Reprise du message précédent :
tout à fait
 
j'en ai laissée passer une parfaite il y à qqes années (champagne métal, cuir beige, clim, toe, jantes 16trous, téléphone, 1ère main achetée et entretenue Paris16)
 
75'000km certifiés
il en voulait 1800€
et par principe j'ai pas voulu donner plus que 1500€
 
évidemment elle est partie à qqn d'autre
 
je m'en mords encore les doigts aujourd'hui

mais boen
ta une classe c maintenant je pense que sa compense

ouais mais c'est pour conserver la 190
 
la C c'est pour tous les jours, de l'utilitaire quoi  
 
et ma première mercedes était une 190
un peu nostalgique quoi

la notre a été acheter (reçut) le mois ou je suis née et maintenant je vais la conduire
 

ça c'est chouette
 
prends en soin !

 
sa c'etait tout a leur mon père a ramener son utilitaire en revision il a du aller au chantier avec (pas cool)!
sa faisait 2 semaines et demi qu'elle etait pas sorti du garage (toute sale maintenant   )
 

C'est certain que c'est très rare de voir une 190 dans cet état.  Elle est neuve !
Comme loli, je trouverais sympa de posséder soit une 190 soit une série 124 bien optionnée et en bonne état pour le plaisir.  Mon choix irait plutôt sur une 124 coupé ou mieux cabriolet en 300 CE-24 mais faut en dénicher une !

Sympa ce topic, même si j'ai rarement des grosses lacunes en termes de Mercedes...
 
Pour ta question sur les différences viano/vito le luxembourgeois (je crois pas avoir lu de réponse) ce n'est qu'une question d'appellation.
Le viano se vend aux particuliers, le vito aux entreprises. En gros c'est ça, ils sont aménagés pour après donc le viano est plus luxueux et propose plus d'équipement.
 
J'ai pas de question particulière me venant à l'esprit mais je n'hésiterai pas à poster.

Merci Maybach2 et n'hésites pas à intervenir ... je pense que je te verrai plus ici pour des réponses que des questions ;-)
 
d'ailleurs j'ai une question de plus :
 
La SLK première génération (R170 ?) existe-t-elle avec un 6 cyl. ou V6 ? Je me souviens vaguement d'une AMG ?

 
Le SLK 320 était équipé d'un V6 de 218 CV (j'en ai eu un il y a quelques années)
 
Il y avait bien un modèle AMG : le "SLK 32 AMG" équipé du même moteur "amélioré" de 354 CV, je crois.
 
J.B.H.

arrgh ! je viens de perdre mon post !!
Pour résumer, je me posais des questions sur les fiches techniques présentées sur le site officiel Mercedes (.lu et .be)
1. D'après celles-ci, les breaks E 220 CDI et E 250 CDI auraient la même consommation, étonnant ?
2. Ensuite, j'ai remarqué qu'un R 350 BlueTEC 4MATIC version longue consomme moins qu'un R 350 CDI 4MATIC version longue, normal mais le BlueTEC fait un peu moins bien au 0-100 km/h et Vmax alors qu'il a un couple plus élevé 540Nm contre 510Nm pour la version "normale".  Je me demandais si ils n'auraient pas inversé les valeurs de couple ?
3. Toujours pour le R
Qu'elle est la différence entre le BlueTEC (sur 350) et le BlueEFFICIENCY (sur 300), cette dernière est EU4 et la BlueTEC est EU6 mais il s'agit bien du même moteur ? Pourquoi dit-on 350 BlueTEC et 300 CDI BlueEFFICIENCY ? La 350 est bien un CDI ? Compliqué tout ça et finalement ça ne change pas grand chose, pourquoi ne pas garder seulement 2 moteurs, un 300 et un 350 car là, ça en fait 4 : R 300 CDI BlueEFFICIENCY, R 300 CDI 4MATIC, R 350 BlueTEC 4MATIC et R 350 CDI 4MATIC ? Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

 
Merci, je me demandais car je me souviens qu'aux débuts il n'y avait que des 4 cyl sur le SLK et je ne me souvenais plus si l'ancienne génération avait reçu le V6 ou si il avait fallu attendre le nouveau SLK.
 
ça devait être sympa un SLK V6, quoi de mieux qu'un cabriolet pour apprécier la sonorité du V6 ? J'ai eu l'occasion de conduire une SLK 230 K et c'était déjà très agréable, alors en V6    

1- Normal puisque c'est le même moteur, même poid, tout est identique. Par principe le plus puissant et coupleux devrait consommer moins vu qu'il devrait moins forcer mais bon en réalité c'est pas fulgurant.
 
2- Non c'est bien ça, le moteur bluetec est plus coupleux mais moins puissant. Il faut savoir que le couple ne change pas grand chose au 0/100 par contre niveau reprise ils sont quasi pareil.
 
