Reprise du message précédent :

On peut le voir comme ça... Seul Mini doit avoir ce chiffre.

3 casses référencées... J'en connais deux autour de moi, hors forum.
Je n'ai pas mis le nombre bien plus important de casses ou déréglages de la chaîne de distribution (autour des 1000€).

Donc dire qu'une Mini Cooper S est financièrement mieux qu'une Twingo 2 RS est une aberration, tant le prix d'achat est élevé pour la Cooper S et la fiabilité aléatoire (surtout en version 175 cv) .


Je serai moins arrogant vis-à-vis de toi, lorsque tu seras plus objectif avec la marque Mini.
Ta passion pour ces dernières t'aveugle complètement. Ce qui est logique... Puis-ce que c'est la définition même du mot : "passion".

Tendance d'origine affective caractérisée par son intensité et par l'intérêt exclusif et impérieux porté à un seul objet entraînant la diminution ou la perte du sens moral, de l'esprit critique et pouvant provoquer une rupture de l'équilibre psychique.

Tu perds donc ton objectivité et à ton propre insu.

Juliencar, tu es beaucoup plus intéressant quand tu argumentes comme tu viens de le faire plutôt que lorsque tu es agressif sans qu'il y ait de raison.
Je suis d'accord avec toi, je ne pense pas que les problèmes de cooper s soient si infimes que cela. Lorsque j'ai eu par exemple les problèmes que la mienne à rencontré, il y en avait une autre qui était au garage depuis plus de 6 mois en bataille d'experts et lorsque je suis passés ne fois, un gars amenait la sienne qui présentait tous les symptômes habituels.
On peut également voir dans les petites annonces du bon coin un nombre impressionnant de cooper s à la vente avec distri changée mais également l'embrayage.
Au final, le nombre doit quand même être assez élevé pour que cette faiblesse soit bien une erreur de conception que l'on peut apparenter à du vice caché.
Pour ma part, après la fausse alerte sur la mienne, je fais très attention aux temps de chauffe, au niveau d'huile que je contrôle toutes les semaines (je viens de faire un premier tout petit ajout ce jour) et j'espère sincèrement que ces précautions feront que je n'aurai pas de problème.

ouf moi aussi et mon futur acheteur aussi (re ouf)

par contre je peux rejoindre certain (s) : ce type de vehicule n'est pas toujours bien suivi. et quand on achete une voiture qui a eu 5 proprios en 3 ans, les risques sont plus importants de casse moteur.

C'est la raison pour laquelle j'ai pris une première main avec un suivi nickel du réseau.

Exact...Sans compter que 1 propriétaire peut avoir laissé conduite sa voiture par X personnes (jeunes conducteurs ayant le pied lourd à froid).

Il n'y a malheureusement pas de profil type à qui se fier  

Oui Juliencar, nettement plus intéressant lorsqu'il y a moins d'agressivité dans tes propos.  
Pour autant, je ne souhaite pas comparer un achat d'une cooper s à celui d'une twingo, RS soit elle... mais c'est sans doute la passion des autos qui parle

Salut,

je pense qu'il parlait au niveau de la revente entre particulier qui etait plus avantageuse qu'une reprise garage. j'ai compris comme ça.
car le garage reprend la voiture argus -15%(voir moins...) et vend la nouvelle argus plus....

bon sinon cet apres midi je suis allé dans un garage renault qui revend une cooper S, de decembre 2009, 33000kms, 1ere main, garantie 1 an, rouge, toit/retros/bandes blanches, toit ouvrant, clim, sieges noir avec coté simili rouge, jantes 16', bouton sport.
petit essai sachant que je sortais de ma twingo RS qui etait bien chaude et bien en forme(!). Donc j'ai roulé tranquille pendant environ 15 min(comme avec la TRS), petit passage par une portion a 90, petites routes et la meme en sens inverse.
Donc ça roule bien! sortant de la TRS, ça marche un peu mieux mais manque de voix...(ma TRS a la ligne R1, un tube en inox qui remplace silencieux et inter... ) du coup un peu moins de sensations. en bas c'est plus sympa que la twingo Mais en haut la twingo est plus amusante...
Et lors de l'essai, j'ai remarqué qu'elle toussait un peu. quans j'etais sur un filet de gaz tranquille et que je remettais les gazs tranquillement elle me faisait des tous petites accoups....
c'est la seule chose qui me chagrine car sinon, elle est vraiment sympa!
en plus le gars m'a fait une proposition correct je trouve.
la mini serait environ a 16300 euros.

si vous avez des avis, je suis preneur!  

