Reprise du message précédent :

MP

Il doit aussi y avoir quelques pièces changées. Mais j'ai crû comprendre que cette reprog n'était pas plus disponible depuis que la JCW usine est sortie. (?)

Non. Sauf le système de freinage qui est surdimensionné et les jantes plus légères.
Les suspensions sport (ou châssis sport) sont aussi optionnelles sur la JCW.
 

Les mauvais commentateurs uniquement (type Echappement qui ne prend même pas la peine de la tester avec les suspensions sport).    
 
Sur Evo, la JCW a été élue deuxième sportive de l'année, devant de très gros morceaux (M3, ISF, Caterham R500 superlight et cie, rien que ça).
 
Elle fait quasiment l'unanimité dans la presse (en dehors d'une certaine presse pro-française), notamment l'anglaise, peut-être la plus exigeante sportivement parlant.
 
Sur Hockenheim, elle est plus rapide que la référence des sportives de la catégorie supérieure (R26). Elle est plus rapide tant en ligne droite que sur circuit que l'ancienne Mini JCW GP de 218cv.
 
Ceux qui ne font croire qu'il ne s'agit que d'une version marketing sans aucune prétention sportive sont soit de très mauvaise foi, soit vraiment trop exigeants.
Toutefois, je veux bien croire que certains souhaitent une voiture encore plus aboutie (type R26R) et la modifie en conséquence. Le seul point qui mériterait vraiment d'être amélioré, c'est la motricité.

 
merci Olivier ... concernant l'option JCW sur la "s", j'ai un catalogue récent qui vient du concess... mais sans date!! Donc, je suis incapable de te dire si l'option est maintenue pour la "s"... il faut que je me renseigne!! De toute façon, on a pris une "s"... un mien ami "porschiste" me disait que si nécessaire après un temps, aucun problème pour un préparateur de lui redonner une seconde vie plus... véloce  Mais bon, on va d'abord tester l'engin dans son état de "s"... Par contre j'aime bien les info techniques et savoir ce qu'il est possible d'améliorer!

Bon olivierrameau a déjà répondu
 
j'ajoute que le chassis JCW est dispo sur la S et la JCW, il apporte une réelle motricité en sortie de virage puisque moins de roulis
 
Le PDF
http://motoringfile.com/files/JCW_suspension_R56.PDF
 
Part 1: On the Road
http://www.motoringfile.com/2007/0 [...] uspension/
 
Part 2: On the Track
http://www.motoringfile.com/2007/0 [...] the-track/
 
Part 3: One Month Review
http://www.motoringfile.com/2007/0 [...] long-term/
 
Les combinés filetés H&R, Bilstein, c'est paramétrables en compression et en détente donc c'est encore un cran au-dessus !
 
Je ne trafiquerais pas une Cooper S en puissance si j'étais toi, car déjà le moteur est hyper optimisé donc d'accord le turbo peut permettre en théorie d'aller facilement dans les 250ch voire plus, mais le reste du moteur ne suivra pas, et puis une Cooper S au contraire d'une Porsche tu t'en sers tous les jours, donc un accident grave est plus vite arrivé, et là zéro remboursement de l'assurance
...de toute façon tu verras que la puissance d'origine "convient"...

Vu sur un autre forum au sujet du TTS, deux chronos piste et comparos:
 
Celui d'Echappement, deja discuté:
 

 
Motosport:

 
On parle bien de la JCW derniere mouture ?
Je suis impressionné de la perf du Scirocco par rapport a la R26 et a la JCW  

 
merci seachange  

A noter que les 2 chronos ont été faits avec la même JCW sans châssis sport testée par la presse française.
Il vaut mieux regarder les chrono sur Hockenheim, pour avoir une idée de la JCW avec châssis sport optionnel (en dehors de la modification des suspensions et de la barre anti-roulis, le principal avantage de la version CS, ce sont ses pneumatiques de meilleure qualité.)
 
