Reprise du message précédent :
Hier, passage en concession pour la visite de l'expert. J'en ai profité pour prendre livraison des accessoires commandés.  
Petit camion a maintenant ses barres de toit, son porte vélos et son Top case XXL. Bref, il est paré pour les grandes vacances.    
 
Passage en carrosserie semaine 30.  
2700 Kms avec une moyenne de 8,7 Lts.
Je me fait doucement à la boite en position séquentielle. Je commence a penser serieusement, d'ailleurs, que pour tirer le meilleur partie de cette auto, il faut en passer par la.
En effet la commande sequentielle a l'air plus reactive que la position auto.  
Pour les reprises de dépassement le retrogradage semble plus rapide, surtout s'il faut tomber deux vitesses, avec la commande manuelle.

Waouh! Que du bon heur..

J'aime particulierement la vue du dessus...    Evidemment ce n'est pas la plus habituelle    
 
deux autres images pour les amateurs de GLK
 

 

 

 
Petite constatation pour reduire la consommation sur route (+/- 90 Km/h): En sortie d'aglomeration et lorsque vous vous retrouvez autour de 90 km/h, le septieme rapport tarde a s'enclencher vous laissant aux alentours de 1800 trs/mn. Un petit coup de sequentiel et le compte tours redescent a 1200 trs env.

Vraiment intéressant!!!

Images du jour:    
 

 

 
Mention tres bien pour le tapis de sol reversible. Coté grip, les sacs restent bien à leur place (même les sacs de courses) sans qu'il soit besoin de les caler ou de les attacher.

Petites impressions au passage :
 
Les commandes de la clim sont placées trop bas.  
Il faut quitter la route des yeux pour les actionner.
A quand une reprise des principales commandes (temperature/ ventilation) au volant ?
 
Le rotopotard (rotopoto), sur la console centrale, est bien pratique mais il manque juste en plus du bouton retour une commande volume +/- (deux boutons qui pouraient se placer juste devant le roto.  
Au niveau confort cela permettrait d'ajuster le volume en fonction de la radio ou de la piste choisie dans la foulée, et sans quitter la route des yeux. Ce serait un bon petit plus confort et sécurité.
 
Le relevage des vitres (et fermeture du toit) au verrouillage du véhicule semble un peu alléatoire ???  Il faut parfois que je m'y reprenne a 2 ou 3 fois pour y arriver. C'est agaçant de ne pas pouvoir frimer en toute quiétude    
 
Excellent moteur.  C'est souple comme de la soie et ça pousse comme un tracteur de course.

Petites impressions suite:
 
Le linguatronic c'est bien, mais il faudrait vraiment le rendre indépendant de la sélection tableau de bord ou commande com.
Il devrait comprendre des commandes vocales simples telles que Téléphone, ou radio ou navigation pour s'affranchir purement et simplement des boutons (autre que celui de la mise en route du vocal).  
Bref on devrait pouvoir donner des séquences vocales courtes comme "téléphone appel pierre" ou "radio RTL" ou "navigation aller pierre" etc...
 
Trop mignon le petit eclairage interieur des poignées de porte quand on reste dans le véhicule tout éteint la nuit.  

Je suis interessé par la mercedes GLK 350 CDI et je souhaiterais faire l'acquisition de cette voiture. Alors si vous en possédez un, j'aimerais avoir votre avis et savoir ce que vous en pensez. Merci.  

bravo pour votre glk 350 CDI . moi, j'ai passé commande et j'attends pour fin aout.

Elle est passée depuis quand, la commande ?  
Moi, commande d'un 220 cdi le 17 juin, et livraison en octobre !!!

 
 
moi, j'ai passé ma commande le 15 juin et je  me suis renseigné et il paraît qu'elle devrait rentrer en production cette semaine, date de livraison fin aout ,m'a t-on dit.

C'est plutôt une bonne nouvelle. Quelle était la date de livraison prévue sur ton bon de commande ?
En tout cas, dès que je suis rentré de vacances, je me renseigne auprès de mon concessionnaire.

 
Oui c'est une bonne nouvelle, alors la date de livraison retenue sur mon bon de commande est le 30 septembre ( date limite). Mais chez mon concessionnaire, il m'ont dit que je l'aurai probablement vers fint aout;.La sortie de chaîne étant prévue le 6 aout, date que j'ai vue sur leur machine.
Je te conseille de  demander auprès de ton concessionnaire, la date d'entrée  en production et comme ça ,tu auras une idée.

Superbe photo reportage et très jolie voiture !    
 
Continue à fournir ton PR, car les PR se font rares en section Mercedes malheureusement

Bonjour,
 
Vraiment magnifique ce GLK.

Waw elle est très belle félicitations !  
 
PS: Pourquoi y a pas le 350cdi sur le sigles alors qu'il est écrit GLK ?

