Je veux du costaud & fiable, et je me tâte pour un classe G des années 80' ou début 90', genre G350D.
 
Qui peut me dire ce qui doit à l'achat attirer ma vigilance sur ce type de véhicule ?
(moteur, transmissions, etc...)
 
Merci d'avance.

80 non, ils sont sensible a la rouille.
En fait il y a les modeles 460 (trappe reservoir a l'arriere), qui ont souvent une boite meca, et un selecteur de traction (4x4 ou 4x2).
A partir de 1990, 1991 est apparue le 463 tous automatiques et 4x4 permanent, et qui ne rouillent pas. Le moteur commence a 116cv en 3ltd, jusqu'a ...
Ce sont des vehicules chers a l'entretien (niveau classe S), mais incomparable en tout terrain, et en robustesse.
ATTENTION 350 est un bon moteur, mais qu'il ne faut pas pousser sous peine de casse.
Si c'est pour faire peu de km, ou pour faire l'afrique, un essence est tres bien.
Certains G se sont renversés (en faisant du TT), verifie la carroserie et les bords du toit pour le decouvrir, ainsi que la fermeture des portes.

j'ai un 350 court, que j'utilise depuis 9 ans au quotidien, et qui est comme une drogue pour moi (250000km). Je conduit souvent d'autres voitures, mais rapidement mon G me manque. Ce sont des voitures formidables.

 
attention car le 350TD se traite comme une jeune pucelle qu'il ne faudrait pas brusquer.
 
prends plutôt un 300GE

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

Super, les gars !    
 
Merci de vos réponses !!      
 
Je penche sérieusement pour un diesel : 300 ou 350, en boite manuelle.
 
Message bien reçu pour le moteur (je roule peinard).
 
Y'a t'il des craintes à avoir pour la transmission ?
 
Concrètement, que puis-je inspecter/écouter pour diagnostiquer un problème ?

Roule une heure avec la voiture, en ville, route, voies rapides, et tt.
Le G est une voiture de qualitée a l'origine, donc pas de vibration bizarde, pas de bruit ou de claquement suspet.
La transmition du G est pratiquement indestructible car surdimentionnée.
Perso je prefere les auto, aucun risque de bruler l'embreillage.
En diesel si tu roules peinard, ils sont tous bons.

Et ce sont de vrais camions les vieux mazout!  
 
Pour te faire une idée, un 400cdi plafonne a 180...et encore, alors imagine un bon vieux 300d de 115 cv...
 
Par contre, c INCREVABLE, comme le dit stb, c pour se trainer pepere, l'ambiance est innimitable, on se sent bien dans ce gros bac.
 
Les consommations sont gargantuesques.
 
ne pas acheter ca pour l'economie.
 
J'ai qd meme tendance a dire que le 300td est a privilegier, la, tu entres dans une autre dimension en terme de fiabilité.
 
Les essences 6 cylindres ont plus de repondant, malgré le deficit en couple, mais bon sang, mettre 18 ou 20litres au cent ds un véhicule plafonnant a 160...

Pour l'instant, les rares touches que j'ai sont sur des 300 (D ou GD mais pas vu de TD) et des 290, toutes entre 1991 et 1995.
 
Je roule peinard sur route, bleds de campagne, et un peu d'autoroute.
Jamais de paris ou de grande aglomération.
Je vais vraiment approcher les 20l/100 ?
(si oui, c'est vrai que ça me refroidit un peu...)
 
 

pas avec ces mazouts, plutot 12/13 litres.

12 / 13 ça me parrait très raisonnable.
 
Y'apuka aller voir tout ça de près (pas toujours la porte d'à coté).
 
Merci encore de vos réponses.

Les 290 de 91 a 95 sont une exellente option, et consomment peu.
En plus ils sont du type 460, qui est moins cher d'entretien car leur vocation etait surtout profecionnelle.