1:17.8 --- 120.31 km/h - BMW M3 SMG
1:17.8 --- 120.31 km/h - Mercedes CLS 55 AMG, 476 PS/1958 kg (sport auto 01/05)
1:17.9 --- 120.15 km/h - Subaru Impreza WRX Sti, 265 PS/1487kg (sport auto 03/05)
1:18.0 --- 120.00 km/h - BMW 335i, 306 PS/1626 kg (sport auto 08/07)
1:18.1 --- 119.85 km/h - Porsche 997 Carrera, 325 PS/1465 kg (auto,motor und sport 07/06)
1:18.5 --- 119.24 km/h - Mini John Cooper Works, 211 PS/1180 kg (sport auto 09/08)
1:18.5 --- 119.24 km/h - Porsche Cayman 2.7, 245 PS/1405 kg (sport auto 10/06)
1:18.5 --- 119.24 km/h - Porsche 993 GT3, Yokoham Advan 048
1:18.6 --- 119.08 km/h -- Renault Megane F1 R26, 230 PS/1375 kg (sport auto 05/07)
1:18.6 --- 119.08 km/h - Mercedes C 55 AMG
1:18.7 --- 118.93 km/h - Nissan 350Z (sport auto 10/03)
1:18.801 118.78 km/h - MG Racing VW Golf V GTI, 326 PS/1378 kg (Tuner Grand Prix 06)
1:18.9 --- 118.63 km/h - Honda S2000, 240 PS/1260 kg (sport auto 01/00)
1:19.0 --- 118.48 km/h - Porsche Boxster S
1:19.1 --- 118.33 km/h - Mini John Cooper Works Clubman, 211 PS/1261 kg (sport auto 01/09)
1:19.2 --- 118.18 km/h - BMW 130i, 265 PS/1449 kg (sport auto 02/06)
1:19.3 --- 118.03 km/h - Opel Astra OPC, 240 PS/1375 kg (sport auto 11/05)
1:19.4 --- 117.88 km/h - Subaru Impreza GT Turbo (sport auto 03/00)
1:19.4 --- 117.88 km/h - VW Golf R32, 250 PS/1596 kg (sport auto 11/05)
1:19.6 --- 117.59 km/h - Audi TT 2.0 TFSI, 200 PS/1386 kg (sport auto 07/07)
1:19.6 --- 117.59 km/h - Mazda 3 MPS, 260 PS/1427 kg (sport auto 12/06)
1:19.6 --- 117.59 km/h - VW Golf V GTI, 200 PS/1387 kg (sport auto 04/07)
1:20.0 --- 117.00 km/h - Renault Clio V6 (2003)
1:20.2 --- 116.71 km/h - Mini Cooper S JWC GP, 218 PS/1180 kg (sport auto 10/06)
1:20.3 --- 116.56 km/h - Renault Clio Sport V6 (sport auto 07/01)
1:20.3 --- 116.56 km/h - Renault Clio Sport 2.0 16V, 179 PS/1138 kg (sport auto 03/05)
1:20.3 --- 116.56 km/h -- Seat Leon Cupra R, 240 PS/1420 kg (sport auto 05/07)
1:20.4 --- 116.42 km/h - Honda Civic Type-R, 200hp/1239kg (sport auto 12/04)
1:20.5 --- 116.29 km/h - Renault Clio Sport, 197 PS/1288 kg (sport auto 10/ 06)
1:20.7 --- 115.99 km/h - Digi-Tec Mini Cooper S
1:20.7 --- 115.99 km/h - Kelleners Mini Cooper S
1:21.0 --- 115.56 km/h - AC Schnitzer Mini Cooper S
1:21.0 --- 115.56 km/h - Mini Cooper S John Cooper Works, 210 PS/1240 kg (sport auto 12/05)
1:21.1 --- 115.41 km/h - Honda Integra Type-R
1:21.4 --- 114.99 km/h - Opel Corsa OPC, 192 PS/1262 kg (sport auto 04/08)
1:21.4 --- 114.99 km/h - Mini Cooper S, 175 PS/1192 kg (sport auto 01/07)
1:21.52 - 114.82 km/h - Mini Cooper S Works, 210hp/1255kg
1:21.6 --- 114.71 km/h - Peugeot 206 RC
1:22.5 --- 113.45 km/h - VW Polo GTI Cup Edition, 180 PS/1233 kg (sport auto 01/07)
1:22.7 --- 113.18 km/h - Mini Cooper S, 170hp/1224kg (sport auto 03/2005)

[quotemsg=10315,1021,109116]
 
1:18.5 --- 119.24 km/h - Mini John Cooper Works, 211 PS/1180 kg (sport auto 09/08)
1:21.4 --- 114.99 km/h - Mini Cooper S, 175 PS/1192 kg (sport auto 01/07)
 
   
différence il y a, elle n'est quand même pas de taille!! 3 sec. ! réconfortant pour les proprio de "s"

La R56 S 175 est même juste devant la "méchante" R53 JCW 210, et soit dit en passant une R53 170 est à juste un peu plus d'une seconde

 
 
comme quoi, hors compet, on fantasme parfois un peu sur les puissances!

Oui, mais on sait aussi que la nouvelle Mini à turbo sort plus de cv qu'annoncés, contrairement aux versions à compresseur.

