je vais acheter une mini clubman  neuve pour le coté fun
  le modele works me convient tres bien , a presentation et options egales  la S  revient a  4000 e de moins  
  par contre le moteur  boite  et freins sont moins  bon  
 
  en faisant la modif  du boitier  elec il est possible de monter a pres de 200 ch donc presque comme la works  
mais tres sincèrement  du fait qu' il n'y a pas la boite , la ligne echappement , la boite a air , les freins  
 peut ont dire  que la sensasion en conduite est  aussi simpa que l'autre .
 
 
 pour etre certain d'avoir le top en fabilité  et agrément de conduite , les 4000 e  se justifient ils  
 c'est peut etre une erreur  de croire  que l'economie de 4000 e  en choissisant une S  
 
  le turbo de la works  souffle a 1.3 bar  celui de la S a 0.8 b  mais c'est surment pas le meme  
et peut etre n'est il meme pas possible de passer  celui de la Sa 1.3 bar  
 
je suis certain que la seule programation du boitier amméliore  la puissance mais j'ai des doutes que l'on puisse  
sans boite a air , sans tubo , et sans l'echappement  special   obtenir  les 35 CH  our le modele S
et donc arriver comme sur la works    
 
et si c'etait le cas pourquoi  avoir mis tant de modif d'usine sur la works pour le meme resultat  
 
question finale  pour 4000   de plus    works   ou  cooper S modifiée  
 
merci  de vos avis    

Les modifs c'est du flanc, en stock elle fait déjà entre 195 et un peu plus de 200ch selon le rodage
Et la JCW environ 230ch
 
Oui les sensations sont déjà largement là sur la stock
La JCW a un peu plus de caractère, mais tu mets l'échappement JCW (comme de plus en plus, et j'avoue être l'un des premiers en FR), c'est juste royal
http://www.youtube.com/watch?v=yXWBX9uQjro
 
C'est à cause de Bm que la JCW ne se vend pas, le chassis de série même sport est insuffisant, il aurait fallu mettre d'office le chassis JCW
En plus ils ont fait la bêtise de mettre le chassis non-sport sur les JCW de lancement (rouge/noir) résultat elle s'est fait unanimement casser par la presse sur la motricité, à juste titre  
 
Enfin tu as raison ils ont renforcé plein de pièces moteur sur la JCW usine 211ch, c'est pas pour rien ! Ne pas modifier la S 175ch sous peine de casse moteur, c'est déjà un moteur monstrueux (presque 110ch par litre "théoriquement" ) injection directe et avec toutes les technos sophistiquées Bm
 
Pour moi clairement le surcout JCW n'est pas justifié, et sans parler de la revente personne ne veut de JCW (à cause de la presse encore une fois, et parce la S est déjà une bombe)
Profites en pour optionner ta S parce que en plus d'être agréable (cuir lounge, toit ouvrant...) c'est recherché à la revente

merci  mais  je souhaite une neuve  et en clubman donnc le chassis sport est certainement  mis d'origine d'ailleurs il ya d'origine les suspenssions sports   donc s'il faut  cahnger la ligne echappement  
et mettre la boite a air   on se rapproche  du prix de la works .
 
par contre  si j'ai bien compris il  faut surtout ne pas tenytre de modifier la puissance de la S les 175 ch  c'est le max si on ne veux pas casser .
 
c'est en plus une voiture que je compte garder  tres longtemps  
pour s'ammuser sur les petites routes . le  but est pas de rouler a 200  
 
mais par contre de profitre des accelération tres rapide entre  50 et 120  km H  
 
et d'apres mes recherche  la workx avec  toutes les modifs techniques  
au niveau moteur , boite , aliimentation  boite a air  turbo plus gros  cullasse  et joint renforcé   semble plus adapté .

Je pensais que tu t'y connaissais un minimum
 
Alors on récapitule
 
La S a d'origine les suspensions normales, en option les s.sport (220€) et en accessoire 2nde monte  les s.JCW (1600€)
La JCW a d'origine les suspensions normales, en option les s.sport (220€) et en accessoire 2nde monte les s.JCW (1600€)
 
En accessoire 2nde monte = ça se met n'importe quand
 
En pratique : La s.sport est relativement confortable et pas idéale pour la conduite sportive
D'où pour toi (comme pour comme pour beaucoup) il faut la s.JCW au moins (moi j'ai du H&R, plus sophistiqué mais... moins cher)
 
Et pour l'utilisation que tu veux, "comme pour moi comme pour beaucoup", c'est tout à fait le terrain de jeu de la Cooper S, je sais plus comment me faire comprendre... pas besoin de la JCW pour ça c'est un peu mieux mais tu pourras pas l'exploiter à moins ! ....d'avoir un chassis adapté JCW (on y revient)
Il faudrait déjà que tu prennes en main une Cooper S 175ch ...j'ai l'impression que tu comprends pas le moteur monstrueux que ça fait sur une petite bombe comme ça... compares les courbes de couple...
 
Quant à l'échappement il ne s'agit pas de changer la ligne complète, le collecteur... non juste le silencieux 450€ monté en gros et tu auras "le" son
 
Allez relis mon premier message et recolle les pièces du puzzle LOL et si tu as des questions n'hésites pas

 merci de ta reponce   c'est vrai que je connais peu cette voiture  
donc en resumé  pour se faire plaisir en conduite sur route ouverte  
la S  sera  quasi aussi bien que la works  
 
ne surtout pas mettre de boitier additionnel  risque de casse moteur  
et efficassité  pas garantie  
 
pour ce qui est du bruit carracteristique au works il suffit de remplacer que le silencieux  arr  mais dans le cas du club man   c'est pas un echapement  central  c'est donc peut etre pas possible  
 
il est vrai  que la difff de prix est importante  4000 e  
 
je compte mettre les sieges recarro  , jante de 17  
le bouton sport  sur la S  peut il rester  enclancher  en permanence ?
 
ca apporte quoi  en plus  ou en moins  
 
merci

Pas trop mal résumé même si avant tout ça se vit, mettre des mots a des limites
 
Sur la clubman le silencieux JCW est plus cher 600/700€, et pose plus longue
 
Le bouton sport est par défaut éteint, il apporte plus de fermeté dans la direction ce qui est appréciable pour bien "sentir" la direction, autrement la course de l'accélérateur est un peu raccourcie sur les premiers centimètres ce qui fait accélérer plus vite sans avoir besoin de "mettre pied dedans", pas très utile mais indispensable pour le bruit de pot d'échappement, et avec le silencieux JCW la différence est très sensible...
Pratique d'avoir le mode "normal" pour faire les manoeuvres et rouler en embouteillage  
 
Les sièges recaro je n'aime pas trop le look et puis tu perds en "coté pratique" pour l'accès, dommage qu'ils ne ressortent pas les recaro JCW bicolores de la R53 qui ressemblaient aux sièges S-line des Audi, mais sinon les sièges cuir Lounge ont un déjà un sacré maintien, un peu meilleur que les sièges cuir Punch