Reprise du message précédent :
Ni l'un ni l'autre, car j'ai fait enlever le marquage de cylindrée. Mais c'est bien un 350 CDI

Qui peurt m'expliquer exactement la notion de coupe sur un véhicule? Par exemple sue le GLK 350 CDI, le couple est de 540 Nm à ( 1600-2400) tr/min)
Une voiture a beaucoup de couple, cela veut dire quoi?

Le couple peut etre assimilé à la puissance de traction du véhicule, c'est a dire la capacité a s'opposer victorieusement à l'inertie (ou la contre force, en cote) engendrée par le poids du véhicule (ou de l'attelage) exercée sur le sol par les roues. Plus un véhicule a de couple, plus il peut tracter du poids, ou grimper fort. Un moteur qui travaille dans la plage voisine de son couple maxi fatiguera peu.  
 
Pas tres technique comme explication, mais correctement imagé du moins je le crois...  

Bonjour, il me semble que le couple correspond à la puissance d'accélération, les chevaux correspondant à la vitesse maximale.
 
Cependant, les performances sont un savant mélange de couple, puissance, étagement de la boîte, pénétration dans l'aire etc.
 
Ainsi, avoir du couple est rassurant pour doubler rapidement. Avoir de la puissance est inquiétant pour son permis ;-)

Bonjour et merci,
 
Ai-je bien compris? Plus un véhicule a du couple, plus il pourra doubler rapidement, le pied à peine appuyé sur l'accélérateur. Donc cela n'a pas grand-chose à voir avec la puissance du véhicule?

Pas tout à fait: le couple c'est la force du moteur. Si tu as du couple tu peux te permettre de doubler alors que tu es en 5ème à 90km/h tandis que si tu as peu de couple, tu es obliger de rétrograder en 4 ou 3ème.
Une voiture diesel qui a plus de couple que son équivalent essence de même puissance ne double pas plus vite que cette dernière. L'une le fait en 5ème (à 2000 tr/min) quand l'autre le fait en 3ème (à 5000tr/min), c'est tout.
 
Regarde par exemple ce "duel" sur ZePerfs: http://www.zeperfs.com/duel484-291.htm
 
Les 2 peugeot 406 choisies ont quasiment la même puissance mais un couple nettement supérieur pour le diesel. Bilan: le diesel enrhume l'essence en 5ème ... mais ce dernier reprend l'avantage en 3ème et peu au final doubler plus vite que le diesel.

Superbe voiture , très classe et cossue..Félicitation !

Prenons un exemple bien précis: Deux vehicules diesel ( un véhicule A avec un couple de 540 Nm à 1600 - 2400 tr/min et un véhicule B avec un couple de 320 Nm à 1600 - 2400 tr/min). Concretement au niveau du dépassement, que va-t-il se passer?

Le véhicule A te fera ça avec une facilité déconcertante Au risque de te retrouver à 210km/h...
 
Le premier moteur ne serait pas un V6 320CDI par hasard?

 
 
Merci. C'est exact.
Le premier véhicule est le GLK 320 ou 350 CDI ( véhicule que j'ai commandé et que j'attends vers la fin de ce mois). L'avez-vous essayé? Qu'en pensez-vous?
Pour revenir à ma question précédente sur le couple moteur, le commercial me répétait que c'est un véhicule diesel qui a beaucoup de couple mais sans me dire de façon précise, la signification  de " beaucoup de couple " sur la route.

Plus le couple maxi est grand et à bas régime, et plus la relance sera forte et rapide. Toute fois il faut tempérer cela par le temps de réaction de la boite automatique  (voir plus haut).  
 

En gros plus t'as de couple mieux c'est, le moteur forcera moins et la conso devrait s'en ressentir un peu vu qu'il y aura moins besoin d'accélérer
 
Tu vas voir que le V6 Mercedes est très très souple et dès que t'envoi un peu ça pousse

Merci messieurs, ça a été très clair..

Bonjour,
 
Enfin, j'ai pris possesion de mon GLK 350 CDI hier après midi avec ( Bleu tanzanite, garnitures gris alpaga; quel effet!!! pack sport intérieur, pack sport extérieur avec jantes 20 pouces, PTS, ILS...).
Superbe voiture!!! Et puis ça pousse!!!!! et puis ce que j'ai retenu déja, moteur hyper silencieux, hyper confortable et puis vraiment quel plaisir de conduire ce véhicule..

