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Reprise du message précédent :

Apparemment non, les Renault sont données en norme DIN (soit norme UE-75kg)

Prouve-le

Forcément Renault est avare de commentaire sur son site. A part « poids à vide », pas d’indication de norme.
Je me réfère donc à une discussion récente.

Et la réponse :

Puisqu’il est sûr…    
A moins que la Clio 3 soit en norme DIN et les précédentes en norme UE, mais la prise de poids aurait dans ce cas été plus que pachydermique. Donc les anciennes et la nouvelles Clio sont données sur la même norme.
DIN apparemment.
 

Clio RS2004
Poids : 1123 Kg (le plus élevé mesuré en ordre de marche)
Clio 3 RS
Poids : 1280 Kg (le plus élevé mesuré en ordre de marche)
MCS 175ch
Poids : 1214 Kg (le plus élevé mesuré en ordre de marche)
 
Soit 66kg en faveur de la MCS 175ch vis à vis de la Clio 3 RS (soit 31 kg de différence avec les poids consctructeurs)
La Clio RS 2004 étant 91kg plus légère que la MCS 175ch (soit 24 kg de différence avec les poids constructeurs)
 
On est quand même loin d'un delta de 75kg, que l'on aurait du retrouver
 
Source : Zeperfs

Voilà ce que j'ai trouvé sur einszweidrei :
Clio 3 RS : 1279 et 1288 kg
Clio 2 RS1  (la plus légère des Clio RS hors Rag) : 1121 kg
Et dans ce cas, la Mini CS est bien plus proche en poids des ancienne Clio 2 RS que de la Clio 3 RS.
Mini CS 175 : 1190 kg
Soit seulement 69 kg d'écart entre la Mini et la Clio RS1.
On est en tout cas assez loin des 115 kg dans les 2 cas.    

juste en passant, zeperfs n'est pas tout le temps très fiable...

Dès que l'on parle de zeperfs, on a ce genre de réflexion
Zeperfs ne fait que retranscrire ce qui est écrit dans les divers magazines français
C'est tout de même plus fiable que la plupart des "on dit" du forum

justement, quelquefois, les magazines se trompent, en retranscrivant les chiffres officiels
 
pour les chiffres des essais, les conditions sont par trop différentes (à commencer par des autos rodées normalement et celles rodées par les journalistes), empêchant toute comparaison fiable

J'ai pu remettre la main sur le test d'Echappement qui avait pesé la Mini à 1215kg, il faut savoir que le modèle présenté avait le toit ouvrant panoramique...

 
Désolé, ces derniers temps je ne suis plus très présent, beaucoup de boulot et en plus, la connexion de chez moi a pas mal de coupures  
 
Mais je reviens avec une petite arsouille à vous raconter  
 
J'ai fait un petit tour ce soir avec la Mini, j'ai pu croiser une Cooper 115 ch, l'ancienne... le mec avait l'air joueur à 1ere vue (il me rattrape sur nationale, je prends un rond-point à l'arrache, il suit... c'est aussi agile, une Cooper !), mais finalement il se montre bien con (n'arrivant pas à me distancer, il tente une manoeuvre un peu "limite" dans la circulation, grace à la puissance moteur je le suis sans probleme... et il pile ! ).  
 
Du coup je me rattrape au rond-point suivant, en lui faisant une petite démonstration de drift  
Oui, depuis que mes pneus arrières s'usent, et que je maitrise un peu mieux le transfert de masse, j'arrive à la mettre en léger travers, dans une courbe moyenne par exemple  
 
Et là, je vois des xenon qui s'allument dans mon rétro, et un truc gris métal qui me prend en chasse... une Clio RS 2 !  
 
Du coup, on s'arrete pour discuter, en laissant partir la Cooper. Le proprio est sympa, le passager aussi, on décide de se faire quelques reprises sur autoroute  
 
On a testé en 4e, à 100 : la RS part un poil devant, l'atmo répond plus vite, mais 1 seconde après, le turbo charge et la Mini prend nettement l'avantage !  
Ensuite, lui en 3e, moi en 4e, à 100 toujours : la RS part devant, de presque une voiture complète, puis ça se stabilise (toujours le temps de charge du turbo ! ). Ensuite, je remonte, toujours en 4
 
En pointe, la Mini commence à prendre nettement l'avantage vers les 170/180, pour passer tranquillement.
 
Bon, le poids joue un peu, ils étaient 2 dans la RS et j'étais seul (mais la Mini est plus lourde à la base, je pense )
 
 
Ha, et sinon, j'ai réussi à me bruler la jambe sur le pot de la Mini (en bermuda... et j'ai reculé le pied comme un con en discutant )

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1. la R56 S serait même plus légère que la RS 1170kg sans toe
2. les pots des Cooper S se dilatent donc c'est bien connu qu'il faut éviter quand cet endroit quand elle est chaude
3. la Cooper R50 est très agile car le moteur (poids avant) est moins lourd que sur les Cooper S

Le poids de la RS2 est de 1035 kg (constructeur à vide donc 1110 kg à la norme EU).
Sur Zeperfs : 1119 Kg (le plus élevé mesuré en ordre de marche).
 
