bonjour à tous,  
 
jrai un ML 270 2002 en version 7 places - 188 mkm
 
j'ai une fuite de pression au pied d'un injecteur, en revanche je ne sais pas comment les extraire ,
la bride de coté est bien dévissée, mais le corps ne bouge pas, ya t'il besoin d'un extrtacteur ou une combine pour en venir à bout sans dégats collartéraux ?
 
merci de votre aide
bob

Normalement quand ton injecteur est déconnecté de ces deux tuyaux (le supp en plastique et le métalique) , tu dévisse la petit piéce triangulaire qui maintient l'injecteur au block et l'injecteur doit sortir tout seul  
 Il est simplement introduit dans le moteur , il n'est ni vissé, ni emboité. Je suis certain qu'il y a une rondelle en cuivre a ca base qui est peut-être abîmé (d'ou la fuite) , mais là ou j'ai un doute , ces si il n'y a pas un joint oring sur l'injecteur même  
 
Quand il est dehor , si tu veux le serrer un coup.... avec deux cléfs tu remet un petit coups , fais attention que la tête de ton injecteur doit rester dans un certain axe pour que tu puisse re-fixer la piéce triangulaire et pouvoir le re-connecter au tuyau de GO
 
Voila ,

merci goran1979
 
je vais retenter le coups, étant donné que j'ai roulé un peut avec cette fuite, une concrêtion de calamine s'était formé au pied de l'injecteur, d'ou peut être le problème d'extraction.  
 
merci pour ton aide
 
bob

 
Y a pas de problêmes  
 
Bonne chance , tien nous au jus quand c'est fais  
 
@++

voilà, c'est fait
après avoir gratté la calamine en ayant un aspirateur au ras du puis, afin d'aspirer les résidus, j'ai pu sortir l'injecteur.
 
nettoyage du conduit, grattage du corps d'injecteur, remplacement de la fameux joint cuivre, qui soit dit en passant ne m'a rien couté chez MERCEDES , avant remontage nettoyage du filetage de la vis de fixation de la bride ( rempli de calamine )
remontage de l'injecteur, serrage modéré  
plus de fuite, impeccable
merci pour ton aide goran

Impecable , bon boulot  Content que ton problême soit réglé  
 
 
Donc il n'y a pas d'oring sur l'injecteur ? car ça, j'en était plus trops sur !
 
 
@+
 

effectivement Goran,
 
sur l'éclaté que l'ont trouve sur le site russe , je renvoi le liens mais je pense que beaucoup le connaisse déjà : http://www.detali.ru/cat/oem_mb0.asp?TP=1 [/u]
 
on croit voir une portée, mais en réalité c'est une partie rectifiée qui permet , à mon avis, un meilleur guidage, et donc une meilleure parade aux mouvements intempestif éventuel du corps de l'injecteur dans son puis.
 
je t'envoil la photo de mon injecteur hors culasse, on peut penser qu'il y aurait des joints , mais , au démontage rien, et sur l'éclaté non plus. on y voit aussi mon joint cuivre neuf.
 
voilà , si cela peut servir à quelqu'un
 
bonne continuation
 
bob
 

voici l'image de l'injecteur, si elle passe ...
 
bob

Merci pour les info Bob  
 
Cool la photo, c'est certains, ça servira a quelqu'un  
 
 
 
Maintenant j'ai plus qu'a te souhaiter, bonne route avec ton ML  
 
 
@++
 
 
 
 

Bonsoir
vous avez remplacé le joint pare-feu
j'espére pour vous que vous avez changé la vis de fixation de la bride par une neuve !
(vis à usage unique)et couple de serrage adéquate

merci  de votre message,  
 
non je n'ai pas remplacer la vis, concernant le couple, j'ai serré à une valeur moyenne correspondant à la présence d'un joint cuivre.  je vais de ce pas commander une vis .
le remplacement est -il systématique ?
 
