Reprise du message précédent :
Bienvenu, n'oublies pas de nous faire un petit photo-reportage et premières impressions de ta mini!  

+1  

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-> Mon Clubman S Hampton R55 <-
-> Mon ex-MCS R56 <-

Pour l'assurance, je suis à 489€ par an tous risques, franchise à 200€ et 50% de bonus pour une 184 ch.


apres verif; 417€.

oui
la majorité des Cooper S R56 ont le pack >>> donc sont en 17" et bi-xénons
le corrolaire est que les Cooper S R56 en 16" et sans xénons sont peu nombreuses et beaucoup moins revendables
au passage le chassis sport n'est pas inclus d'office dans le pack, ça dépend des années

oui je sais mais sur la Mini, il faut avouer que les feux normaux n'éclairent pas très très bien...
les xénons d'origine ne font pas mal aux yeux au contraire des ampoules xénons tuning illégales
(les xénons d'origine ont obligatoirement un correcteur d'assiette automatique, et un lave-glaces automatique, ces 2 éléments étant essentiels pour ne pas gêner)

c'est vrai que le look des phares xénons est bien plus joli, maintenant vouloir prendre les xénons uniquement à cause de ça, n'est pas raisonnable... mais si on était tous raisonnable en matière d'auto on prendrait une Logan
lol

Alors sur mon ancienne BMW je les avais carrément pris QUE pour le look, je connaissais pas.
Et franchement, maintenant j'y suis accro, pour le look certes mais aussi pour l'éclairage!  

si c'est juste pour le look, suffit de mttre des angels eyes sur les BM  

mais je trouve que ça a un petit coté kéké tuning  

tu roulais avec quoi ?

Une série 1. Les doubles leds qui entourent la pupille xénon sont du plus bel effet! Enfin je trouve.
Et pour avoir parfois roulé sur les routes dans les alpes de haute provence la nuit, pas toujours éclairées, moi qui y vois pas très bien, j'ai clairement vu la différence par rapport à des feux halogènes.

quel moteur sur la 1  

nan mais c'est sur que niveau éclairage ça rend bien, mais je trouve vraiment pas le surcoût justifié à vrai dire  

Un moteur de mer...! Une 116i, j'ai été extrêmement déçu

ah bah oui, mais vu le poids aussi... j'ai le 2.0 4L de 143 ch sur une 3 e46 qui pèse 1300 kg, le rendement est correct  

116i c'est court  

Oui, je suis loupé sur ce coup là.
J'avais jusque là une 306 1.6L 90ch qui marchait très bien! J'm'étais dit, avec 32ch de plus ça ira! Beh pas du tout.
.
Enfin heureusement je l'ai bien revendu et maintenant la cooper S, c'est le jour et la nuit.  

Clairement même toi avec ta 318i ça va te changer!  

oui j'ai un poil plus de perf qu'une cooper standard, mais gagner 2 s sur un 0 à 100 et presque 3 sec sur un 1 000 DA c'est pas rien  

je vais juste perdre en confort et en tenue de route je pense sur des courbes abordées à haute vitesse  

En confort tu vas perdre énormément oui!
Effectivement, optes pour des 16"!
En tenue de route, ça tient quand même très bien cette mini! Très incisive!

Par contre quand je suis en arsouille, les pneus grincent pas mal! M'enfin ça vient peut être de CES pneus...

tu as monté quoi dessus comme pneu?

je prends uniquement des michelins perso, j'en suis jamais déçu que ce soit niveau grip ou longévité. A l'arrière sur la mienne ils ont 30 000 et sont nickels    c'est sur que sur sinueux je vais gagner, sur autoroute, pas dis  

J'ai des Dunlop Sport sp01 dessus, c'est pas moi qui les ai choisis, ils étaient déjà montés. (d'origine??)
Les Bridgestone Potenza sont des très bons pneus, je les connais, et les Continental SportContact3 ont excellente réputation!
Je sais pas quelle sera ma prochaine monte..

pas sur que le 16" soit si confortable si pneus RF

des roues de 17" pneus classiques font une Mini plus confortable qu'une équipée de 16" en pneus RF

je prendrais volontiers du 16 non RF

C'est clair que ces RF, c'est tape cul!
Mais comment tu fais si tu crèves sans roue de secours si t'as pas les RF?

