Par curiosité, quelqu'un s'est il déjà intéressé sérieusement au sujet ?
 
J'entends par conversion, un réel facelift de projecteurs avec correcteur automatique de portée et système de lave-projecteur (universel ou mini) et non un kit de conversion HID illégal et que je sais être "dangereux" et faiblement qualitatif.
 
Quelqu'un a t-il déjà fait ce type de montage en do-it ou en atelier mini ? Je sais qu'il existe des kits de conversion pour E36, E39 ou Golf IV et V mais pour la mini ?
A++

heu,  
je suis pas grand spécialiste mais j'ai pas bien compris ta demande  
 
c'est quoi un facelift?
c'est quoi un correcteur automatique de portée ?
un kit de conversion hid illégal ?
c'est quoi un montage do-it ?

facelift = restylage, cette notion est indifférente en la matière, oublies
 
correcteur auto de portée = sur toutes les autos sans xénon il y a un correcteur d'assiette manuel (2 ou 3 positions)
avec xénons c'est obligatoirement automatique sinon ça éblouit
 
kit de conversion illégal = ampoules angel eyes "notamment", ou ampoules xénons bleues tuning etc à 100€
illégal car les vrais xénons nécessitent un correcteur d'assiette auto, et un lave-glace dégivrant auto, sinon ils sont inefficaces voire éblouissent les voitures d'en face ce qui est hyper dangereux
 
montage xxx = par soi-même
le non-mécanicien auto devrait éviter...

Merci seachange pour ces éclaircissements. Je suis désolé... l'habitude de travailler dans l'automobile me fait oublier son jargon
 
Je me demandais effectivement si qq un avait déjà tenté une conversion en post-équipement. C'est à dire, utiliser deux projecteurs d'origine bi-xenon d'une Mini (provenant par ex d'une cooper S ou simplement acheté en neuf ou occasion en rechange constructeur) et installer les correcteurs de portée automatique et les systèmes de lave projecteurs (universel ou mini).
 
C'est effectivement une opération qui peut s'avérer délicate pour un néophyte mais cette solution existe déjà sous forme de kit pour certains véhicules (BMW E36, E39, notamment) et, si elle demande un minimum de compétences, ces kits ont été pensés pour être montés par des particuliers. Un minimum de connaissances est préférable à n'en pas douter pour éviter de faire des b^étises. Cette solution permet de profiter du xénon d'origine pour un coût généralement inférieur au tarif demandé par le constructeur lorsqu'il le propose en après-vente. J'ai vu que Mini propose cette solution qualifiée "sur demande" dans son catalogue et je n'ai pas téléphoné par curiosité pour connaître le coût. J'imagine que ça tournerait à 2000 à 2500 €.
Cette solution à monter soi-même pourrait revenir à première vue à un peu plus de 1000€ (600€/pièce env. pour 2 projecteurs bi-xenon d'occasion + 600 € de correcteurs, lave-projecteurs et ballasts. Ces derniers sont chargés d'allumer le gaz xénon des lampes à décharge grâce à un tension de 20 000V... Ca parait effrayant sur la papier mais ce n'est pas si compliqué.
 
Si les côtes des projecteurs bi-xenon d'origine, ce que je n'ai pas vérifié, sont celles des projecteurs halogènes d'origine en face avant (précision d'affleurement ok avec capot, aile et pare choc) et que l'arrière des optiques rentrent également dans le compartiment moteur (un projecteur lenticulaire bi-xénon est souvent plu encombrant qu'un simple optique halogène), alors, ce serait envisageable sous cette forme et pas si éloigné budgétairement de l'option à 700€ d'origine !  
 
Mais je m'enflamme Enfin, si qq'un souhaite s'aventurer, je peux lui filer pas mal d'infos.
A++