merci  

De rien,
pour le remplacement oui  
 la vis s'allonge au serrage,d'ou l'absence de rondelle sur la bride/ fourchette ...demandez la méthode de serrage quand vous récuperez la vis,
Pendant quelque temps, surveiller les bruits  sous le capot , si le tchouf- tchouf caractéristique ne revient pas
bon dimanche

Bonjour tout le monde,
Je n'échappe pas au même problème, mais sur un Grand Cherokee (moteur MB 270 CDI)
Chez moi c'est l'avant dernier qui a une fuite, (accès très difficile) j'avais dans un premier temps resserrer la bride, mais rien à faire, il fuyait toujours, 2 ème opération, démontage de celui-ci… Un truc de fou, après nettoyage de toute la calamine avec de l'acétone j'ai réussi a le faire bouger et le tirer vers le haut, mais pas moyen de le sortir par manque de place (Grrrrrrr)
J'ai remonté le tout en espérant que le problème soit résolu…Et bien non, toujours cette fuite et les odeurs dans l'habitacle.
Hier, j'ai descendu le groupe moteur boites, j'ai gagner quelques cm, mais toujours pas assez pour sortir ce foutu injecteur, j'ai démonté sa partie supérieur et là enfin, j'ai pu le sortir, il y avait de la calamine en grosse couche dans tout le puis, sur l'injecteur lui-même, enfin bref de la merde partout, c'est dingue de voir des chose comme ça sur un moteur Mercedes…
Après avoir tout nettoyé avec le plus grand soins, j'ai remonté le tout, (nouvelle vis de bride) au serrage de cette vis elle était plutôt élastique de sensation, j'arrivais à la tournée, mais elle ne bloquait pas et d'un coup "Clic" la vis a cassée net, je suis dans une merde, je viens de cassé la vis de maintient de mon injecteur, je maudi Mercedes !!!!!    
Il y avait très certainement encore de la calamine dans le trou de vis, mais même avec mon petit miroir je ne lai pas vu, comment peut-on faire des choses pareil ???        
Maintenant, comment sortir le bout de vis cassée en sachant que le puis ce situ sous le tablier ?
Je pense que chez MB ou alors Jeep c'est déjà arriver non ?

Salut,je ne veux pas etre pécimiste ,mais la t'es mal engagé.Si tas vis n'est pas trop loin de surface, et si tu as la place au dessus,il te faut perçer le centre de la vis,bien droit ,et avec un extracteur essayé de la dévisser.Mais pour tous ça il te faut de la place,pour etre a l'aise.POUR INFO le couple de serrage est de 0.7 N.m et ensuite 2 fois 90 degré angulaire.BON courage a toi.

Bonsoir invitbiquet,
Es tu sûr du couple de serrage que tu annonces ? j'ai lu par ailleurs 7N.m ! Alors 0,7 ou 7 ....c'est pas pareil et vu les conséquences catastrophiques....je préférerais ne pas me tromper.

SAlut , ne serre surtout pas un injecteur a 7 Nm , c'est presque le serrage d'un goujon de roue .

AUtant pour moi , je raconte des salades ,1 kg = 9.81 Nm ,donc 7 Nm ,tu as raison .

Salut, après étude de la cata, j’ai décidé de la sortir cette fichu vis.
Dans un premier temps, je dois prendre les mesures exactes du conduit (plus large en haut et environ 65 mm de profondeur) puis fabriquer un conduit pour guider le foret jusqu'à la vis cassée. Le diamètre du trou à percer est 3.2 mm sur 10 mm de profondeur.
Pour perce ce trou, j’aurais besoin d’un renvoi d’angle. J’en ai trouver un d’environ 30 cm de long, et ce qui est top, c’est qu’il n’y a pas de mandrin mais un hexagone, donc pas de risque de voir le foret tourne dans le vide et pas trop grand au vu du manque de place. (C’est vraiment pas grand autour)
Une fois mon trou percer, je prends un extracteur de gougeons et normalement (j’espère) il va sortir.
Pour ce qui est du couple de serrage, je n’ai vraiment pas forcé,  et c’est avec un petit cliquet que j’ai cassée la vis a.
Je pense qu’il y avait de la calamine dans le trou de la vis car je me suis plus concentrer sur le puits de l’injecteur que sur celui de la vis.
Et au serrage, j’avais cette drôle de sensation de visser dans le caoutchouc, je ne forçais pas et ça tournait toujours. Au bout l’injecteur ne tenait même pas et là clic, la vis en deux…
Je ferais des photos sur l’outillage que je vais utiliser, et vous donnerais me commentaires sur l’opération.  