Ainsi que les 211

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R57
Une petite signature pour notre permis

J'admets très bien que lorsque BM entretient une MCS, fait part de petits "soucis" sans conséquence pour le véhicule, que le moteur lâche peu de kilomètres après et refuse la prise en charge, il y a de quoi être remonté, très remonté.

1. oui tu as compris ce que j'ai dit, contrairement à quelqu'un d'autre, bref  
2. as-tu essayé, une fois chaude, bouton sport "on" ? elle donne plus de voix dans les premiers instants d'ouverture des gaz et peut sans doute gommer les à-coups (que je n'avais pas ressenti sur ma 175ch)
3. avec ton "historique" en matière d'échappement, tu saurais je pense apprécier le silencieux John Cooper Works  
4. juste une remarque c'est bien du cuir et non du simili les petits bouts rouges sur les sièges
5. une configuration exactement comme mon ex, Chili Red toit blanc toit ouvrant, à tomber

Sans raison ? Je crois qu'il te manque un peu d'historique  

Je cite : "non, quand on est parano, on n'achète pas, c'est plus simple"

Peut-être que c'est moi qui ne comprend pas, mais je le trouve agressif également. Mais à lui, on ne fait pas de réflexions...
Enfin, je suis habitué. Il a son "fan club"
Non, je ne suis pas jaloux... Je préfère garder mon intégrité, simplement. Comprendra qui pourra

En effet, on peut le comprendre ainsi également.
Mais alors, pourquoi avoir enchérit avec, je cite : "non, quand on est parano, on n'achète pas, c'est plus simple"

Citation : 1. oui tu as compris ce que j'ai dit, contrairement à quelqu'un d'autre, bref

Si tu était moins radin sur le nombre de mots (que tu pratiquais un peu plus la reformulation), on se comprendrait davantage  

Mais comme d'habitude avec toi, le problème vient des autres...

Bon demain je passe un petit coups de telephone au commercial, regler un detail(voir s'il a bien le carnet d'entretien en sa possession et la facture de la premiere revision! vous pouvez me confirmer au passage, c'est 2 ans ou 20000kms?!), et si c'est ok, je la bloque et direction la banque pour la financer... sinon, je continuerai mes recherches...!

a suivre!  

sur cette Mini, c'est 2 ans ou 30000kms, au 1er de ces termes, atteint

à défaut de facture, tu peux contacter le garage en question pour te renseigner

Citation : Peut-être que c'est moi qui ne comprend pas, mais je le trouve agressif également. Mais à lui, on ne fait pas de réflexions... Enfin, je suis habitué. Il a son "fan club"

Je pense que tu te trompes, la paranoïa dont parle Seachange est généralisée autour du moteur et non pas spécialement envers toi.

Bon, de retour d'un saut à la concession, j'en ai profité pour demander un devis pour le kit freins Works :

le kit coute ... 2500 hors pose

MDR

le gars peut me faire le kit à 2100 euros, et pour la pose compter environ 3-400 euros d'après lui car il faut purger tout le liquide de frein etc

je fais quoi, j'attends noel, ou j'oublie ?

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En as tu vraiment besoin et envie?

pourquoi ne trouves-tu pas un professionnel qui accepte de t'installer les freins achetés avec le lien que j'avais mis (1170e de mémoire), ça ferait maximum 1400-1500e

Je trouve ça exorbitant !
Mets plutôt des plaquettes EBC, d'apres ce que j'ai lu il y a plus de mordant comparer à l'origine.