Le truc de malade quoi
 
Vivement les photos
 
Félicitations.

Belle acquisition en effet des ptites photos s'imposent
 
Jean-Marc

 
Tout à fait d'accord. Des photos, vite..... Ne lésine pas sur l'intérieur, j'ai commandé le même.
 
Ciao

Je mettrai les photos en fin de semaine prochaine mais superbe voiture et puis ça grimpe tres bien!!!!

C'est moi ou on en voit presque pas des GLK ?
 
En tout cas en Belgique j'en ai vu qu'un seul rouler depuis qu'il est sorti... par contre les Q5 il y en a tellement que les gens n'en voudront plus pour ne pas avoir "comme le voisin".

Selon le vendeur Audi, il se vend 11 Q5 pour 1 GLK

C'est pas forcement ce qu'il y a de mieux pour la revente de l'audi s'il y a un aussi grand choix...
Et puis les gens vont bien finir par se lasser un jour de ce style qui ne change jamais Banal à la sortie de l'engin, 'sont fort chez Audi

Moi, ce que j'aime avec le GLK, c'est son look inimitable, ce n'est pas du déjà vu, contrairement aux autres SUV, ou tous ils se ressemblent que ce soit audi, ford,opel ou autre...( forme arrondie).Et la vue que je préfère le plus sur le GLK, c'est son profil.

Oui ?  Quoi que les GL ressemblent pas mal au petit k. Dans mon coin y a pas mal de ML de GL et même de B et de R. Du coup bébé K fait moins seul.  

 
Hééééé oui, si je n'avais pas eu peur de le salir de trop avec le boulot, j'aurai bien fait ce choix la aussi.    
Apres attendons de voir combien de temps tu mettras a nous parler de l'inertie de la bete au moment de doubler.    
(au fait, tu avais quoi comme voiture avant ?)

 
 
J'avais avant une GOLF GTI 2litres 16 Valves.

Ben.....   Tu vas quand même trouver une sacrée différence.    
 
BBK viens de fêter ses 9000 Kms.  

BBK sur un chantier
 

 
et la calandre a deux barres en gros pour notre ami Ruiyu
 
 
 

grimpette...  Une sacrée pente en fait.
 

jeu de lumieres
 
 
 

Miawwrr, tu en es à combien sur le plan conso maintenant ?

Entre 9 et 10 lts. Beaucoup de petites routes de montagne en ce moment.  
 
J'en profite pour remettre l'autre image mal passée
 

Merci. C'est justement parce que tu fais ce genre de trajets que je te demande

en famille :
 

 
(La plus rapide des deux n'est pas forcément celle que l'on pourrait croire.)  

 
Mais, bon, il faut être honete aussi. Je n'économise pas non plus le carburant, car souvent pour me rendre d'une parcelle a une autre j'évite de perdre du temps...    
L'autre jour j'étais particulièrement pressé, et bien, sur la demi-journée, j'ai fait une moyenne de presque 12 Lts.  

BBK...KO !!!    
 
Depuis plusieurs jours, les pluies et la brouillasse ont détrempé et ramolli les sols de nos sous bois montagneux. C'est avec une certaine curiosité que j'ai suivi les difficultés croissantes de BBK à s'extraire de certains chemins gadouillasseux jusqu'à ce matin...
 
Car ce matin, arrivé a mi-côte d'une pente raide et assez rescemment retournée par des tracteurs forestiers, BBK a mis les pouces, le sol se dérobant sous ses roues et le faisant redescendre malgré lui d'une bonne dizaine de metres jusqu'à une zone moins pentue mais encore bien plus boueuse. Et là, il a fallu une bonne dizaine de minutes de rock & roll frénétique pour s'extraire du trou, et plus encore de temps pour craber la pente jusqu'à une zone plus stable.  
 
Moralité de l'histoire:  Le poids, mon frere, tout est question de poids, car cette pente, j'ai fini par la gravir, mais (oh honte) avec une petite 205.      
Bon en réalité c'est aussi une question de pneus, car la chtite 205 elle avait des vrais pneus à boue, alors que les conti de BBK ne valent absolument RIEN dans la gadoue.  
 
 
MORALITE:  Ou pourrais-je trouver des bottes pour BBK ???

Allez !!!  Un petit quizzz  en image.
 
Qu'est-ce-que-c'est-que-ça ?