 
Mais n'y a t-il pas déjà cette commande au volant, comme le changement de station ou piste?
 
Sinon, très beau véhicule....Il est fort possible qu'au prochain changement d'auto, mon choix s'arrête sur celle ci.
 
J.B.H.

 
Oui, mais je trouve plus pratique d'utiliser la molette lorsqu'en roulant le coude gauche est confortablement appuyé sur l'accoudoir et donc la main a portée de la dite molette. Sauf que quand l'on change de station ou que l'on passe de la radio au cd/dvd, le niveau du volume peut changer brutalement ce qui oblige a modifier rapidement le volume. Dans ce cas, devoir revenir au volant prend trop de temps, spécialemet lorsque la difference de volume est importante.    

 
Hier petit camion a franchi les 4500 trs/mn.    Oahhhhhh !!!  Impressionné je suis....

 
Et voila, tout vient à temps pour qui sait attendre...    
 
Je suis resté assez longtemps indécis, entre louange et ralerie sur le couple moteur/boite. Au final, ce serait plutôt la boite que j'incriminerai...
Si le moteur reste "calme" en dessous de 2000 trs, a partir de la ça pousse et ça pousse même tres fort. Du coup, la selection automatique de la boite ne me parait pas idéalement reglée. Su une demande vigoureuse, et pour un regime "le plus fréquemment en place" compris entre 1800 et 2400 trs env. La boite tombe deux vitesses, ce qui prend beaucoup de tems au moment même ou l'on veut accelerer vite. Du coup le régime grimpe vers les 3000 pour changer de nouveau de vitesse vers les 4000. Bref une grosse perte de temps. De plus en plus souvent je roule en manuel, moyenne en quoi pour accelerer, je descend un rapport seulement et j'accelere. Moins de temps perdu et une acceleration plus longue. Le bilan est largement positif a mon point de vue. Pareil, je retrouve un frein moteur efficace, ce qui soulage d'autant les freins.
 
Petite constatation au passage, j'utilise plus souvent la commande laterale du selecteur de vitesse que les palettes au volant. Allez savoir pourquoi...
 
Bref, mes premieres impressions sont que le moteur est excellent, qu'il pousse comme un avion de chasse, surtout par son couple de camion qui propulse la voiture a une appreciable vitesse suplémentaire pour 1000 trs/mn seulement, grace à la démultiplication des rapports. Le plus spectaculaire est le 4eme rapport. La, peu de véhicules peuvent s'accrocher.  Par contre, la gestion electronique de la boite ne me semble pas idéalement adaptée à ce moteur. Peut être est ce mieux avec le 220 un peu moins coupleux mais disposant de plus d'allonge dans les tours...
 
(Nota: je suppose qu'une pression "adaptée" sur la pédale d'accelerateur devrait pouvoir limiter la tombée des vitesses a une seule. Mais je n'ai pas encore trouvé ce "bon" reflexe.)
Donc je me sert de l'automatique en ville ou sur l'autoroute mais moins sur route. (avec la reserve citée dans un précedent post pour faire monter le 6eme ou le 7eme rapport plus vite).
 
amitiés aux autres possesseurs de GLK.
 
PS: J'ai vu mon premier petit frere dans le coin avant hier. Un 220 tout noir.  

Images d'un soir:
 

 
Un des points fort de ce véhicule est incontestablement son éclairage.
 

 
Qu'il s'agisse de carrefours, de lignes droites ou de courbes, l'ILS traque la route impitoyablement.
 

Un des points forts de cet ILS, c'est qu'il n'y a pas que les phares, qui suivent le tracé de la route.  
Les codes sont directifs aussi, ce qui améliore grandement la visibilité en aglomération ou en cas de croisement dans un virage.
 

c'est les phares qui tournent ou l'antibrouillard AV ?

 
 
Merci !
 
 

 
Les phares et les codes tournent.  
L'éclairage lateral est fourni par une troisieme ampoule incorporée dans le bloc optique (cote interieur) avec une petite parabole perpendiculaire au sens de la route.
Les anti brouillards, placés plus bas, n'interviennent apparament pas dans le procecus.

 
 
J'ai une question: avec L'ILS, puisque c'est les phares et les codes qui tournent, est ce  que cela gêne les usagers de la route qui viennent en sens inverse? ( Je parle du type d'éclairage)

C'est une bonne question...  Je vous remercie de l'avoir posée...  Nous parlions donc des papillons vanesse et de la reproduction des coleopteres en général, et donc ....   ;o)))
 
Non en fait je n'en sais rien. Si un jour j'ai la chance de croiser de nuit un autre petit camion ilsé, je pourrai te répondre.  
 
La troisieme ampoule (qui en fait est la 4eme puisque depuis je me suis appercu que le module phare etait apparamment composé de deux ampoules.
 
