Salut à tous,
 
Je poste ce topic pour savoir laquelle est votre CL AMG C216 préférée :
 
CL 63 AMG : V8 6.2 Atmo 525 CV BA7  
ou
CL 65 AMG : V12 6.0 Biturbo 612 CV BA5
 
Moi je ne sais pas j'hésite lol sur la CL 63 j'aime le faite qu'il y ait une boîte à 7 rapports, un meilleur agrément de conduite, une zone rouge débutant 7250 tr/min contre 6000 trs pr le V12. Mais sur la 65 j'adore cette puissance et ce couple monstrueux ainsi que l'éxclusivité et la noblesse du V12.
 
CL 63



 
CL 65



 
Voila et vous   ???

Moi je pencherai plus sur le v12 mais si le v8 de plus de 6200cm cube provoquent le meme son que la corvette c6 avec son v8 vacerneux.... alors je mettrais match nul

C'est clair qu'au niveau sonore le V8 est plus mélodieux que le V12

Pour moi 65 amg pour la puissance , et aussi pour son petit couple

la 63, juste pour pouvoir la conduire tous les jours.

et j'parie que toi ou un membre de ta famille vous en avez eut une, non?
 
 
excuse moi, mais c'était plus fort que moi  

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http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

Non, deux.

Personnellement ce sont deux moteur très diffèrent mais entre le V8 atmo et le V12 suralimenté  
Je préfaire le V8 athmo.

j'ai une xjr-s 6l v12, et sincerement j'aime pas. Vive les v8, qui sont plus nerveux, plus rageurs, des moteurs pour les hommes. Laissons aux femmes la noblesse des V12, qui procurent peu d'adrenaline!

Moi je ne me fais toujours pas une opinion concernant ce sondage, sous cette magnifique carosserie de CL les versions AMG possèdent chacune leurs qualités et défauts :
 
- Le 63 V8 est un moteur plus nerveux qui monte dans les tours (rupteur à 7250) et il est associé à un boite à 7 rapports, mais par apport au CL c'est un moteur que je ne trouve pas assez exclusif car on peut le trouver même dans une Classe C et pour finir un tachymètre gradué jusqu'a 320 que l'on retrouve  sur la plupart les hauts de gammes allemands.  
 
- Le 65 V12 est un monste de couple (peût-être trop même ) et possède le luxe d'avoir un V12 Biturbo ce qui est assez osé sur une voiture de série je trouve (j'imagine la tête du mec qui roule sur l'autoroute et qui, au moment de se faire doubler par un CL 65 va chercher a ne pas se laisser faire mais une fois lu le logo V12 Biturbo il se rangera gentiment à droite ) et puis j'adore cet impressionant tachymètre gradué jusqu'a 360 km/h ce qui est assez rare et qui donne une petite touche d'exotisme pour cette allemande de luxe et c'est quelque chose que l'on retrouve plus souvent sur des sportives transalpines.Par contre le compte-tours n'est pas aussi fascinant (normal va pousser un V12 Biturbo à 8000 tours tu te retrouvera avec un réacteur nucléaire de 850 CV) et puis la boîte à 5 rapports fait un chouya Mercedes à l'ancienne (normal vu le couple)
 
En clair le 63 V8 respire la sportivité mais pas autant qu'une BMW M ou Porsche afin de conserver sa touche de Mercedes et le 65 V12 est le symbole même de l'esprit "Mercedes über alles" qui est d'une parfaite démesure digne d'une Muscle américain, il peût-être conduit de façon sportive mais à mon avis mon aisémenet que le 63 et encore largement moins qu'une BMW M Porsche ou Ferrari (599 GTB V12 à 8500 tours     )
 
Voila

Sans hésité le 65.Pour avoir essayer les deux le v12 est un missile sol-sol le v8 moins.

impossible de conduire un 65 sportivement, a moins d'etre un sacré putain de pilote.

Mais il y a toute une armada électronique pour coller sur la route que ça soit en 63 ou en 65.

Oui oui
 
la physique, toussa, oublié?

Le 63 pour la 7g-tronic.

Bon c'est vrai qu'avec 5m06 et 2200kg on est loin du gabarit d'une 205 GTI, mais bon ce que je voulais dire c'est que l'électronique contribue à rendre la conduite de ces jumbo la plus sportive possible. Mais ce gabarit a des atouts, bonne habitabilité même à l'arrière, coffre respectable et habitacle de 1e classe.  
 
Une chose que je ne comprends pas c'est que le passioné d'automobile que l'on trouve souvent sur les forums comme celui-ci ne juge une voiture que par son comportement sur départementale alors qu'il y a un tas d'autres aspects a ne pas négliger : la conduite sur autoroute, en ville, l'habitabilité, le confort, la fiabilité, etc... Dites-vous qu'une voiture doît-être avant tout utilisable au quotidien, même-moi étant très passioné d'automobile depuis tout petit je sais aussi apprécier les voitures luxueuses et confortables autant que les sportives pures et dures, mais si c'est des mélanges du genre bourgeoise pimentée comme les CL 63 et 65 AMG la je ne peux qu'adorer  

En comparant mon SL et un SL 63 AMG que j'ai eu la chance d'esseillé, je trouve que le 65 AMG est moins souple que le 63 AMG mais plus coupleu et avec une excellente sonorité mais après je ne sais pas si c'est pareil pour le CL (je pense que oui.)

Tu possèdes un SL 65 AMG ? Et comment ce fait-il que tu aies essayé un SL 63 AMG ? D'apres mes conaissances que ce soir en R129 ou en R230 il n'y a jamais eu de SL 63 et le nouveau V8 6.2 AMG est prévu pour la R230 Phase 3 de 2009, pêut-être que tu veux parler d'un SL 55 V8 Kompressor si je ne me trompe qui est aussi plus souple et moins coupleux que le 65 V12 Biturbo.

Meuh non, on comprend aisement a le lire que c'est mon double mythomane.

Peut etre une sl 7,3l d'il y a fort longtemps

Certainement.

Elles sont très rares les 73 V12 et 63 V12 , je pense que le 65 est le premier V12 AMG de "grande série" si je ne me trompe.

De par son prix prohibitif, le 65 restera tres rare aussi, le 63 etant un v8.
Le 7,3l est tres,tres,tres rare, et meme avec les années, et une coupe depassée il reste tres cher.

Salut,
 
La CL 500 est déjà pas mal, elle marche très bien et son confort est quasiment égale à celui d'une Classe S (grace au cousin d'air cervant de suspention d'après le vendeur).
 
Si vous avez l'occasion de l'essayer... allez s'y