Voilà je refait ce photo-reportage car sur ceux que j'ai fait auparavant toutes les photos ont été supprimées.
 
 
Je vous présente le ML 320 CDI 4-Matic que mon père a eu en avril 2007 ainsi que son G 350 TD de 1993.
 
Le ML a comme options:
>pack sport intérieur (sièges sports en cuir/alcantara avec surpiqûres, sièges avant tout éléctrique, inserts décoratifs en aluminium, pédalier en acier inoxydable, pack d'éclairage intérieur)
>pack sport extérieur (jantes alliages 19", inserts décoratifs chromés, sorties d'échappements rectangulaires)
>pack technologie (navigation command DVD, radar de recul avant et arrière, changeur 6CD, téléphone)
>peinture métallisée noir OBSIDIENNE
>phares bi-xénon avec éclairage actif dans les virages et laves phares
>toit ouvrant éléctrique
>sièges chauffants
>vitres arrières teintées foncés
>attache remorque amovible
>climatisation automatique authotronic
>marchepieds en inox
 
Le G a comme options:
>jantes alliages 15"  
>peinture métallisé verte  
>attache remorque  
>boîte automatique à 4 rapports  
>intérieur beige en velours  
>vitres éléctriques  
>climatisation manuelle  
>rétroviseurs éléctriques  
>7 places  
 
Les photos du ML:
 





































 
Les photos du G:
 

Attache remorque électrique ?

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«Were You Thinking of Me ?»  

Non pas éléctrique c'est pas un cayenne.  

Voilà j'ai mis les photos du classe G. Vos impressions ?

Pas mal ces 2 étoiles j'aime bien !  
 

J'adore les 2

Quelqun sait si sur le ML on peut regarder des vidéo sur le command ? On m'a dit que les DVD on ne pouvait pas donc ça m'atonnerais que le reste on puisse le regarder mais je pose quand meme la question.

Deux beaux 4x4!
 
Pour ma part j'aime bien ce nouveau ML (l'ancien j'aimais pas) les compteurs sont beaux, l'alcantara toussa...
 
Pour le G c'est la rusticité qui manque au ML!  

Non heuresement que le ML n'est pas rustique, il est bien comme ça.

 
Sur la classe E de mon père on peut, et d'après les photos ça a l'air d'être le même command. On peut regarder des DVD à l'arrêt et il y a une manipulation à faire pour pouvoir regarder en roulant.

J'ai essayer avec un DVD dans le chargeur et en façade mais ça ne marche pas, d'autres format sont acceptés ?

slt
fern, je suis tres intéressé sur la manipulation à faire pour voir les dvd en roulant car apparemment c'est bloqué électroniquement
merci
gs993

Salut, deux belles machines !
 
Juste une question, avec le G ( il n'est pas fait pour ça je sais ) mais par simple curiosité tu montes à combien avec le 350 TD ?

160 a fond aux risques et perils du moteur sur tres longue distance, 140 tranquile a 3500tours et 18l/100, 120 a 13l/100 sans bruit ni vibration. La capacité d'acceleration de 120 a 150 reste correcte (bien qu'elle n'est rien a voir avec celle d'un v10tdi), et le 0 a 80 est violent (presque personne ne double).

 
Il monte à 160 compteur mais c'est vraiment déconseillé, quand on partait en vacances avec, mon père allait à cette vitesse tout le long mais ça lui a couté deux moteur maintenant on roule pépére avec pour pas qu'il lui arrive une merde et le gardé le plus lomgtemp, c'est comme une voiture de collection qu'on bichonne.

hello
  my dreams is to working in the house of mercedes it's avery nice mecanic
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0021695897579
   i love deuch+only the cars number 1 = mercedes
                      answer please

Une petite photo sympa:
 

Magnifique
Le G350 doit être terrible pour faire du 4X4

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En plein tatouage... Le 17 novembre, j'attaque la dixième séance

 
Merci.
 
C'est un des meilleur je pense en tout terrain.