3- Alors pour commencer
 
-R 300 CDI BlueEFFICIENCY: V6 "X" dégonflé et retravaillé pour économiser un peu de carburant, en 2 roues motrices
-R 300 CDI 4MATIC: V6 "X" dégonflé en 4x4
-R 350 BlueTEC 4MATIC: V6 "X" avec la technologie bluetec qui réduit les particules d'oxyde d'azote des diesels, en 4x4
-R 350 CDI 4MATIC: V6 "X" plus puissant, en 4x4
 
Rien de compliqué hein  
 
 

Je te le fais pas dire... J'ai entendu une 320 accélérer franchement et ben c'est sympa

Si en fait j'ai une question, j'ai remarqué avant-hier en fermant la E break qu'elle est descendu de presque 2cm... On est pas pourvu de suspension pneumatique aux dernières nouvelles alors pourquoi?

t'es en pleine croissance
 
t'as grandi de 2cm ces dernières 48h    
 
 

Rien de tout ça, je l'ai vu en direct en me basant sur le pneu arrière. Après j'ai pas penser à regarder en ouvrant ou en démarrant la voiture si ça faisait quelque chose...

Dans le temps, les breaks E étaient pourvus de ce qu'on appelait "correcteur d'assiette" et si je ne me trompe pas cela n'excluait pas la possibilité de l'option suspension pneumatique...mais à vrai dire j'ai pas trop d'idée... juste une piste à exploiter.
Et puis je me souviens que vous avez démonté le pc arr pour l'attache remorque donc votre oeil averti aurait remarqué qqch niveau suspension, non ?
Sinon, prends quelques jours de repos et repasses voir la E mètre en main et prie-lui de remettre ça en direct histoire d'en avoir le coeur net ... :-))))))

Merci pour ces éclaircissements sur la E et le R, j'ai appris ce que voulait dire BlueTec et BlueEfficiency.  
ça va pas simplifier les choses pour trouver une occasion, je doute que le vendeur en saura autant sur ces diverses versions ... et il répondra "oui, oui, c'est ça " si je veux connaître de quelle version il s'agit, j'espère que les papiers seront clairs, l'idéal sera alors de voir la facture du véhicule neuf.

Une nouvelle petite série de questions    
 
Quelle est l'appelation du R ?
 
Je m'explique, pour la E on parle de :
W212 - W211 - W210 - W124 - W123 - et la bar8 W ?
pour la C ou ancienne 190 :
W204 - W203 - W202 - W201
pour la S :
W ? (la nouvelle ?) - W220 - W140 - W126 - W111 ? - W108 - W ? (modèle à "ailes de requin" )
pour la SL :
W ? (la nouvelle ? ) - R 129 - ? - ?
pour le ML :
W 164 ?? - W163
 
Si cela amuse qqn, vous pouvez corriger et compléter les séries ci-dessus et ajouter les A - B - CLS - CLC - CL - GL etc mais c'est surtout l'appelation du R qui m'intéresse même si ça sert pas à grand chose de savoir ça ...
 
Je suis toujours en train d'enrichir ma culture Mercedes via ce topic  

 
Pour la A:
 
W169 - W168
 
Pour la B:
 
W245
 
Pour la CLS:
 
W219
 
Pour la CLC:
 
CL203
 
Pour la CL:
 
C216 - C215 - C140 - C126 - W112
 
Pour la E:
 
W212 - W211 - W210 - W124 - W123 - W114/115
 
pour la S :
 
W221 - W220 - W140 - W126 - W116 - W108/109 - W111
 
pour la SL :
 
R230 - R129 - R107 - R113
 
pour le ML :
 
W164 - W163
 
Pour le GL:
 
X164
 
Pour le R:
 
W251
 
 
 
Tout simplement...  
 

Merci, en lisant ta réponse, je me suis dit plusieurs fois, "ah oui" pour la S et le SL notamment.
Une question naturelle pourquoi 108/109 et 114/115 ?

Pour les 108/109 en fait la 108 est la version de base de la S avec les petits moteurs 6cyl et un V8 3.5. Elle est appelée 250 ou 280S (bi carbu)/SE (injection)/SEL (injection et version longue) et 280SE 3.5 pour la v8.
Les 109 sont les versions haut de gamme à empattement long (meilleur finition, plus de boiserie,...) appelée 300SEL 2.8; 3.5; 4.5 et la plus puissante 6.3
 
Pour les 114/115 c'est différent les 115 sont les restylages des 114.

OK, merci

Tient à mon tour une petite question:
 
Quelqu'un pourrait me définir les différentes révision Assyst A, B, C,...?  
Je ne trouve rien à ce sujet et ne connaîs pas les différences

Je peux juste t'apporter un élément de réponse car sur ma vieille E, on ne parle pas encore de révision suivant le sytème Assyst A, B, C.
 
L'assyst A est un petit entretien : vidange d'huile + remplacement filtre à huile + vérification d'usage et contrôle niveaux
L'assyst B est un Assyst A + remplacement filtre air et gazoil le cas échéant (je veux dire pas sur une essence ;-))
L'assyst C, pas d'idée ...
 
Je suppose que les possesseurs de modèles récents pourront mieux t'éclairer.
 
Bon dimanche