Reprise du message précédent :
Si tu veux !
 
Je m'en cogne en fait, je veux les embouts inox, car ils sont plus fins que ceux d'irigine que ce soit du 192 ou du 211
 
Alors, Monsieur jesaistout, même les 192, ils se montent ou pas sur une 175cv ?

Je vous laisse 10 secondes et voilà

Désolé Machina of God, Frogzy7 a raison, relis ce que j'ai écrit, le silencieux 211 comprend les embouts (= attachés, solidaires, soudés au silencieux)

Les embouts JCW 192 ne se montent pas sur le silencieux stock (diamètre différent) mais bon même si c'était possible, aucun intérêt hormis esthétique

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Ben, c'était pas très clair dans ton message, tu n'as pas dit clairement que les embouts 192 ne se monter pas, tu parler du silencieux
 
Sinon, les embouts "accessoires" sont ceux en inox biseauté, ou bien les moches qu'on trouve sur le catalogue avec des dessisn dessus.
 
Désolé de m'être enflammer avec l'autre, mais c'est pas la première fois qu'il cherche, et avec moi, c'est sur qu'il trouve !

Les embouts "accessoires" sont ceux en inox biseauté, ET les moches qu'on trouve sur le catalogue avec des dessisn dessus.  
 
Sauf que seuls les seconds se montent sur le silencieux d'origine, les premiers ne pouvant se monter que sur le silencieux JCW 192

"l'autre", j't'attends pour t'espliquer.

Seachange, l'installation de ton pot n'a pas posé de problème alors ?  
 
 Toujours au prix de 400€ ?  
 
 Tu pourras nous faire une p'tite vidéo ?

Merci Seachange pour cette réponse argumentée.    
 

 
Ils faut donc obligatoirement l'échappement pour pouvoir y mettre ces embouts !!!
 
Bon, va falloir que je trouve une solution, j'ai un pote qui est chaudronnier, je vais aller voir ça avec lui.....
 
Merci en tout cas Seachange, tu es une petite bible sur les Mini
 
 

Ah sinon, j'ai une autre question, mais niveau pneumatique cette fois.
 
J'ai les 4 qui sont bientôt mort, et je souhaite y metter des non run flat. Les garages refusent de me les monter si il ne sont pas RF
 
Or, j'ai mon voisin qui bossent qui Euromaster, il m'a proposer de me les monter, si je commander les pneus sur le net.
 
Donc, dans cette taille, je n'ai guerre le choix.
 
Le Contisport 3 : j'ai eu de mauvais retour, et si c'est comme les Conti 2, les falnc trop souple, et l'usure rapide, non merci.
 
Eagle : j'aime aps cette marque, c'est come ça, en plus c'est bruyant.
 
Michelin : ne font que les primacy dans cette taille, j'ai donné, c'est du suicide de rouler avec merde pareille
 
Pirelli : Il xexiste les Pzero Asimetrico et les Nero.
Alors, les Nero sont pas cher, apparement sont pas mal, mais de l'aveu même du fabricant, c'est un pneu destiner avant tout au tuning, donc, j'hésite. Et pis, ils sont moches
Les Asimetrico sont ancien, mais quand même au niveau, un poil plus cher que les Nero.
 
Bridgestone :Re050A : alors, je veux les asymértiques, ils parait qu'ils sont un chouilla mieux que les normaux. Apparement, ils sont bien, surtout quand l'usure augmente, les capacite ne diminue pas tant que ça. EN revanche, sur le mouillé, y a mieux, mais ils sont progressifs, pas imprevisibles...
 
Dunlop : SP01 .....
Euh..........Les Sport Maxx je disais... Bon, je lis de tout sur ces pneux, ce qui fait que je reste sceptique. En plus, on les a sur la Polo GTI de mon amie, et ils ont rien de fabuleux...
 
Donc, je suis une peu perdu, perso j'aurai opté pour les Re050A, puis le NEro me font hesiter, ils sont 35% moins cher quand même...
 
Alors, que faire ?

Non je ne suis pas une "bible" quand même, je me suis juste intéressé sur certains sujets

Pour les pneus, j'étais très contents de mes Nero, il est vrai sur Cooper 115ch qui faisait dans les 160nm de couple donc... par contre super look je trouve, et surtout un large rebord extérieur qui fait pare-choc de trottoirs

Les SP01 à partir de mi-2007 sont une référence, notamment sur le mouillé (avant ils étaient moins bons)

Les RE050A, pour les tests que j'en ai lus (EVO notamment), c'était vraiment décevant notamment quant à l'usure, et sur le mouillé

Les derniers Contisport j'avais un a priori favorable mais pas de confirmation

Vredestein termine dans les premiers de pas mal de tests, les tarifs sont quelquefois pas donnés, mais si tu tombes sur des bons prix pourquoi pas

  ***

Pour le montage de mon silencieux je suis passé par un professionnel, qui a fait un super boulot, très simple mais de qualité (c'est un préparateur depuis 82, ils connaissent légèrement leur métier), et pour plus de 2 fois moins cher que bm qui eux n'ont plus aucune expérience en la matière

Un résultat parfait
http://img14.imageshack.us/my.php?image=dsc00314.jpg
http://img19.imageshack.us/my.php?image=dsc00316.jpg

Ca t'as couté combien la plaisanterie du pot et du montage ?

Hum, du test EVO (sur Golf GTI ?)  je gardais en memoire que le RE050A etait un bon compromis.  
 
