Heureux (?) possesseur du ML270 cdi premier modèle (04/2000) actuellement 150 000 km, roulant modérément , sans TT, je n'en peux plus des problèmes à répétition. Chaque fois que je passe en entretien (= tous les mois, vu la moyenne des factures Mercedes je vous laisse deviner, je repaye cette voiture chaque année) ils me trouvent un autre truc "à faire d'urgence".
Dans le désordre (je me souviens pas forcément de tout) :
- courroie d'accessoires... c'est de l'entretien presque normal, rien à dire
- bruit dans la catalyseur
- fuite du pot d'échappement, à remplacer par tronçons
- fuite injecteur 4, puis 5, puis 1-2-3 (c'est la troisième série de fuites injecteurs, donc savoir qu'ils durent environ 40 000 km)
- fuite BVA au niveau d'un capteur électronique (100 € tout de même)
- dernier en date :... la batterie ne charge plus. Verdict : alternateur à changer (ils n'ont même pas regardé s'ils pouvaient changer le boitier de régulation et les charbons), pièce neuve à... 1 700 euros + 300 de main d'oeuvre, en échange standard 1 000 euros + 300. On croit rêver.
Comme j'en ai marre de me faire prendre pour un bourrin, je vais leur payer leurs 50 € de diagnostic (pas mal, pour un coup de metrix sur les cosses de batterie et un diagnostic que je leur avais annoncé moi-même en apportant la voiture) et je vais me débrouiller autrement.
Ceci dit, je ne sais pas encore comment... Si quelqu'un sait, je suis preneur de conseils (bon électro- mécanicien à me conseiller, tuyaux, etc.)
Merci d'avance,
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atchao bonsoir