Pour passer du RF au non-RF faut changer les 4 pneus?
Ou seul le train suffit?

Le train suffit.

Bah deux solutiosn : soit une bombe mais c'est une sacrée chiotte ce truc là,
soit tu te fies aux jolies stats, qui annoncent qu'en Europe un conducteur crève environ une fois tous les 7ans, et donc tu te prends une assistance  

de toute façon, faut savoir qu'un RF :
- tu ne peux rouler que 200 km à 80, donc c'est à chier  
- que c'est un pneu irréparable à l'inverse des pneus non RF  

tout ça pour dire que c'est une belle merde, et qu'au moment où j'avais acheté la BM c'était ce qui avait influencé mon choix entre une E90 et une E46... aujourd'hui je dois m'y soumettre, de toute façon, y'aura bientôt plus de roue de secours...

comment tu fais ? hé bien déjà tu as une assistance souvent dans ton assurance
autrement une bombe anticrevaison c'est 15€
tout dépend de la crevaison... si micro tu peux réparer un pneu RF et non-RF pareil
simplement le pneu RF permet de rouler plus longtemps en étant sous l'effet de la bombe anti-crevaison, effectivement ça peut être pratique    mais c'est pas déterminant

Oui j'ai déjà creuvé avec des RF le pneu avait 8000 kms, je l'ai fait réparer, il a tenu jusqu'à 25000kms sans problèmes.
Ça dépend de la crevaison comme dit seachange

alors plusieurs corrections

au début oui un type par train c'était possible mais depuis 2010 il faut les 4 pneus de même type

les stats c'est bien pour les statisticiens mais dans la vie réelle tu crèves pas pendant 15 ans et soudain tu crèves 5 fois en 2 ans    c'est du vécu

ayant expérimenté le RF ce n'est pas à chier du tout :
- roulé plus de 500km et en vitesse, jusqu'à 100-110 en sécurité
- c'est évidemment réparable strictement dans les mêmes conditions qu'un pneu classique on ne le répètera jamais assez...

et non tu ne dois pas t'y soumettre, même en neuf ce n'est qu'une option (150€)

en concess' BM bien souvent ils refusent la réparation  

je sais que c'est une option  

oh me dis pas que tu vas en concession pour les pneus ??? bon tu le feras plus j'espère  

non, mais je sais que c'est le discours qu'on m'avait tenu chez BM  
je touche du bois, j'ai jamais crevé depuis que je l'ai  

c'était avec mes clios que j'ai beaucoup crevé  

quelqu'un est intéressé par une 318i    je demande on sait jamais  

Non pas pour moi, en tout cas.
Mais mets nous le lien de l'annonce, je suis curieux  

Oui hésite pas

pas d'annonces pour le moment  

une ou deux photos si vous voulez  

Propre!
Plus belle que les série 3 qui ont suivi...

et surtout complètement d'origine, ce qui commence à être rare...

elle est de novembre 2001 c'est une deuxième main qui afffiche un peu plus de 65 000 km  

Bonsoir !
Est-ce que celle-ci correspondrait à ta recherche ?
http://www.lacentrale.fr/auto- [...] 59348.html

Salut ,  

package parfait config impec  
mais trop chère  

Merci !
Bonne recherche alors
à+

ah mais c'est la tienne petit coquin

de toute façon, après recherche, le 175 et 184 à quand même de sérieux problème de distrib, donc le 170 serait préféré  

Oui ! je suis démasqué ! lol
Le 184ch est monté sur TOUTE la gamme mini, ça m'étonnerait qu'ils aient pris le risque d'y mettre un moteur avec un "sérieux problème". Autre point c'est un moteur qui est arrivé un peu avant le facelift, je pense qu'il a donc pu être éprouvé avant que la nouvelle gamme ne sorte.
Le reste est une affaire de choix et le tien se respecte tout à fait

bah a priori le thp peugeot-bm, en 150/175 (et je pense 184 mais de toute façon trop cher pour moi) y'a des gros cas de casse de distrib, avec une chaine de distribution en carton  

tu en es content de la cooper? tu vas reprendre quoi? raison de la vente si c'est pas indiscret?? ( me dis pas que t'as un bruit au niveau de la distrib' hein )