   

 
et une vision du bloc optique dans son ensemble
 

 
" C'est MON camion a moi aussi, na !!! D'ailleurs, j'adore ce capot qui n'en fini pas. "
 

Bymbim a écrit :

 
Quelle est la différence avec une audi Q5?
 
Objectivement, le Q5 présente beaucoup d'avantages sur le GLK:
-  Le moteur est un peu plus puissant et EURO.V (malus de 750€ "seulement" )
-  Le coffre est plus grand.
-  La boite à double embrayage est un peu plus rapide.
-  Le toit ouvrant est plus grand et ses commandes plus pratiques.
-  La finition est globalement meilleure.
-  Il fait plus "haut de gamme" à l'interieur.
-  Ses formes plaisent mieux aux filles.
-  Sa revente est donc mieux assurée.
 
Alors direz vous, pourquoi ai-je préféré le Mercedes ?
- La forme "décalée" me plaisait bien.
- L'assise est plus haute sur la route.
- L'espace intérieur parait plus vaste.
- Il est nettement plus confortable* et silencieux (* particulièrement important pour moi, vu le handicap de madame).
- Il a de vrais qualités de tout-terrain (avec le pack dédié).
- Il est nettement plus coupleux et tracte comme un vrai cheval de trait.
- Il éclaire bien mieux la nuit (hors je roule beaucoup de nuit)
- C'est un Mercedes (service apres vente sensé être meilleur)
- Il était moins cher à optionner selon mes voeux.
- Le délai était beaucoup plus court, hors j'avais besoin d'un nouveau véhicule rapidement.
 
 
Ferais-je une bonne affaire avec  le 350 CDI?
 
Toi seul pourra répondre à cette question. Ce sont toutes les deux d'excellentes voitures.  
Apres c'est au plaisir de conduite éprouvé à son bord que tu pourras décider si c'est ou non, pour toi, une bonne affaire.
Pour la revente, c'est clair que le 350CDI devra sans doute souffrir un peu des nouvelles reglementations et de l'ombre faite par le 220 (a voir avec les comparatifs "à l'usage" entre les deux modèles)
 
 
Quels sont les points forts?
 
Puissance, confort, silence, tenue de route, classe, GPS efficace, excellente sono, clim tres bonne, éclairage, Mercedes, espace interieur, etc...
 
 

Merci pour tous ces précieux renseignements!!!!!!

En conclusion:
 
Le GLK est positionné chez Mercedes comme le SUV le plus petit et le moins cher de la gamme. Son tarif de base est d'ailleurs assez agressif au regard des autres autos de la marque.  
Mercedes a voulu assumer une filiation entre le GLK et le G, un des plus célèbre 4x4. Choix marketing un peu décalé, mais aussi, sans doute, une astuce pour réduire quelque peu les couts de fabrication, le coté rustique permettant quelques impasses et imperfections.
 
Dans mon cas, le coté tout terrain ayant son importance, et le gabarit "de poche" etant utile lors de mes séjours en grande ville, son positionnement était le bon.  
Cependant, je reconnais que c'est un véhicule qui "souffrirait" facilement un certain nombre d'améliorations.  
 
J'en suis bien sur tres satisfait, mais sans oublier non plus que ma version est tres tres optionnée et donc beaucoup plus chère que son tarif de base.
Honetement, et avec un modèle "plancher", le plaisir et le jugement global auraient sans doute été "plus" réservés.

Devant tant d'éloges mes critiques vont paraître mesquines.
Mon GLK 220 est ma première Mercedes et, si je suis globalement satisfait, je trouve quelques défauts pas digne de Mercedes tout de même.
- Un cache bagages qui ne cache pas le coffre entièrement ; on voit encore l'intérieur. (on se demande pourquoi)
- Un détecteur de pluie qui ferme le toit à moitié et ne ferme pas les vitres en cas de pluie. (à quoi ça sert)
 
Hier, je suis tombé en panne à 600Km de chez moi (débitmètre du turbo cassé, le premier en europe il parraît).  
Pour un GLK tout neuf (mai 2009), ça la fiche mal.
 
Mais bon, je l'aime bien quand même. )

Pour le débitmetre, pas de bol en effet. Enfin, j'espere qu'il s'agira pour toi de l'exception qui confirme la règle et que tu n'auras plus d'autres soucis dans l'avenir.  
C'est vrai que pour le cache bagage, c'est un peu cucul. Bon avec les vitres arrieres foncées ça ne me dérange pas outre mesure, mais bon...
Pour le reste, il faut quand même bien reconnaitre que c'est un vrai plaisir à rouler ces ch'tites bêtes.  
Faudra un de ces jours que je trouve à essayer un 220 pour voir la différence.  

 
Derrière votre GLK, il est inscrit 320 CDI ou 350 CDI?

Ni l'un ni l'autre, car j'ai fait enlever le marquage de cylindrée. Mais c'est bien un 350 CDI