Je possède une nouvelle E220CDI W212 depuis mi avril.
Hier, alors que je roulais à 90 km/h, j'ai ressenti des vibrations, suivies d'une perte de puissance et du voyant moteur orange allumé. Je suis parvenu en jouant avec la BA, passant de D à D3 puis D2 à rejoindre mon domicile.
Le centre MB 24h a été contacté et a chargé la voiture sur un camion plateau! Quelle allure au sens péjoratif. Mon voisin rigolait bien ( Il roule en Yaris depuis 7 ans, 225000kms cmpteur!) et il m'a fait la remarque de la pub qui passe à la TV relative au Nearly New Car ( Réalisez vos rêves).
Le véhicule en panne totalise 20500 kms. Diagnostic à confirmer: les injecteurs. Avec cette panne, le véhicule roule à peine sur des routes sans dénivellation.  
J'ai lu le problème en octobre sur AutoBild et ce journal y relatait une pénurie d'injecteurs et un retard dans la production des blue efficiency montées en OM651.  
Ceci pour mise en garde aux heureux propriétaires des nouvelles M-B.

Tu n'es pas le seul dans ce cas et il semblerait qu'ils soient en rupture de stock car ce n'était pas prévu qu'ils en fabriquent autant...
Tu devrais recevoir une extension de garantie portée à 3 ans

Merci Maybach2,
 
J'ai récupéré mon véhicule ce matin. Dans la concession, il y avait deux de plus arrivées hier.  
Mon concessionnaire a changé un seul injecteur, le défaillant, et a modifié la programmation du calculateur suivant nouvelle recommendation de l'usine. Il m'a parlé aussi d'une extension de garantie de 2 à 3 ans et d'un possible rappel pour changer les 3 autres injecteurs lorsque le stock de "Delphi" sera suffisant!
A lire le forum, c'est la cata. Comment n'est-il pas possible de lancer un nouveau modèle sans qu'un flop n'apparaisse? On me dit que ce OM651 a été testé pendant 2 millions de kms et que 2 injecteurs ont lâché. Il semblerait que le taux d'acceptance de deux injecteurs est trop puisque maintenant  c'est par dizaine de milles que le problème survient. Et si on construisait et testait des ponts comme on teste les nouveaux véhicules? Quelle catastrophe.

Je t'arrête un peu sur le fait que ce ne sont pas des injecteurs Mercedes mais des Delphi comme tu l'as dit également. Le problème vient donc des machines de cettes boites qui ne sont pas conçues pour produire autant (surplus de 4 000 sur les 10 000 prévus). Le problème vient de cette équipementier et non pas du moteur (comme souvent d'ailleurs). C'est pourquoi BM et Audi sont touchés également...

Salut à tous,
Sur un break CDI de 2001, j'ai eu aussi des pb d'injecteurs l'année dernière même avec l'extension de garantie que j'ai souscrite lors de l'achat de ma voiture qui était encore valable, rien à faire, j'ai du passer à la caisse pour une facture plutôt salée...
Moi, je n'avais eu aucun signe avant coureur de cette panne, aucun voyant, rien...
Quant au voisin "rigolard" avec sa Yaris, qu'il se méfie, même si Toyota est une très bonne marque, ils ne sont pas l'abri de pépins...

bonjour,c'est vrai que c'est un gros problème ces injecteurs mais tous les marques sont touchées et c'est vrai qu'il y a eu beaucoup de test de fait avant le lancement de se moteur qui est super bien fait d'ailleur mais les allemands ont une qualité de carburant meilleur que la notre sa y joue énormément quand on voient la précision de fabrication des injecteurs piezzo c'est de l'orfèvrerie presque donc sa m'étonne pas...