Heureux (?) possesseur du ML270 cdi premier modèle (04/2000) actuellement 150 000 km, roulant modérément , sans TT, je n'en peux plus des problèmes à répétition. Chaque fois que je passe en entretien (= tous les mois, vu la moyenne des factures Mercedes je vous laisse deviner, je repaye cette voiture chaque année) ils me trouvent un autre truc "à faire d'urgence".
Dans le désordre (je me souviens pas forcément de tout) :
- courroie d'accessoires... c'est de l'entretien presque normal, rien à dire
- bruit dans la catalyseur
- fuite du pot d'échappement, à remplacer par tronçons
- fuite injecteur 4, puis 5, puis 1-2-3 (c'est la troisième série de fuites injecteurs, donc savoir qu'ils durent environ 40 000 km)
- fuite BVA au niveau d'un capteur électronique (100 € tout de même)
- dernier en date :... la batterie ne charge plus. Verdict : alternateur à changer (ils n'ont même pas regardé s'ils pouvaient changer le boitier de régulation et les charbons), pièce neuve à... 1 700 euros + 300 de main d'oeuvre, en échange standard 1 000 euros + 300. On croit rêver.
Comme j'en ai marre de me faire prendre pour un bourrin, je vais leur payer leurs 50 € de diagnostic (pas mal, pour un coup de metrix sur les cosses de batterie et un diagnostic que je leur avais annoncé moi-même en apportant la voiture) et je vais me débrouiller autrement.
Ceci dit, je ne sais pas encore comment... Si quelqu'un sait, je suis preneur de conseils (bon électro- mécanicien à me conseiller, tuyaux, etc.)

Merci d'avance,
...

Précision importante : la voiture est visible et réparable (?) à LYON.

Le 270 est un moteur a problemmes. 1700€ un alternateur me semble extremement cher, meme si j'ignore totalement le prix normal de cette piece. Mercedes comme beaucoup (tous) les concessinnaires ne repare pas, on change les pieces defectueuses.
Sans doute peus tu trouver un alternateur d'occasion, et le faire changer dans n'importe quel garage. Vas voir aussi chez Midas, FeuVert,& cie, ce qu'ils te proposent.

merci stb001, je vais commencer ma tournée des garages et autres Midas, etc.
Je vais aussi me charger personnellement de la pub Mercedes sur le net, les forums, etc...!

Bonjour,

Ce n'est pas pour rien que tu es reçu en costard/cravate dans les consessions . . . Les pièces sont effectivement très chères. En fait c'est une marque pour VIP et les prix aussi.
D'autre part, il ne s'agit pas d'un 4X4 mais d'un SUV. Tu as la malchance de tous les possesseurs de ce millésime maudit, c'est bien connu.A partir de 2003 seulement, les défauts du 270 ont été supprimés. Jusqu'à 2002, c'est la poisse.
Je possède un 2004 sans aucun problème depuis 169 000 km mais avec des révisions chères (900 euros la grande et 400 euros l'intermédiaire)
EXEMPLE DE PRIX : attelage Mercedes 1500 euros monté (10 000 balles quand même ! ) Le même monté par un copain et commandé en Belgique : 465 euros TTC . . .

Bon courage quand même.

Bonsoir
la courroie d'accessoire coute une vingtaine d'euros,dix minutes pour la changer
votre fuite d'injecteur,ça doit etre les pares feux ,juste un joint à changer,attention que la vis de bride soit changée a chaque fois
fuite de la BVA une prise à 5 euros reste le prix du complement niveau d huile ..attention de vérifier votre tapis de sol lateral console coté conducteur,si trace de gras déposer trés rapidement le calculateur pour verifier presence d'huile ou pas
pour l'alternateur ,si vous avez la version refroidissement par eau le prix est dans la moyenne
pour la suite contacter
mannespieces
 158 av de pressensé
69200 venissieux  
tel 0478091231
bon courage avec votre ML

Salut,
Nouveau sur le forum, possesseur d un ML 270 BVA de 2003 avec 130000km je suis tres satisfait de ce vehicule.

J ai ce vehicule depuis ses 121000 km et il a toujours ete entretenu chez Mercedes.

