bonjour,
 
je viens d'acquérir une  classe A 170 série Avantgarde de 2001  
et je me pose quelques questions au sujet du fonctionnement  
de la ventilation et de l'air conditionné.(Je n'ai pas eu le manuel
en français).
Nous avons essayé la ventilation et l'air conditionné et nous
n'avons trouvé aucune différence.  
 
Dans le cas de la ventilation, l'air dégagé est très froid (sachant
 qu'à l'extérieur la température était environ de 25°C,  
cela me paraît anormal).
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce problème ou y'a t-il un réglage
particulier pour chaque  cas?
Si quelqu'un peut me donner quelques infos  en attendant ma notice....
D'avance je vous remercie
bonne soirée

Salut,
 
Je ne peux pas t'aider mais j'ai une autre question.
 
Ton auto radio?? Il lit les CD gravé???
 
Le mien non c trop chiant

pour engager la clim il faut tourner le bouton ventilation et appuyer sur le bouton E pour que le voyant ne doit pas être rouge, le E indique économique , donc voyant rouge allumé et bouton ventilation sur 1 par exemple = clim 0.Lorsque le voyant est éteint la clim fonctionne mais uniquement avec la ventilation.
De même le voyant ne s'allume que lorsque la ventilation est en route.

Bonjour à tous.
J'ai également un problème de ventilation. Aux vitesses 1 à 4 elle ne fonctionne plus ou quasiment pas si on écoute bien contre la console, par contre position 5 ça décoiffe : ne pas laisser son oreille sous peine d'otite !
Quelqu'un a-t-il eu ce problème et trouver la solution ?
L'hiver arrive, ça m'arrangerais bien pour pouvoir dégivrer.
Merci à TOUS

ça peut arriver que le bouton de ventil soit défecteux

ou la résistance de chauffage aussi

Ladidoune, j'ai exactement le même problème que toi (vitesse 1 à 4 de la ventilation qui ne fonctionne presque pas, 5 ok). As-tu trouvé la solution?
Merci!!  

Bonjour à tous,
J'ai le même souci avec la ventilation: Positions 1 à 4 inopérant par contre ça décoiffe sur 5.
Avez vous la solution?  
Merci à tous

Bonjour,
            et " A L'AIDE ! ! !
Qui pourrait m'aider à résoudre mon problème de ventilation HS sur les position 1 à 4.
 
MERCI de vos réponses

Je pense que le bouton est défectueux, ce qui a pour résultat que les clapets d'ouverture de la ventilation ne s'ouvrent plus...

Ventil HS de 1 à 4 ! Ils ont changé la thermistance(régulateur de soufflante=160€)... ça a tenu quelques centaines de Kms. Ils ont alors changé l'ensemble de commande de climatisation qui, soi-disant, founissait 12v au lieu de 6 à  la thermistance (gros bloc avec les 3 boutons =530€)... ça a tenu quelques centaines de Kms...!!! Je reporte ma voiture au garage Mercédès lundi prochain !!!
Accueil du personnel très sympa et ayant apparemment vraiment envie de trouver la panne... Mais au cas où ils me proposeraient de changer toute la clim... avant de changer la voiture, je garderai les choses en l'état (très désagréable !) avant de trouver un dépanneur compétent ! (je compte sur ce forum ... vous vous en doutez !!!)
Merci... Courage pour l'hiver et Haut les coeurs !

Voir mon message ci-dessous... qui n'est pas une répon,se, mais la "révélation" d'un réel problème !!!
Cette panne semble récurrente... et j'imagine une salade dans les connexions...
Je dirai sur ce blog comment ça aura été réglé... J'ESPERE !!!  
Patamoi  

pour moi c'est la résistance de chauffage ( pied passager ) j'en ai déjà changé plusieurs

Merci. Je crois qu'il n'y a pas de résistance côté pieds passagers sur ma classe A 170... mais sait-on ce qui fait "kramer" ces résistances ? Surconsommation en aval ? Mauvaise qualité de la fabrication ? Erreurs de connexions ? ... Ce qui m'interpelle c'est que mon pb s'est manifesté, la première fois, en sortant d'un entretien Assyst-B (le gros !) On m'a alors parlé que ce n'était qu'une coïncidence... mais quand ça recommence, ce n'est plus de l'ordre de la coïncidence, à mon avis... Je n'ose pas plonger dans la filasse comme sur ma 2CV dans un temps où les choses étaient plus "compréhensibles".
Merci de votre assistance

Merci Patamoi pour ton témoignage. Je suis de près la résolution et n'ai pour ma part pas encore entrepris le démontage du tableau de bord tant ça me fait peur!
Merci encore pour ta contribution
JJMM2

le fonctionnement de la ventil est pourtant simple sur class A W168.si le bloc resistance et le clavier ont été changé,il faut controler le connecteur du clavier de clim,qui a peut etre souffert,par un défaut du bloc résistances.

Hello... (sans enthousiasme !!!) Comme prévu (j'aurais dû parier !) mon garage veut changer le ventilateur qui (paraît-il) peut faire griller les circuits en amont... De toute ma vie, les moteurs défectueux que j'ai rencontrés commençaient par sentir le "chaud" avant de griller rapidement et carrément ! Je ne comprends pas comment un moteur qui fonctionne impeccablement en vitesse rapide pourrait poser pb en vitesse lente (un seul enroulement, et contrôle par changement de tension d'entrée)... Mais bon... Le concessionnaire "connait son boulot et la loi d'ohm..." et va me changer ce ventilateur gratossss.... alors...
J'espère que, ce faisant, il vont remettre de l'ordre (délibérément ou accidentellement) dans le cablage de tout ça, et ainsi régler le problème... Bon WE quand même (il y a plus grave !) et suite au prochain épisode (The LAST, I hope !!!)

Salutations... nocturnes.
(suite du précédent épisode)
La ventilation de ma classe-A MARCHE !... (j'espère définitivement !)
Hier, ils m'ont dit qu'ils ont changé le ventilateur... et à nouveau les résistances et le bloc de commandes, puisque tout ça était censé kramer à cause du moteur défectueux. (intervention gratoss, je précise... [j'étais prêt à "faire du bruit"... si vous voyez ce que je veux dire...]) Mais ... j'ai vu le jeune homme qui a fait le boulot et qui m'a montré le filtre d'habitacle !!!... complètement encrassé !!!... Il m'a dit que c'était probablement ça qui faisait peiner le moteur du ventilo !
Je suggère donc à tous les kikis qui ont ce problème de commencer par changer le filtre d'habitacle ! (cette explication me plait)...
Avec un peu de chance, rien ne sera grillé dans leur circuit...  
(Je suppute : l'électronique pourrait être assez intelligente pour détecter un "étouffement" du circuit d'air et se mettre en croix... Non ? ... J'aimerais savoir !!!) J'ai trouvé sur un forum un gars génial qui expliquait, photos à l'appui, comment changer ce filtre d'habitacle.
Merci à tous de me faire connaitre vos expériences à ce sujet. ... et Bonne journée !!!

Hello ! voir le "topo" de "Patamoi" ci-dessus (3/12/2008).