Bonjour , je voudrais connaitre le moteur le plus fiable de la game mercedes.
Vous savez les moteur qui font plus de 600 000 kms
Je crois que la c250 est pas mal dans le genre
Voila votre avis est le bienvenue
Merci

N'importe quel essence, surtout les vieux 230 4 cylindres.
 
Le 180 est egalement une merveille.
 
Sinon, tous les autres moteurs sont aussi fiables, ya juste l'entretien qui est plus ou moins cher selon que ce soit un d ou un cdi.

Merci de ta reponse , je pensais au moteur diesel ?

C juste parce que les gens roulent plus avec ces moteurs.
 
L'avantage des vieux 250 et 300d c qu'ils peuvent alligner les bornes sans un entretien trop compliqué.

y a aussi le 290 turbo diesel qui est trés endurant. la mienne avait pratiquement 600.000 KMs et tournait comme au premier jour  

---------------

 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

Avez vous un model precis ou il y auarait toute les options sur une 250 D ou la turbo 290
Merci

Bien sur que non, ce sont generalement des voitures pauvrement equipées de surcroit.
 
Fiabilité+equipement= E300TD W210, ou S300TD w140.
 
Deux voitures haut de gamme, performantes et tres fiable.

250 (90ch) et 300d (110ch) des w124
c250d (110) et TD(150) des w202
290td (126) des w210
 en diesel et depuis les années 1990 (avant y'a encore mieux mais trop vieux)
tous capables de sortir 700;000Km

Et que penses-tu du 200 cdi ou 220 cdi en W210 ?

---------------
           520D Touring E39    

200cdi fiable mais trop faible donc on tappe dedans --> usure plus rapide
le 220 est plus interessant , les taxi l'utilise rien a signaler dessus, je connait plusieurs personnes qui ont 400;000Km origine avec

ya 218.000 que je tape ds mon 200cdi, il veut pas lacher

Ah et bien là ce sont des news rassurantes pour l'avenir de la mienne.

---------------
           520D Touring E39    

Je n'ai pas a m'en plaindre.
 
Hormis les revisions, ras.
 
Elle prend 200 compteur sans broncher, ne monte pas a >80°, ne depasse jamais 8l/100, amortos, disques,echappement sont d'origine.
 
Une parfaite economy car.

bah c'est du rodage pour une mercedes    
je dis juste que en general j'ai vu beaucoup plus de gros Km avec des 220 qu'avec des 200, apres c'est peut etre que le 220 ne consommant pas plus (voir moins des fois) et qu'il est un peu plus puissant, plus de gens l'on pris.
les petits moteurs autoregulent l'injection plus que les gros afin que tu ne sentes jamais qu'il souffre (technique classique utilisée par toutes les marques) ce qui fait qu'au Tiers de tes gazs le moteur est a la moitié par ex (j'exagere mais c'est pour comprendre)
c'est pour ca que les plus petits moteurs s'essouflent souvent "un petit peu" plus vite que ceux legerement au dessus  

Euh, merci, je sais
 
Pour le kilometrage, c du au fait que peu de 200cdi se sont vendus au final.
 
En neuf, la difference etait faible. Elle servait surtout a avoir une fiscalité faible pour une "grosse" voiture.
 
J'ai acheté ca parce que j'avais 18 ans, les 105 rassuraient mes parents, maintenant, bien sur que je n'en racheterai pas une au jour d'aujourd'hui

 
"Cayman 2.7, E200cdi, CLK 500, SL 129. "
apparemment tu es a un peu plus (que 18 ans) maitnenant    ou alors tes parents sont rassurés sur ta conduite  

il a un break E55, un clk500, une E220, et avant il avait un CLS... tout ça à 21 ans. il est trés riche voila tout  

---------------

 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383949.htm

Dans les nouveaux models , avez vous une idée , la compressor ?

Ah non, un cayman, une E200, une E55 et un clk.
 
Et j'ai 22 ans.
 
malheureusement, je depense bcp trop dans les voitures pour etre riche.

plutot bien equipé    

les essences a compresseur?
aucun soucis le compresseur est incassable, aucun probleme que je connaisse et quasiment aucuns retours chez mercedes  

Oui, il semblerait que dans les nouveaux modeles, les essences sortent brillament du lot.

Je ne comprends pas pourquoi, on "tappe" sur le dos des gros moteurs, car proportionnellement ils consomment bcp moins, et possèdent bcp plus d'agrément.
Quand on voit qu'une citadine consomme dans les 6/7 litres minimum, et que les routières tournent aussi dans ces eaux là avec au moins 1 litres de cylindré et 50 cv de plus.
C'est impressionnant.
Alors qu'on ne vienne pas me dire que les gros moteurs sont un gouffre.
Sur ce fin du h.s, désolé ;-)

trops de gammes de moteurs pour mercedes c'est peut ètre un avantage,mais un peut exagerant,250 td 5 cylindre 20 soupapes 150 ch,290 td 5 cylindre 10 soupapes 126 ch,pour quoi c'est deux moteurs dans la mème période si on sais que le premier a une cylindrée et une consomation inferieure a celle du deuxieme et qu'il a plus de puissance?

250turbodiesel 150cv
290turbodiesel 129cv, celui-ci est le premier turbodiesel a injection    
le 220CDI est en quelque sorte sont remplacent  
pour en revenir a la fiabilité, en 210 le 300 turbodiesel et le 320 CDI
également le 55 AMG  

 
Voici la bonne réponse!

mais pour quoi quand le moteur 250 td est sorti on a pas arreter la fabriquation du moteur 290 td jusqu'a l'année 2000? voila ma question,merci.

Le meilleur moteur mercedes est le legendaire 350TD.      

Pourquoi il est pire que les autres en fait?
Trop avantgardiste?

ben, poussé dans les tours pendant un bon momment, il casse (enfin certains). Je l'ai conduit environ 300000km sur un G, et a part une casse moteur (tres tot, et a fond sur autoroute depuis 200km), c'est un moteur que j'ai bien aimé.

 
J'ai pas très bien compris à la question.
Le moteur 290 Turbo Diesel (a été commercialisé sur la Classe E entre 1995 et septembre 1999) sur le G et certainement sur d'autres modèles de la marque.

J'ai pas très bien compris à la question.  
Le moteur 290 Turbo Diesel (a été commercialisé sur la Classe E entre 1995 et septembre 1999) sur le G et certainement sur d'autres modèles de la marque.
 
 
 
la question en plus claire c'est qu'on sait tous que le moteur 250 td est plus performant que le 290 td (qui sont dans la meme categorie "5 cylindre" )et avec ses 20 soupapes il respire mieux que le 290 td,mais tous ça n'a pas empecher de fabriquer ses deux moteurs en meme temps,en d'autre termes il ont duent garder le plus performant.

ben mon ami chaque moteur a ses sensations!!!!

de retour du maroc,il semblerait que la série 123 des années 76/85 detienne le record de longévité.Les taxis qui utilisent ce vehicule ont toutes plus de 500 000kms et la plupart n'ont plus de compteur kilometrique!!!Pour avoir discuté avec certains, ceux qui sont passés a la 124 regrettent la solidité de l'ainée, et les rares qui roulent en C ou en W210 ne sont pas contents.  

Faut dire que c'est l'enfer pour les voitures l'afrique... mais j'ai quand même vu un classe-R flambant neuf et un G 500
 
Pour illustrer tes propos:
 

 
 
Quand j'avais demandé à l'un d'eux, "aziz" m'a répondu qu'il venait de franchir les 700 000km