Disons que c'est pour des raisons à la fois esthétiques et pratiques... sans que ce soit nécessaire vraiment...

Parce que je ne voudrais pas qu'en cas de pépin j'aille chez Mini après et qu'ils me disent "ah mais on n'est pas responsables c'est pas nous qui l'avons posé blablabla"  

Ouais ... mais je voudrais rester 100% origine Mini ... et améliorer l'esthétique au passage

Mais je crois que je vais laisser tomber vu les prix

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si c'est fait par un professionnel tu as un recours contre ce professionnel, c'est l'avantage
que cette personne s'appelle Mini ou machintruc, ils ont au pire une assurance de responsabilité pour laquelle ils cotisent (dans le pire des cas   )

Vraiment, Cliocat, si tu veux mon avis, laisse ton Club comme il est, car il est vraiment magnifique; après, tu fais ce que tu veux.

En effet, il s'adresse à tous les propriétaires des modèles concernés se posant des questions sur la fiabilité. Ainsi que les acheteurs potentiels.

Tu oublies

C'est plus sage. Comme je t'ai dit, de bonnes plaquettes, comme les Brembo HP2000.
http://www.dijonautoracing.fr/ [...] v/freinage

Pour l'esthétique, un coup de bombe de peinture spéciale étriers, mais ça fait un peu "jacky" à mon gout

oui le jacky touch on va oublier direct, c'est hors de question

éventuellement les plaquettes Brembo, merci juliencar pour le lien. Mais il n'y a pas une purge de liquide de frein à faire ? on change les plaquettes et c'est tout ?

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Pour changer des plaquettes, tu n'as pas de purge du liquide de frein à effectuer. Il faut quand même faire attention lorsque tu repousses les pistons, que le liquide ne déborde pas du bocal (particulièrement si tu as refait le niveau).

Tu peux aussi changer le liquide de frein par du Motul RBF 660, c'est le liquide de frein recommandé pour ceux qui font du circuit. Si tu restes sur routes ouvertes et que tu n'as jamais remarqué que ton auto allongeait ses distances de freinage, tu n'en as pas besoin.

Le liquide de frein d'origine est remplacé tous les deux ans chez Mini, c'est une excellente périodicité. Ceux qui font du circuit le remplaceront tous les ans, par exemple.

Ok merci Juliencar    et pour le résultat, je devrais avoir plus de mordant alors, par rapport à l'origine ... est ce que j'aurai aussi plus de sensibilité de freinage ? je veux dire, au niveau de la pédale, est ce que ce sera plus précis/sensible du coup ?


EDIT : et pour bien sentir la différence je suppose qu'il vaut mieux faire les 4 plaquettes (AV + AR) et pas seulement AV ? je pose la question parce que je vois qu'il est possible d'acheter les AV et AR séparément

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Je n'ai pas eu la chance d'essayer ces plaquettes. Mais c'est ce qui se fait de mieux en usage sportif routier.
Les EBC rouges ou jaunes sont très bonnes également, mais il y a quelques retours clients, selon un ami. Donc j'évite de les conseiller.
Avec ces HP2000, ce ne sera pas difficile d'avoir un meilleur freinage, comparé à celle d'origine (assez quelconques).

Je pense qu'il y a aura une meilleure attaque, après la période de rodage (surtout si tu ne changes pas tes disques).

Ce sont des plaquettes homologuées, donc tu n'auras pas le nez de le pare-brise en effleurant la pédale... Si c'est ça que tu crains  

Une dernière question, et après j'arrête  

ces plaquettes ne vont pas user prématurément mes disques ? (en utilisation normale bien sûr, non je ne fais pas de circuit)

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Les disques se changent en règle générale tous les deux jeux de plaquettes.

Ce ne sont pas des plaquettes compétitions, je ne pense pas que tu remarques une usure plus prononcée.

Reste en origine si ce "grand changement" te fait trop peur

Sinon, envoie un mail avec tes questions à Brembo, je pense que ce sont les mieux placés pour te répondre.
Ce produit est nouveau, donc aucun retour.

ok je savais pas que c'était un nouveau produit.

