Bonjour
Ma Mercedes c220 cdi W203 de 2001 est tombée malade   :
Les symptômes :
Voyant EPC allumé par intermittence (gestion moteur aller a l’atelier)
Le Ventilateur moteur tourne en permanence à grand V
Une Perte de puissance
Passage au Diag :
Collecteur d’admission + servomoteur M55 +pédale d’accélérateur à remplacer.

« Sous Reserve du démontage et d'autres défauts électroniques »
Autrement dis  le diag n’est pas assez fiable et il faut s’attendre a une facture supplémentaire plus salé !

Essaye plusieurs concessions

Ce ne serait pas une sonde de température défaillante?

Ce n’est pas la sonde puisque la température du liquide s’affiche correctement sur l’ODB.

L’explication du mécano c’est qu’il y a un ou plusieurs clapets de coincer ou casser dans le collecteur ce qui provoque,  en même temps,  la casse du servomoteur M55 et la mise en sécurité du moteur (donc perte de puissance et déclenchement du ventilateur en permanence).

Pour la pédale d’accélérateur, la mesure de  l’amplitude du signale qui caractérise sa position affiche 50 et reste stable alors qui elle  devrait  osciller entre 0 et 100.

bonjour regarde donc dans la boite a fusible AVG baie de pare brise car sa ressemble fort a un fusible de grillé un 7.5A si ma mémoire est bonne il est juste au bord,amis se qui fait grillé souvent se fusible c'est le M55 en court circuit...a+

Merci pour l’info
J’ai regardé dans la boite à fusible, le numéro 51 à 7,5A selon le schéma.  
Lorsque je retire le fusible en question,  le ventilo s’arrête de tourne.
Donc ce n’est pas le fusible par contre il y a des relais a côté et je me demande si ce n’est pas l’un des relais.

Le fusible 7,5A est bon, mai l emplacement est dans le boitier calculateur.il suffit just de changer et c'est gagner