
 
Sinon, je ne dénigrerai pas qd meme si facilement une MRS surtout les 1ere séries en 225/40/18 qui marchaient particulièrement fort.
 
Et pour moi, cette MRS marchait pareil qu'une JCW 211ch...voir meme mieux en lancé 1ere...
 
J'ai tjs été épaté des perfs d'une MRS 225ch en 225/40/18 car n'oubliez pas qu'elle réalise 27.0s au 1000m DA dans le moniteur auto ET en 5 portes donc plus lourde qu'une 3 portes...la JCW 211ch réalisant 27.0s pil aussi au 1000m DA.
Il est clair que la motricité de la JCW 211ch est défaillante mais bon en tenant compte du chrono de 27.0s au 1000m d'une MRS 225ch 5p, une MRS 225ch 3p doit taper dans les 26.8 au 1000m en DA avec il est vrai une meilleure motricité que la JCW 211ch, d'ou l'un dans l'autre, en lancé 1ere, les 2 autos doivent se tenir.
 
Chiffres MRS 225ch en 5p
14.8 à 159km/h
27.0 à 199km/h
 
Donc une MRS 225ch en 3p doit faire pour moi
14.7 à 161/162km/h
26.8 à 202/203km/h
 
La JCW 211ch fait
15.4 à 163km/h
27.0 à 206km/h

Tu as fais au chrono les perfs de la JCW ??? parce que les données d'usine donnent
 
1000m d.a. en 26.3 pour la R56
 
1000m d.a. en 26.7 pour le Clubman
 
Bon, ce n'est que des chiffres.... rien ne vaut un chrono...!
 
Je précise que la Mégane que nous avons comparée avait 2600 kms. et toutes les deux autos étaient chaussées en 17'' hiver. Tu as raison sur la motricité... c'est le grand défaut de la MINI...

 
Les chiffres que je donnent sont ceux mesurés par le moniteur automobile.
Donc une revue relativement bonne.

La MRS dont tu dis tant de bien, c'est celle que j'avais Mallo.
Et franchement, il n'y a pas photo.
Ni en sensation, ni en perf réelle. Les quelques chronos que j'ai pu faire sont révélateurs et en très net avantage pour la JCW (plus d'une demie seconde sur un 80-120 en 3ème par exemple.)
 
Après, il peut y avoir quelques disparités entre les modèles... Mais l'écart s'avère quand même très important au fil des chronos ou des différents CR de ceux qui l'ont essayée.
 

On voit déjà clairement que l'avantage de la MRS ne se fait sur ce chrono qu'au démarrage, et qu'au delà la JCW tourne mieux. Du 400 au 1000m : la JCW gagne 6 dizièmes sur la MRS.
 
Et n'oublie pas que là tu compares le meilleurs chronos pour une MRS standard face à un très médiocre de la JCW (7"4 sur le 0-100 ; sur le dernier chrono que j'ai donné, avec un meilleur démarrage, on voit ce que ça donne).
 
Mais si on regarde dans le détail si tu veux enlever 2 portes à la MRS, on peut aussi enlever le pack aero de la JCW qui l'alourdit et surtout ses jantes optionnelles en 18 pouces qui doivent largement détériorer ses perf...

Enfin, les perfs sur papier ne représentent qu'une idée globale des perfs du véhicule.
 
Ayant déjà testé contre plusieures MRS 225ch 3p en 225/40/18, je peux te dire que ca marche très fort en lancé 1ere, plus fort qu'une astra H OPC 240ch par exemple.
 
Maintenant, je n'ai testé que contre 1 seule JCW 211ch sans kit aéro et en 17'' et pour moi en lancé 1ere, une MRS et une JCW 211ch marchent vraiment pareil.
 
Rien de tel que les comparos en live pour voir les vrais perfs des voitures.

Rien ne vaut un bon essai comparatif sur route.  avec un bon vieux chrono et un camera... et si possible sur une route sèche  

Tu auras sans doute l'occasion un jour de re-tester contre une JCW 211...  
Ce qui serait intéressant ce serait MRS vs JCW, pour en avoir le coeur net...