1st - Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2nd - Vredestein Ultrac Sessanta
3rd - Continental ContiSport Contact 3
4th - Bridgestone Potenza RE050-A
5th - Michelin Pilot Sport PS2
6th - Pirelli P-Zero Nero
7th - Kumho Ecsta STP KU31
8th - Dunlop Sport Maxx
9th - Yokohama S.Drive
 
 
Excellent en resistance a l'aquaplanning, et freinage sur le mouille.
Y'a des pneus plus types 'sec' comme le Pilot Sport 2, ou probablement le Pirelli, mais ils sont moins bons sur le mouille.
Le RE050A est un bon pneu, ok je manque de reference sur la Golf, mais sur la Mini il etait bien meilleur que le Dunlop SP.
Apparemment le Bridge tient moins longtemps que le Michelin, c'est assez tendre...
 
 
http://forums.overclockers.co.uk/s [...] t=evo+tyre

Justement quand tu lis le test EVO, tu vois qu'il est pas du tout homogène, un classement n'est que la moyenne des valeurs
 
@Machina of God réponse en mp of course

Machine à God, les meilleurs pneus :
 
Vredestein ultrac sessenta
Michelin pilot exalto PE2
Bridge 050a
 
le reste c'est en dessous, et suivant tes critères principaux, on pourra mieux t'orienter (rigidité des flancs/confort, adhérence sec/pluie, longévité, prix, etc...)

Bien sûr vous savez que le PS2 ou le F1 Asymmetric n'existent pas en 16/17  
 
http://farm3.static.flickr.com/241 [...] bd6d_o.jpg

 
Bah, la on ne voit que les 3 premiers pour chaque test, mais il se defend bien, a la fois sur le mouille, et meme sur les temps au tour sur le sec, signe d'un grip plutot bon dans toutes les circonstances, donc je trouve qu'il est plus homogene que le Michelin par exemple (tres bon sur le sec, et moins sur le mouille)
 
Apres certains vont trouver que sur le mouille on roule doucement donc on s'en fout, autant privilegier le grip max sur le sec, alors que d'autres vont se dire que sur le sec de toute facon tous ces pneus sont tres bons, donc autant prendre un pneu qui tient bien sous la pluie...
Pour un usage muscle le feeling et la progressivite sont d'autres parametres importants.
 
Perso je suis content des RE050A mais ma voiture (Golf V GTI) est plutot une familiale
Je serais pas contre une plus faible usure, mais j'ai pas envie de perdre la confiance que ces pneus me donnent sur le mouille, pas tellement en terme de grip ou de toute facon c'est vite pitoyable, mais sur autoroute meme avec de la flotte on est tres serein.
Bref, pour ma part j'hesite entre PS2 et RE050A, mais j'avoue ignorer les autres pneus sans vraiment de raison valable.

J'avais oublié les Exalto
 
Le point faible des Bridge c'est sous la pluie, à la limite imprévisible

Ah bon?
J'ai pas l'impression, ca glisse progressivement, mais je suis peut etre pas a la limite-limite
 
En tout cas les Conti Premium Contact pour parler de ce que je connais (donc une gamme plus routiere), eux n'etaient pas progressifs sur le mouille (claire difference entre ma 206 XS en Conti puis S16 en F1)

-

Alors pour apporter ma pierre à l'édifice
 
Les Runflat d'origine, on oublie, bien sur
Ensuite, je suis passé en Pzero Rosso à l'avant, et franchement, grosse différence !  
L'avant est plus incisif, on "sent" mieux la direction, mais l'usure est TRES rapide (déjà vu ce défaut sur ma A3 à l'époque)
 
Et j'ai l'impression qu'ils glissent un peu sur le mouillé ou sur la neige, alors que sur la A3 j'avais été impressionné par la tenue sur la neige (meilleure tenue en 225/45/17 que la Golf 4 des parents en 195/65/15 ). Et en gardant les pneus merdiques derrière, avec les Pzero devant, c'est rock'n roll au 1er virage mouillé, ou par 0°C meme si c'est sec : chaque coup de volant met la voiture en travers  
 
Là je prévois de changer la semaine prochaine les runflat de l'arrière (2e clou dans le même pneu ), j'hésite aussi...

Bonsoir!
 
Pardonnez-moi si je débarque un peu!  Il est possible de changer les runflat d'origine par des pneus normaux?
 
Merci beaucoup!

En théorie... nan !  

Et en pratique?!  

bien sûr que si, n'ecoute pas "l'autre"  
 
 @ Elrad : même constat que toi. Pour bien faire, mets les mêmes Pirelli + permutation.  
 
ps : j'ai 2 Dunlop RF état très bon, pour 50€, à venir chercher à côté de Genève (mp si intéressé, pas valable pour MoG )
 
 

Je fais confiance à qui?  

 
Dis moi le newbie, tu seras gentil de changer de ton

ok le paylote chevrotiné. Mais laisse les pros conseiller

Bonjour,
 
 
A quoi correspond le pack visibilité ?
 
Les vitres AR calorifugées correspondent bien aux vitres AR surtientées ?
 
Je me renseigne dans le but de commender une mini cooper S ....
 
Merci.

 
pourquoi non !?? c'est possible, comme pour les BM, non? le seul problème, c'est que tu es quand même prié de t'équiper d'un kit complet si tu crèves! Pour le reste, il ne devrait pas y avoir de souci!

Ok merci beaucoup! C'est plus clair comme ça!

C'est auprès des Mines qu'il faut demander.

tu veux dire la DRIRE plutôt. Inutile.
 

C'est pareil
 
Ah, et pourquoi c'est inutile, hein ?
 
Supayre argument ....