R56 S : 1205 kg (constructeur norme EU)
Sur Zeperfs : 1214 Kg (le plus élevé mesuré en ordre de marche).
 
Dans les deux cas, cela nous fait 95 kg de plus pour la MCS 175ch

ok, j'ai vu d'autres chiffres c'est pour ça, qui a raison c'est un autre pb

Oui la Cooper S est quand meme un peu plus lourde... Elle fait plus "solide", plus "grosse voiture" que la RS, il y a surement plus d'insonorisant et des matériaux plus épais  
 
La RS c'est surtout du sport, et on a du mal à trouver une citadine aussi légère en ce moment...

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Tu n'as pas testé en 3ème/3ème ?
 
Et le plus intéressant aurait été avec une RS182, la seule capable de rivaliser la MCS (avec la Rag évidemment   )

Ca doit dépendre des mesures.
 
J'avais rapporté un écart mesuré de seulement 69 kg entre la MCS 175 et la Clio RS1 qui est pourtant plus légère que la RS2 (cf quelques posts plus haut).

Même pas  
 
En fait le conducteur a proposé ça, moi je suis pas chiant, j'ai accepté

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Il faudra que je teste un jour, c'est un ami qui a repris ma Clio.
 
Si en accélération ça doit se valoir je pense, en reprise par contre c'est plié pour la Clio.

Salut ta Mini est tres belle j'ai vu que tu etais aussi d'Alsace jai aussi une cooper S 175 mais en bleu (mlaser blue metallic ) bon jai que 14 ans mais je suis passionnée et ma mere aussi etant donné que elle est à elle et elle en tire les memes conclusions d'ailleurs elle est à vendre

la voici

voleur

pourquoi voleur ?

 
Bon, quelques news  
 
- Ma Cooper S a maintenant dépassé les 20 000 km !  
Elle est toujours très satisfaisante, je commence à l'avoir un peu en main au niveau adhérence / transfert de masses, et j'arrive à provoquer quelques belles dérives de l'arrière (pas toujours, mais je m'entraine )
 
- j'ai récemment joué avec une Mercedes E 320 CDI sur autoroute, la Mini marchait un poil mieux (départ d'un rond point à 30, et grosse accélération, le mec devait être bien dégouté )
 
- j'étais au garage hier, j'ai le pneu avant gauche completement lisse, et le droit à moitié usé
En fait il s'avère que la voiture n'a aucun probleme, mais le mec qui m'a vendu mes pneus m'a refilé un pneu du début d'année, et l'autre du milieu d'année  
Je ne pensais pas que ça avait une telle influence ! Du coup, sous la pluie, c'est rock'n roll ! 1ere, 2e, 3e, et même 4e, ça patine Je vais devoir encore les changer...
 
- révision dans 10 000 km, ça approche !  
 
- toujours une grosse hésitation... est-ce que je la vends pour changer ? Je devrais, pour ne pas trop perdre, mais j'en ai de moins en moins envie ! J'aurais du mal à trouver plus fun, et c'est marrant de saluer les autres Mini
 
Faut aussi que je pense à refaire un shooting photo...

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alors tu as grillé une E 320 CDI bien joué mais t'inquiète c'est de la rigolade pour lamini ca surtout en ROnd Point tu crois que ces comment que Ma Mere a grillée la Ferrari elles sont vraiment super ces Mini quand meme elles ont une accroche sur la route c'est quand meme vraiment fabuleux en virage aucune grosse berline puissante ou quoi la grille a moins que ca soit le monstre mais bon en tout cas bonne chance avec la tienne moi elle n'a que 15 000 ou 16 000 et elle tourne aussi de mieux en mieux a la prochaine  
 
au faite une petite question : tu n'as jamais pensé prendre une COOPER S JCW parce que vu que tu adores le pilotage ?
 
Ps: Il manque un club de pilotage pour mini en ALsace ^^

Oui Exacte Ma Mere veut la vendre mais monpere veux pas pace il trouve que c'est trop fun en + dans la rue une Mini comme la tienne ou la mienne enfin avec descouleur voyante tout le monde se retourne dessus alors que mercdes ou bmw ou audi enfin certaine a part RS4 ou d autres choses comme ca et ben sa fait rangé garder la encore un peu en + tu vas beaucoup perdre car les 175 cv sont trop ressente tout le monde mais quasiment en dessous de la cote

La mienne..........
 

