Bonjour à tous,
 
En parcourant le forum j'ai vu que certaines personnes rencontraient des problème de puissance lorsqu'ils appuyaient à fond sur l'accélérateur (le moteur ne dépassant un certain nombre de tours) et que ce problème disparaissait après arrêt et redémarrage du véhicule.
Depuis peu je connais les mêmes déboires avec ma classe A. Quelqu'un a-t'il la solution? est-ce le turbo, le débimètre ou l'électrovanne?
 
Cordialement.

eh bien moi j'ai un cdi 170 et j'ai eu le meme souci..c'est rien juste ton reniflard,c'est une petite durite qui peut se fendre au niveau du raccord.se que j'ai fait je l'ai coupé un peu plus court et probleme resolu.
bonne soirée

C'est juste ça la solution. Car mon garagiste vient de me faire changer le débitmètre. 350 de parti en fumée .

encore un défaut récurrent sur la classe A.... J'ai le même problème... Je pense que je vais acheter le débitmètre en ligne et le changer moi même

enfin oui je pense...car c'etait mon cas et que j'ai eu exactement les memes simptomes si je puis dire.
Sa me faisait une grosse perte de puissance des que je passais les 3000Trs M.cela c'est produit sur autoroute et par chance j'ai acheter 1 semaine avant un accoudoir classe a
a un ancien mecano mercedes qui m'a dit que si j'avais une perte de puissance soudaine sa venait a 98% de cette toute petite durite qui est le reniflard il se peut aussi qu'il se bouche donc conseil de le manchoner de temps a autres avec un fil de fer fins.
bye

lol lol lol  
j'en possede une moi aussi ... une vrai cata la mienne possede  227 000 km. j'avais un problème de puissance  comme apparement tout le monde ici ...
j'ai d'abord changer le filtre à air et les durites comme on m'avais conseiller chez mercedes après 25 € de test, plus 30€ de main d'oeuvre, ... juste un peu d'amelioration ... j'ai attendu 1 mois et je suis retourné chez mercedes 25 € de test plus 30 € de main d'oeuvre encore une fois et là tadam je dois changer mon debimètre, j'arrive à en trouver un sur internet je change, ça marche 1 semaine ... je me plain chez eux mais rien à faire puisque c'est moi qui l'ai changer ... j'attend 3-4 mois je retourne chez mercedes, il me font passé de test evidament, mais surprise ce n'es plus 25 mais 185€ juste pour determiner que mon turbo etait HS et aussi ma pompe à eau rien de plus ce qui me fait un total de 2350 € pour changer la pompe à eau et le turbo plus les supplements car le capot est petit et les pièces difficiles à atteindre
 
>>> pour la voiture la moins cher de la gamme elle est la plus cher en reparation ...
 
bref maintenant j'essaye de chercher un methode pour les changer moi même afin de m'eviter trop de côut donc si vous avez une idée n'hesiter pas > http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 504944.htm

bon j'ai changé le débitmètre, c'est pas ça... RDV chez mercedes la semaine prochaine

salut BACILIUS a tu regarder la durite du reniflard?

de quelle durit et de quel reniflard s'agit il ?

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 414249.htm
 
si tu peux me dire de quelle durite on parle ca m'arrangerait  
 
Soit sur un photo de moteur de classe A, soit sur le topic au dessus

elle est où la durite du reniflard ?
 
Merci d'avance

Merci pour vos réponses et en effet c'était une durite. Donc débimètre changé pour rien.