En revanche j ai l impression que mon ML est touche par la fuite de la BVA

Pourrais tu men dire un peu plus? le cout? est ce grave si je laisse comme ca? comment savoir si ca deja ete reparer.
Merci.

Salut, et moi qui voulait acheter un ML? C'est décourageant tout ça...

Mon grand père en a eu un de 2001 en 270CDI BVA également et il l'a revendu à plus de 100 000km sans AUCUN problème
Rien à dire franchement et il l'a regretté pas mal de temps.

Donc en prendre un de préférence en première main, avec le carnet (avec les rappels) à jour et c'est parfait. Un super engin qui bouge pas (niveau conso on fait mieux maintenant, et encore ... il faisait 10/11L)

Voilà qui me rassure...

j'ai un ML270 année 2000 très bon état mais depuis quelques temps un problème de puissance se fait sentir.quand j'accelère a fond on dirait qu'il s'étouffe,mais cela ne se produit pas tout le temps,le moteur sature un peu et repart de nouveau.
D'ou cela peu t'il veunir?

Prise d'air dans le circuit de gasoil ou filtre à gasoil......

Ah pas évident...même soucis aussi, j'ai continuer un topic dans ce sens, en ayant remplacé le filtre (très propre) il ne dépasse pas les 3000 tr/minute, manque de puissance, toujours...

Débimètre ?

Ne vous cassez pas la tête à répondre, c'est le débimètre, changer, donc ça roule...

et bien non ,pour moi changé débimetre rien régulation maxi 3000 tr.
vanne egr nettoyée rien, calorstat neuf , catalyseur vidé rien.
pas de fumée donc peut etre le m55 ou papillons d'admission !.
a+

une petite question !

j'ai de l'huile en dessous du collection d'admission d'ou cela peu venir.
merci pour vos réponses.
a+alex

Bonjour,
c'est de la vapeur d'huile qui se condense après l'intercooler (refroidissseur d'air) dans l'admission et ressort par les axes des volets de la tubulure d'admission et  fini par suinter jusque sous le moteur. J'ai le même problème.
Il suffit de démonter la durit au niveau de la vanne EGR (juste une agraphe à pousser) et de regarder dans la vanne. Il doit y avoir un peu d'huile.
S'il y a plein d'huile cela vient d'une surpression dans le carter: fonctionnement prolongé à froid ou segmentation fatiguée qui fait passer la compression dans le carter d'huile.
Tant qu'il n'y a pas beaucoup d'huile dans la vanne EGR, ç'est bon.
Dans tous les cas, le goudronnage des conduits d'admission est garanti ! Mais ça marche comme ça...
Slts

Je voudrais changer mes amortisseurs démon ml270 et j'aimerais trouvais des fiches tecknic ci quelqun a une solution je suis preneur merci a tous

bonsoir a tous

j'ai une mercedes ml 270 cdi année 2000
il me marque "error start". j'ai changé les clefs ; cela n'a rien donnée (echec)
j'ai envoyé une batterie de depannage ; encore echec

j'ai reprogrammé le calculateur ; il a marché un certain temps (deux semaines ) avant de recommencer a afficher "error start"

je ne sais plus ce que faire

si quelqu'un a une solution ;merci de la partager avec moi

salut

Cher tous salut!

j'ai besoin d'aide concernant le GPS de ML 270 de 2003: mon GPS marche mais je cherche à le mettre à jour : deux problèmes - je ne sais pas comment faire pour sortir l'ancien CD, on dirait que c'est blocqué dans la trappe??? quand j'appuie sur "eject" rien ne sort bizzarre - quequ'un aurait-il l'amabilité de m'aider à trouver un cd d'actualisation? lequel il me faut pour un ML 270 cdi de 2003? merci par avance pour vos réponses [...]

je possède depuis peut un ml270 (2000)le problème c'est que auto radio à était démonté par un autre (lg) mais les petits rigolos ont oublier de remettre les choses démontè qui ce trouveà cotè donc il reste deux fiches de6 fils et deux fiches blanche longue pas blancher?
donc ,plus de rétroviseurs qui fonctione,plus de lève vitre cotè chauffeur qui remonte?qu'est-qui manque ??merçi à tous pour vos réponse ,sinon j'en suis sastisfait (11cv 163) c'est le bonheur!