Hello !  
Depuis quelque jour, l'ESP de ma 170CDI se déclenche relativement souvant dans les virages avec quelque bosses ... J'avais un ressort cassé, il a été changer mais le probléme est toujours là !  
Les roulement de bras de suspension ont été changer ( les 2 ) ....  
 
Donc je pose la question si les amortisseurs arrière sont mort ... la voiture a tandance a rebondire un peu sur les bosses ..... A premiére vu, ce sont des amortisseurs a gaz .... Comment sait-on si les amotisseus sont morts ? ( vu qu'il n'y a pas de fuite comme sur les amortisseurs a huile ) . De plus il y a des couinement bizzare sur l'arriére lorsque je passe sur une bosse ......  
 
Le changement des amortisseurs arriére est facile a faire ? matériel spécifique ?  
 
Merci d'avance de votre aides !  
Bye
Sylvestre

salut, pour le changement arrière il ne faut pas de matériel spécial mais c'est un peu chiant pour parler correctement, il faut mettre la voiture sur chandelle à l'arrière, démonter bien sur les roues pour plus d'accès , ensuite démonter les amortisseurs, le plus dur c'est la vis du haut, il faut démonter une partie du passage de roue et passer  par dessus le longeron avec une clé plate pour pouvoir atteindre l'écrou, c'est très délicat car il n'y a pas beaucoup de place pour la clé et les doigts et il ne faut pas tomber l'écrou sous peine de galérer pour le récupérer, ensuite retirer l'axe et mettre le nouvelle amortisseur en replaçant bien le ressort à sa place sur l'essieu et faire l'opération inverse pour remonter. voila c'est tout il me semble. allez bon courage, un bricoleur peu très bien y arriver.

 
Mersi beaucoup pour les info !!!    
 
Petite précision ... Je ne touche pas au ressort lors du changement d'amortisseur ....? Je demande car je n'ai pas d'outillage pour comprimer les ressort ..... !    
 

salut, il n'y a pas besoin de comprimer les ressorts,il faut juste mettre la voiture sur chandelle à l'arrière afin de pouvoir d'étendre les bras, tu pourra éventuellement mettre un cri sous un des bras en bas pour monter ou descendre à la vitesse que tu veux, un côté à la fois afin de mettre l'amortisseur en face des fixations. Faire attention de ne pas perdre le silent-bloc en bout de ressort ainsi que la coupelle en acier pour protéger celui-ci. a plus

 
Ok ... je pense avoir tout compris ... Merci    
Essaie de mon job temporaire d'apprentis mecano le WE prochain