Reprise du message précédent :

C'est pareil
 
Ah, et pourquoi c'est inutile, hein ?
 
Supayre argument ....  

c'est à môa que tu m'esprimes ?!
 
 inutile comme passer le CT une année à l'avance
 inutile comme demander à Bm l'autorisation
 inutile comme avoir peur de changer de manufacturier même en conservant les dimensions d'origine
 inutile comme certaines de tes remarques qui vont à l'encontre du bon sens.
 Et cauze meilleur. Bisou

T'as pas l'impression d'avoir le melon là ?
 
Tu sers à quoi à part te prendre pour Dieu tout puissant ?
 
 
En un mois de temps sur ce forum, je te trouve un peu prétentieux, mais bon, c'est la marque de fabrique des newbies

C'est prévu
 
Ou alors une autre marque "correcte" à l'avant, si le garage a en stock (marre de ne plus rouler avec, s'ils sont dispos aujourd'hui, je les fais monter tout de suite )

Un des seuls articles qui existe et qui parle de l'homologation des Runflat :
 

En effet les pneus non runflats sont tout à fait légaux

Merci beaucoup BLG83, c'est exactement ce que je recherchais!
 
a votre avis, il y a réellement unr grosse différence avec ou sans runflat? Est-ce "dangereux"?
 
Merci encore!

En effet, les pneus RunFlat sont "dangereux". A éviter autant que possible
 
Sinon, en 205/45/17, je conseillerai (classé par préférence) :
1) Bridgestone Potenza RE 050 A  
2) Continantal Sport contact 3
3) Dunlop SP SPORT MAXX  
 
Et moins connu, mais avec un rapport prix/performance imbattable (96€) :
1exq) Hankook VENTUS V12 Evo K110
http://special-pneus.fr/achat/deta [...] e=6&page=1
 
Et pour en savoir plus sur ce pneu, voici son topic : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 386885.htm

Bonjour j'aurais une petite question sur le DGL .  
Je pense que la question a déja été posée mais je ne trouve pas sur le forum .  
Quelles sont les différences entre le DGL actuel et celui qui va le remplacer j'ai cru comprendre que le nouveau au lieu de renvoyer la puissance sur la roue adhérente freine celle qui patine mais je ne suis pas sur quelqu'un pourrait til m'éclairer? merci

C'est presque ça
 
Le nouveau transfère jusqu'à 50% du couple sur la roue extérieure, alors que l'ancien c'était limité à 25%

a merci mais j'avais entendu dire qu'il  y avait une histoire avec les freins mais je ne me souviens plus très bien .... et est ce que cela apporte vraiment un plus a la conduite sur la mini cooper s ?!

 
Je ne veux pas rentrer à nouveau dans le débat, mais en agissant sur les freins uniquement ile ne "transfère" rien au sens propre du terme contrairement au dispositif mécanique il me semble.

C'est surtout le DSC qui peut freiner chacune des 4 roues indépendamment
 
Le DTC agit sur le seul frein de la roue intérieure, mais surtout laisse énormément de liberté pour faire les transferts de masse
 
Si on roule proprement sur route on a pas besoin de différentiel, sur circuit si on est pas sur la bonne trajectoire (suite à un dépassement par ex) ça peut être utile pour pas perdre de temps
 
Il est évident que si on est pied dedans, avec un moteur comme ça la motricité... un différentiel ne pourra jamais remplacer la subtilité d'un bon pied droit

Moi en sortie de virage doser c'est pas trop mon truc, plus de 10 ans d'intégrales ça laisse des traces sur la manière de piloter.

 
   c'est pas un diff électro

 
il est monté depuis quand?

Merci pour vos avis sur les pneus.
 
Je pense opter pour les Bridge Re050A, mais au dernier moment, j'ai la possibilité de prendre des Michelin Pilot Exalto 2.
 
Que valent ils face aux Bridge ? Car ce n'est pas le pneu le plus sportif chez Michelin....

si, c'est le + sportif dans les tailles (16)17 pour Mini  
 
 PE2 XL en 205-45-17 : + confortable, - directif, longévité un chouilla supérieure, un poil + de grip mais décroche en téléphonant moins lol, + léger sauf si tu prends la version normale du 050a (non XL)
 
 2 supers pneus, pas d'erreur possible.

C'est quoi ces versions XL ????

flanc extra large pour mieux protéger la jante

Merci

flanc renforcé.  
 
 le PE2 l'est d'office, le 050a a les 2 possibilités (mais même la version normale chez Bridge a des flancs durs à la base)  
 

Bon, j'ai commandé 4 Bridge Re 050 A en XL, on verra ce que ça donne

T'aurais dû prendre les autres, trop dommage

Les marquages utilisés habituellement sont les suivants :
EL (ou XL) = Extra Load
REINF = Reinforced
 
Un pneumatique désigné par ces marquages est conçu pour supporter des charges et des pressions de gonflage supérieures à la version standard.

Très jolie ta mini Elrad! Et merci pour la balade, ça confirme ce que je pensais des minis!

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Ma 306 XSi 94'
ma Vanda

CAD ?

Ben on a fait un tour cet après midi!!
 
A l'origine j'aime beaucoup les minis et j'envisage d'en avoir une dès que le budget sera là.
 
Donc le verdict, "in real life", c'est que j'aime encore plus! Et en plus avec un pilote comme Elrad, ça booste un max ddr
 
Voilà, j'espère que c'est plus clair comme ça

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Ma 306 XSi 94'
ma Vanda

Merci pour la balade
 
Très sympa d'alterner avec la GTA
 
Belle demo dans les rond-points aussi

Ca va c'est resté calme encore, dans les rond-points  
Par contre l'arsouille en montagne, c'était bien sympa
 
Je crois même qu'on a une vidéo pas trop mal, filmée depuis la S5...

J'avais sorti l'APN dans le col de Saverne, mais pas eu le courage de filmer

moi aussi ze veux faire un tour ! moi aussi ze veux faire un tour ! moi aussi ze veux moi aussi ze veux moi aussiiiiiiiii  

On a prévu pas mal d'autres tours  
 
Au menu bientot : une 335i Coupé (le proprio de la S5 qui change), une SLK 200K, voire une Porsche 996 et une Lotus Elise

Déja
 
Elle est pas bien vieille la S5 pourtant
 
SLK, ca doit être sympa et la 996
 
Elise : Light is right