Hello à tous,
 
J'envisage l'achat d'un break 290 td. Quelqu'un peut il me dire si l' horrible maladie de la gestion électronique a envahi ce moteur de façon conséquente? en d'autres termes est il possible d'effectuer une réparation ou un entretien sans passer chez mercedes pour effacer un code ? ou bien un mécano mercedes devra t il absolument brancher son PC quitte à merdouiller misérablement si la panne n'est pas répertoriée dans la banque de données de son logiciel? ( c'est ce que je vis en ce moment avec une autre marque).
D'avance merci

Bonjour,
 
J'ai une 300D, donc de la même époque (96 w210) et tu peux faire des réparations toi-même, tu peux débrancher la batterie sans problèmes (batterie qui est sous la banquette arrière d'ailleurs!)

Merci pour ta réponse.
Si j'en crois L'argus le 300d est d'une génération antérieure à celle du 290td. (juin 95 contre septembre 96) et surtout le 290 serait le premier moteur à injection dite directe (mais sans common rail) Peut être est il plus sophistiqué? Ceci dit le 300d est peut etre le moteur qu' il me faut en es tu content? quelle est sa consommation? encore merci

le 290td reste un moteur sans beaucoup d'electronique

Oui effectivement le 300 est sorti quelques mois plus tôt et il n'y a pas d'injection directe contrairement à la tienne, mais je pense que ça a peu d'importance.
Tu peux débrancher la batterie, tu n'auras pas besoin de passer à la valise (il me semble que le multiplexage sur les w210 est apparu avec le restylage en 2000). Il y aura peut-etre juste l'alarme, comme sur la mienne, qui sonne.
Je consomme environ 8L, peut etre un peu plus (je l'ai depuis 10 ans, elle a presque 200 000 Km, boite auto, et j'ai le pied assez lourd). J'en suis content, elle est très confortable (siège conducteur multicontours --> qui se gonfle).
Je n'ai qu'un seul regret, c'est de ne pas avoir attendu un an de plus pour prendre la 300 turbo (177ch contre 136 pour la mienne). Mais après tout aujourd'hui c'est certainement mieux ainsi, mieux vaut éviter les tentations...

ok merci pour les réponses.
comme tu dis matbreth le turbo de nos jour est peut etre superflu....
A la lecture du forum il me semble qu'il y a plus de problèmes avec le 290 qu'avec le 300 (notamment des pbs électroniques évidemment!!!)
mais peut etre ce modèle est plus répandu..bon j'attends encore un peu pour me décider....

sur ma 300 ce essence il faut debrancher la baterie et faire touché les 2 cosses pandant dix secondes..........sa reprogramme l electronique a son initiale constucteur..........
voila..........

salut jean L
je suis taco à paris j'en suis à mon 7 merco dont une avec plus de 1 millions de km
évidemment lorsque mercedes vendait une telle auto elle à peu pres sur de ne jamais revoir le client  
néanmoins merco reste tres au dessus du lot
pour ta 290 hormis quelques problemes de turbo et de catyseur sur les premiere serie (1995 1996) c'est une tres bonne merco sans trop d'electronique et non multiplexé donc tu peut débrancher la batterie  
apres quelque instant tu rebreache tu lance le moteur et tu braque les roues d'une buttée à l'autre 2 fois de suite
ca a pour but defacer les voyants  
a plus

Merci les gars pour vos réponses. Sympa Lolo le Taco pour les infos. Peux tu estimer le budget entretien? En faisant le max soi même bien sur ou en tous cas hors réseau Mercedes.

salut jean l
 
moi en faisant 60 000 à 80000 km par an de petits trajets , mes merco's ne me coutent pas plus de 180euros par mois pneus compris  
alors pour un particulier!!!
 
surtout avec un 290 tu peut faire un max de trucs toi même elle te coutera pas plus que 60 euros /mois.
 
bonne investissement

c'est à nouveau le taco  
le gros avantage de la 290 c'est justement le moteur moins puissant que les generation actuelle mais du coup t'auras pas de probleme de convertisseur de couple ou de volant moteur justement grace au fait que cette voiture à le couple necessaire sans plus  

Merci Lolo...!!!
Je vais donc me mettre à la recherche d'une 290 break.
A bientôt

les autres n'ont pas de problemes non plus...