 
Merci pour ces chronos
Bon, assez enorme l'impact du CS alors, meme si je pense aussi que les pneumatiques dans ce genre de tests sont tres importants

 Voilà l'annonce est officiel : la concurrente directe de la JCW sera présentée au Salon de Genève en Mars ... Alfa Roméo MiTo GTA    
 
Personnellement, c'est celle que j'attendais avant de prendre ma décision    
 
Il ne reste plus qu'à faire un petit essai ... mais 240 Ch et 2.500 EUR de moins tout de même par rapport à la JCW avant de commencer    
 
A suivre ...
 
A+
 
BMC  

Oui on verra bien les chronos, la JCW bat souvent des plus puissantes

Alors sa c'est totalement vrai Seachange et puis si la Mi.To ne se démonte pas en roulant ...

Ce n'est pas vraiment la concurrente directe de la Mini. Question taille, la Mito (en GTA en plus) sera vraiment plus grande (presque 40cm d'écart en longueur). C'est comme si on comparait la Mito GTA à l'Audi S3. L'écart de taille est même inférieur entre ces 2 dernières.
Mais on peut la considérer comme une des concurrentes, en acceptant des écarts de taille conséquents.
 
Les 240cv sont hypothétiques pour l'instant (1 seule source). On parle plutôt de 230cv.
 
Et tu as oublié : 150 kg de plus que la JCW  

Effectivement, 40cm de différence en longueur c'est énorme je trouve, ce n'est plus du tout la même catégorie de voiture pour moi.

 
et le problème aussi, c'est que visiblement à ce jour, la Mini décote très peu et est courue en occasion... D'expérience, revendre une Alfa c'est galère, même dans leur réseau! Il faut presque donner du fric pour qu'on la reprenne!!

C'est clair, ils croient faire des économies en achetant une Alfa ou une Renault mais en fait...

En même temps quand on voit les prix des mandataires sur les Renault, il est possible de faire de bonnes affaires.
Quand on voit qu'on peut toucher une R26 neuve à 22 kE, alors que pour une MCS, il faut compter au minimum (remise déduite) le même montant avec aucune option... On ne parlera même pas du prix de la JCW...
Ce n'est donc pas non plus un hasard si les Mini gardent une bonne côte ; c'est aussi parce que les remises sur le neuf sont assez faibles par rapport à la plupart des autres marques.

 
 
Olivier, tu as raison, mais Mini ne doit pas arroser de pub tous les médias pour vendre... elle a sa clientèle, sa ligne et visiblement se vend sans trop d'efforts...

Je ne savais pas que l'on faisait des économies en achetant une Mini

C'est ce qu'on appelle vulgairement voir plus loin que le bout de son nez tout en profitant d'une superbe machine cela va de soi...

En même temps, ce qu'il y a de bien avec les Alfa ou les Renault (je reprends ton exemple), pendant que tu roules, la différence de prix reste sur ton compte, au lieu d'être sur les comptes de BMW.
C'est aussi ça "voir plus loin que le bout de son nez"

 
Tu rigoles certes, mais en même temps, j'ai opté pour une Mini car je savais qu'elle tenait la côte, et à 35mkms/an, j'avais pas droit à l'erreur.
 
...rares sont les essences qui gardent autant de valeur en occasion

Attention, je ne me moque pas de la Mini
Simplement de certaines interventions un peu déplacée, toujours à rabaisser les autres marques pour mieux valoriser celle de Mini.
 
A 35mkm par an, je crois que je passerai au diesel quand même
Non, impossible, je change de boulot ou je m'en rapproche, oui c'est mieux

Mon choix était de prendre une voiture pas trop chère pour pouvoir assumer mon kilométrage annuel, et la Mini S est parfaite pour cet utilisation

Salut à tous, je ne sais pas si vous avez vu ce test du Clubman JCW, http://www.motorlegend.com/essai-v [...] 15467.html  
mais je me pose une question: à la fin du reportage vidéo, le journaliste parle d'un différentiel électronique disponible lors du premier semestre de 2009. Il est pas censé être de série sur toutes les JCW?
Alors soit le reportage est fait à la "va vite" et sans professionnalisme de la part du journaliste qui n'a pas pris le temps de se renseigner ou soit il y aura vraiment une nouveauté concernat le diff électronique cette année. Quelqu'un a des infos

Je pense qu’il s’agit d’une erreur, le différentiel à glissement limité électronique est disponible sur la JCW depuis son lancement. En revanche, c’est sur la MCS qu’il doit faire son apparition cette année me semble-t-il, avec en parallèle du coup, la fin de l’autobloquant mécanique optionnel.

Le DTC est dispo sur les Cooper S en commande depuis octobre, donc qui arrivent depuis décembre 2008

C'est une option ou de série ?

option 180€ en plus du DSCIII

Bon nouveaux chronos mesurés par le Moniteur automobile de la JCW 211ch.
 
Donc, version en 205/40/18 sans TO.
 