J’oubliais, l’acétone est super pour nettoyer, la calamine fond littéralement.

SAlut, je te souhaite bon courage , et surtout perçe bien droit pour ne pas abimer le trou taraudé de la culasse , sans cela tu ne pourrais plus remettre ta vis , et tu serais obligé de mettre culot rapporté.Et pense a changer ta vis ,vis a allongement se change systématiquement , et qu 'il n'y est plus aucune calamine dans le fond .

Pour ce qui est du perçage, du centrage, pas de problème. Il y aura un centreur sur toute la longue du puits. Le trou dans le centreur sera de 3.3 mm, et je perce la vis (M6) a 3.2 mm donc pas trop de jeu.
De toute façon, je vais poster des photos avec quelques explications, ça rendras certainement service a plus d’un…
A bientôt.

Me revoilà de retour, j'ai donc sorti le petit morceau de vis cassée dans la culasse.

 
J'ai dans un premier temps percé le petit bouc de vis sur 7-8 mm de profondeur avec un foret de 3.2, à travers un canon de perçage d'un diamètre intérieur de 3.3mm. Par manque de place, j'ai du utilisé un renvois d'angle...

 
 

 

 
Après le perçage, j'ai utilisé un extracteur, la vis est sortie sans aucun problème...
Me voilà enfin soulager.
Après un nettoyage dans les règles, au remontage la vis ce vis à la main sans problème jusqu'au contact de la bride, serrage à 7 Nm puis 90° et 90°, voilà au tour de clé, la 5 en ligne tourne à nouveau comme une horloge sans le petit pchit pchit d'une fuite à l'injecteur…
 
 
 

Oupss j'ai oublié la photo de l'extracteur...

slt,
j'ai le mm probleme sur mon grd che .calamine sur injecteur ,odeur dans l'habitacle .....etc j'ai ensuite demontè l'injecteur nettoyer remplacè le joint cuivre mais au moment du remontage de celui ci la vis qui maintient l'injecteur ne serre plus donc impossible de remonter l'injecteur. dèduction le filtage de la vis dèfectueux àl'interieur du puis.
dites moi svp comment je pourrais rèsoudre se porblème.merci a tous.

bonsoir,  
une petite info qui peu servir ...  
pour faciliter le démontage de l'injecteur ya un truc vraiment con : faire chauffer le moteur 10 mn ...ou aller faire un tour avant .
il suffit d'y penser et l'injecteur sort tous seul comme une asperge.
après avoir passé une demie heure en prenant moultes précautions pour l'extraction pour ne pas abimer l'environnement .
car j'ai eu encore une fuite ....
pour nettoyer le filetage , je prends une vis qui corresponds et je l'entaille à 120 °  à la scie à métaux afin d'y faire des " gorges agressives "  ;->  en je passe  plusieurs fois la vis dans le trou en la nettoyant après chaque passage ...  bon ya aussi un tareau ....
 
à vous de tester  
à+

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bonjour goran
j'ai un ml 270 cdi de 2000 avec 185000 km. le turbo vient de lacher (bruit de ferraille, plus de puissance, beaucoup de fumee).
j'envisage d'acheter un turbo neuf (entre 800 et 900 eur) et le faire monter par mon garagiste.
Pensez-vous que cette casse ait pu endommager autre chose ? (moteur..) et quelle precaution prendre au remplacement ?