 

 

Heu, en rond point encore j'en sais trop rien, mais faut distinguer maniabilite et tenue en acceleration laterale.
Une petite voiture, aussi bonne soit elle comme la mini, n'a pas autant de grip qu'une auto avec des voies et empattement plus larges.
Bon apres y'a le poids qui joue en la defaveur d'une auto plus grosse.
Tout ca pour dire qu'en virage sur la route, une mini ne decroche pas forcement plus tard qu'une grosse berline sportive (avec pneus et suspensions equivalentes orientees sport quoi)

Sisi, la Mini tient aussi très bien, en courbes rapides  
On peut donner du gaz en plein virage, on sent qu'elle force sur ses pneus mais elle résiste, ou au pire, elle commence à glisser légèrement, mais rien de dangereux...
 
J'ai déjà pris des courbes rapides à 200, ça bouge pas, à moins de la provoquer
 
Bon, certes, une berline sportive type 330 ou S4 tiendra autant, en accroche latérale... la maniabilité en moins. Mais un truc du style E320 CDI, pas sur !

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oui voila exactement les S4 ou M3 c'est sur elle tiendront masi les grosses berlien V6 diesel non pas sur Eldrad a raison sur ce point

Je dis pas le contraire, j'en ai eu une, en plus elle donne confiance contrairement a une 206 S16 qui est plus vive quand c'est serre, mais qui donne ce sentiment de flou qui te donne pas envie de lacher les gaz  
 
Maintenant dire qu'aucune berline puissante ne peut suivre en tenue de route je suis pas d'accord
 
Rien qu'une C220 j'etais le premier etonne de voir comme ca passe fort au Luxembourg  (je parle pas de passer un rond point en legere derive hein, juste le grip lateral)
 
Du moment que les pneus sont un peu serieux et larges, sur le sec avec des voies larges et des suspensions honnettes...
 
Enfin bon je dis ca je m'en fous  

Et encore un petit test  
 
Cette fois contre la Fabia RS d'un pote, qui est reprogrammée.
Il ne connait pas la puissance, mais il grille la Leon TDI 150 reprogrammée à environ 200/210 ch de son frère...  
 
On a d'abord arsouillé un peu sur l'autoroute en rentrant chez nous, quelques reprises sans trop pousser, ça se tenait à peu pres, dans la circulation.
Par contre, en prenant un échangeur pour sortir de l'autoroute, il a rétrogradé (fumée noire ) et poussé dans la courbe (ça tient plutot bien la route). J'ai remis la 3, 120 environ à l'entrée, 90/100 en sortie de l'échangeur (c'etait rock'n roll ).  
Là, je pousse la 3, je remonte lentement jusqu'à 130, je mets la 4 et je passe devant assez nettement. Un coup de 5 et la Fabia était bien distancée  
 
La Mini ma encore surpris, je pensais que la Fabia me donnerait plus de fil à retordre !  
En général ce genre de reprog sur un TDI 130, permet de le pousser à 170 ch mini, et j'ai déjà vu 185 ch. Le tout, pour un poids de 100 kg de plus que la Mini "à peine", je pensais que ça se vaudrait à peu près...

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Bien joué ...aux alentours de 100, dès qu'on passe la 3, on atomise pas mal de caisse.
 
Mais je me demande si le résultat serait pas moins bon en restant en 4, il y a tellement de couple. En fait, je pense que ça doit se valoir, et seulement le bruit des tours, (en 3) nous fait penser que l'on va plsu vite, mais je ne pense pas.
 
Sinon, de mon côté, je viens de faire mumuse avec une clio 16s, et une Bmw 123D ...
 
Je vous en ferais part dans mon thread, histroire de l'animer une peu

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Vends : KTM EXC 250 http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Toute façon les mini sa allume pas mal de voiture c'est une vrai bombe avec du couple de l accélération encore l autre jour mon pere etait au feu une S8 de 340 cv dit a mon pere de se mettre a egal distance il s'y est mis au vert la Mini a crissée elle est partie comme une balle la S8 est restée sur place ensuite en virage on lui a encore remis un coup rien a faire la Mini surprend vraiment Mais je croit que ma Mere c'est celle qui roule vraiment comme uen folle avec mon pere a coté c'est rien en tout cas y a quelquess années je n aurais jamais pensé cela des Mini mais Maintenant y a rien a ajouter et Eldrad espérons que l'on se croise un de ces quatres .
 
A+

Oui, si on est à 110/120, pas la peine de retomber la 3, par exemple. Mais si on est déjà en 3, autant la tirer jusqu'au bout  
 
Là j'ai plutot remis la 3 pour bien attaquer la bretelle. En sortant de l'autoroute, je m'attendais à voir la Fabia ralentir, et au contraire, il a tombé un rapport et il est reparti encore plus vite, c'était assez irréel à voir, on aurait dit un jeu vidéo  
Du coup j'avais pas le choix, fallait sortir la grosse attaque pour suivre  
 
Je vais jeter un oeil sur ton topic

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En tout cas si on se croise, avec nos voitures on peut pas se louper

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oui ces couleurs ne passe pas inaperçu