238km/h à 6200tr
 
7.4s le 0 à 100km/h
15.4 à 163km/h  
27.0 à 206km/h
 
90 à 120 en 6.....6.0s
90 à 120 en 5.....5.6s
 
Voilà, ils disent que la motricité est médiocre mais que le moteur pousse très fort.
 
Défauts: -comportement imprécis sur les mauvaises routes
-amortissement insuffisant
-remontée dans la direction
-autobloquant mécanique indisponible
-suspension très séche (confort)
-tarif élitise
 
Qualités:-moteur fantastique, élasticité
-performances de premier plan
-sonorité, jappement enivrants
-conso raisonnable en usage courant
-style et ambiance de bord
-qualité de fabrication
-nombreuses possibilités d'équipement
 
Voilà la conso moyenne de l'essai est de 9.8l/100
 
Il la compare à la clio 3 rs normale et c'est la clio 3 rs qui gagne ce comparatif car plus sportive et vrai GTI.
Le comportement de la JCW est critiqué (motricité, amortissement).
Je ne sais pas si elle avait le chassis sport, il ne le mette pas, les jantes sont noires en tous cas.
 
Bref, je suis vraiment content d'être devant cette JCW 211ch avec ma clio rs2 ragnotti sur un 1000m lancé 1ere car les chronos sont excellents.

   
Peut-on voir la marque des pneumatiques sur une photo par exemple (ce qui permet de répondre à la question châssis sport ou pas) ?
 
Pour les chronos, on voit encore une fois comme sur Echappement ou Motorsport que le démarrage est vraiment raté (il y a possibilité de gagner une seconde sur le 0-100).
Vu ce contexte, comme tu l'indiques, les chronos sont bons (27"0 sur le kmDA avec un mauvais 7"4 sur le 0-100, c'est très bon.
 
As-tu les chronos détaillés (0-160, 0-180...) ?

Les pneus sont des pirelli Pzero rosso.
 
Sinon, il n'y a pas le 0 à 160, ni 0 à 180...vu que c'est un comparatif.
 
Mais j'ai pu comparer avec quelques autres sportives testées également dans le moniteur automobile.
 
-Mazda 3 MPS 260ch
7.2s 0 à 100
15.0 au 400m à 157km/h
26.8 au 1000m à 207km/h
 
Donc, la 3 MPS est 6km/h plus lente au 400m que la JCW 211ch mais revient très fort pour etre 1km/h plus vite au poteau du 1000m.
 
Et c'est ce qui ressort de mes tests.
En effet, contre une 3 MPS, je pars devant au 400m mais elle remonte très très fort en 4 et 5 et revient à mon cul au 1000m
Contre la JCW 211ch en 17'', là je pars aussi au 400m, elle remonte sur moi mais je suis tjs 5/6m devant au 1000m.
 
-leon cupra 240ch
6.6s 0 à 100
14.8 à 161 km/h
26.4 à 205 km/h
 
Donc, la leon cupra 240ch est moins rapide au 400m de 2km/h mais revient à 1km/h au 1000m et l'un dans l'autre, la JCW 211 et la leon cupra 240 se valent pour moi.
 
-astra opc 240ch
6.6s 0 à 100
14.6 à 158 km/h
26.5 à 199 km/h
 
Donc, excellente motricité de l'opc 240ch (en témoigne ses 14.6 au 400m) mais vitesse de passage égale à une CTR ep3 200ch au 400m (158km/h) et puis elle stagne pour passer à 199 au 1000m
 
Et effectivement en lancé 1ere, je suis +-15m devant au 1000m.
 
-MRS 225ch 5p (pneus 225/40/18)
6.6s 0 à 100
14.8 à 159 km/h
27.0 à 199km/h
 
Une MRS 5p (donc plus lourde qu'une 3p) passe plus vite le poteau du 400m qu'une opc 240ch donc ne demandons pas une MRS 3p.
 
-coupé T20 fiat bte 6 220ch
7.3s 0 à 100
15.3 à 161 km/h
27.3 à 202km/h
 
-147 GTA 3.2 250ch
6.9 0 à 100
14.9 à 162 km/h
26.6 à 203 km/h
 
Mauvaise motricité aussi de la 147 GTA mais vitesse de passage +- égale à la JWC 211ch
 
-TT 2.0 TFSI 200ch
7.0s 0 à 100
15.1 à 162 km/h
26.9 à 200 km/h
 
Motricité moyenne mais bonne remontée par la suite.

Encore une fois un chassis normal... ça s'appelle tendre la joue de la part du service presse Mini...
 
Tous ces chiffres me font mal à la tête si je les lis, mais l'essai du moniteur confirme que la JCW est très bestiale, pas forcément très maîtrisable avec un tel moteur, et justement ! c'est ce qui fait son charme parmi les autos tellement aseptisées d'aujourd'hui