Je vous tiens au courant  

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Un avis intéressant ici sur les HP2000 :
http://www.meganers.fr/phpBB3/ [...] 56#p672056


16.06.2011
PLAQUETTES BREMBO HP2000

Conçue pour la route et développée sur la piste.

- remplacement direct de l'Equipement Original.
- très bon mordant à froid
- forte résistance au fading
- friction stable dans toutes les conditions d'utilisation
- homologation R90
- plaques anti-bruit au dos des plaquettes

Le HP2000 est un véritable matériaux haute performance idéal pour une utilisation routière/sportive et trackday.

Applications: Focus RS/ST, Lancer EVO, Subaru Sti, M3 E36/E46/E92, 135i, Audi RS4/RS6/R8, Porsche 993/996/997, Cayenne, Nissan 350z, Mini, Clio RS, etc...

http://www.i-s-a.fr/news-plaquettes-brembo-hp2000-41.html?PHPSESSID=a3b14a27381b200fff4749feda7bccc2

Je regarde un peu les Mini's depuis quelques jours, mais j'ai pas trouvé de réel Topic Officiel général sur la section, donc je m'adresse ici pour poser quelques questions aux habitués et connaisseurs que vous êtes...

Côté "intérieur", on voit très souvent, et un peu partout, des photos du tableau de bord, ou des sièges avant, mais quasi jamais de la partie arrière.
Rassurez-moi, y a bien une banquette, ou 2 sièges, à l'arrière, non? Peut-être ne sont-ce que des strapontins?
La partie arrière, en dehors du coffre, est la même, entre une Mini classique et un Clubman?
En zieutant vite-fait, je vois 2 soucis principaux qui semblent être assez récurrents: la distri et l'embrayage. Seules les Cooper S 175 sont touchées ou toutes les Mini', de la One 75ch à la Cooper S 184, toutes générations (R50 à R59, je crois, non?) confondues , sont touchées?
N'a-t-il pas eu de campagne de rappel?
Je crois savoir qu'il y a au moins un moulin qui était à une époque fait en commun entre PSA et BMW. Lequel est-ce? Y en a peut-être plusieurs?
D'autres soucis récurrents?

Merci d'avance...

réponse rapide

- à l'arrière : banquette 2 places dont les dossiers sont chacun rabattables
pleinement utilisables si la personne devant ne fait pas 1m90
- embrayage : aucune faiblesse particulière ou bien les rares à changer ont été pris en garantie
- distribution : de mauvaise conception sur le 175ch/211ch uniquement donc niveau d'huile à surveiller, respenct de temps de chauffe... pas de rappel ce qui est quand même significatif de la faible récurrence, là encore c'est pris en garantie pourvu que carnet entretien constructeur
- moteurs essence de l'actuelle génération = bloc moteur Peugeot, périphériques/conception-développement Bmw, assemblage du moteur chez Mini en Angleterre

En fait, ce ne serait pas pour du neuf, plutôt pour un exemplaire âgé de 3 à 5 ans environ.
La distribution est donc différente entre les modèles atmo's (120ch, je crois) et les suralimentés (163 à 184ch, je crois), et donc seuls les suralimentés seraient concernés par ce soucis?

D'après ce que j'ai pu voir certains ont été touchés sur les Cooper, mais c'est beaucoup plus rare que sur les Cooper S,

pour être tranquille tu choisis une Mini dont l'entretien a été minutieusement fait en temps et en heure et dont le propriétaire a respecté la mécanique et fait les niveaux d'huile si nécessaire ... idéalement choisis une Mini qui n'a jamais consommé une goutte d'huile, il y a de fortes chances qu'elle soit clean ...

sur le clubman il y a 3 places à l'arrière, même si la place du milieu est réservée à des personnes de 45kg maximum il me semble.

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désolé de devoir rectifier mais je ne considère pas ça comme un "souci"

oui le moteur est différent entre Cooper et Cooper S dont la distribution

pour être exhaustif il y a eu des cas de changements de distribution sur Cooper 120ch aussi