Bonjour,  
Je viens d'acheter un 4x4 mercedes classe g 350 turbo et je voudrai savoir comment me metre en mode 4x4  
 merci de repondre ( est il possible de recevoir une notice complete de la voiture )

Il y a un second levier pour être soit 4X2, 4X4 ou 4X4 avec réduction (il me semble)

non, le g350 est un 4x4 permanent, ou mieu dit, tu es deja en 4x4, le mode 4x2 n'existe pas sur cette voiture.
le petit levier fait les rapports courts vers l'avant, et les longs vers l'arriere.
les differenciels se bloquent depuis le tableau de bord dans l'ordre suivant : central, arriere, avant. Un conseil, evite de bloquer le diferenciel avant, car son join spi n'est pas tres solide.
Autre conseil : le moteur _ jamais au dessus de 4000trm

désolé de te contredire...
 

les premiers classe G, les 460, etaient des 4x2 4x4 comme l'indique ton document. Le 350 produit a partir de 1992, appartient au type 463, qui se caracterise par boite auto exclusivement, et 4x4 permanent. Durant la meme periode il existait le type 461 pour les durs travaux, qui lui a conservé la possibilité de 4x2 et de boite meca.
J'ai conduit un G350 durant 8 ans, pour toute question n'esitez pas a me mettre a l'epreuve.

Ah ok, excuse-moi alors

J'en ai vu un hier pas tout jeune ça m'a rappellé le mien!    
 
C'est très haut quand même j'ai trouvé, j'avais perdu l'habitude!  
 
J'aimerais bien connaître les statistiques de pannes pour ce modèle avec les nouveaux moteurs et nouvelles électroniques Mercedes... par curiosité!
 
2 tours de compteur sur le notre (compteur à 5 chiffres)  

Sur les tous-derniers 320cdi j'en ai aucune idée, mais pour les autres je sais que l'electronique reste minime et bien protégée. Faire plus de 200000km avec le soit-disant problemmatique 400cdi reste tres facile, tout en pratiquant du tt regulierement.
Le problemme de merco ML, Gl, et peut-etre G, c'est que dés qu'ils sont innondés a l'interieur, ils sont foutus, irreparable.

stb001 => je confirme le 350 est bien un 4X4 permanent
 
Pour la boite courte, c'est derrière la boite auto avec comme position "S" (en arrière), N (au milieu) et "L" (en avant).
Et les diff sur le tableau de bord.
 
Samedi on a du tracter une remorque avec 6 chiens dedans dans un champ de moutarde bien humide, on a enclanché la boite courte et c parti, j'ai fais le retour ct sympa. Par contre on a du tracter un vieux nissan parceque le gar s'est aventuré dedans avec seulement le pont arrière (pont avant en panne.).

c'est difficile d'embourber un G avec ses 3 ponts, mais pas impossible.
Ça m'ai deja arrivé plusieurs fois...dont une une fois un camion grue est venue soulever la voiture de son marecage, oú la boue arrivait jusqu'au fenetres.

C'est sur que là c'est impossible à sortir, même pour un char (si si il y en a qui se plante)
Ce qui est super avec le G c'est surtout ses ponts blocables, en franchisssement c'est un atout indéniable, parce que sur notre défender c'est son point faible sinon ils sont très proche.

Tres belles voitures louis 59  surtout le ml

J'aurais besoin d'un avis de pro , est-il raisonable d'acheter un ML (W164) en 280 ou 320 CDI qui a entre 50 et 70 000km dans les 40 000€?  
Je n'ai jamais entendu parler de gros soucis ni de bugs à gogo mais comme ils ne sont plus garantis c'est plus embêtant.
 
On trouve aussi des G400 CDI qui ont +/- 150 000km pour moins de 40 000€, est-ce raisonable?
 
 

Selon  un ami vendeur chez mercedes, le ml 280 ou 320 (c'est globalement le meme) est fiable. Son domaine sont les autoroutes et nationales, avec quelques possibilitées hors asfalte, voir meme de bonnes capacitées avec le pack tt. Le G400cdi a eut des problemmes d'electronique les premiers milesimes. C'est un franchisseur hors pair, mais qui consomme sur route et autoroute (16l a 120kmh). L'entretien est celui d'une classe S, donc tres cher.
Donc en resumé, ton choix sur un ml ou un G, doit se faire en fonction de l'usage que tu vas lui donner. Perso le G est une religion pour moi, et puis quoiqu'on en dise il a une coupe qui ne peut pas vieillir, contrairement au Ml.