Bonjour à tous,
 
Marc, 40 ans, 90.000 Km/an, dont 80.000 en déplacement professionnel, avec 80% d'autoroute et 15% de RN à 110Km/H
Suite au décès inopiné de la BVA de ma Classe B180 d'avril 2006 (258.000Km), je me décide à remonter en gamme chez MB  
(j'ai eu un ML400 entre Janvier 2003 et Mars 2006, repris à 300.000Km) après le Tsunami de la TVS en 2002/2003...  
Je suis intéressé par la nouvelle Classe E et j'aurais quelques questions à vous soumettre sur la valeur/l'intérêt de  
certaines options dont nos amis de Stuttgart ne font pas vraiment cadeau    
 
- les sièges climatisés, qui a déja utilisé ?
- les sièges massant, idem ?
- l'avertissement de dépassement de vitesse autorisée (pack multimedia nécessaire)
 
Comme vous le voyez, ces questions correspondent à un jeune quadra qui n'a plus tout à fait son dos de jeune homme  
et à un chauffard dont les 7 derniers points perdus depuis 3 ans correspondent tous à des excès de -10Km et  
pour 4 d'entre eux de -5Km    
Merci d'avance de vos avis/conseils, et même si vous n'en avez pas, un petit coucou sera très apprécié    

Bonjour l'ami, sur le Cls 320 cdi phase 2 que nous possédons, nous avons les sièges climatisés...
 
Cela est plutot efficace ( beaucoup moins que les sièges chauffant que l'on préfère, honnètement...). Mais bon, c'est pas nan plus terrible... quand il fait 30 degrès, rien de tel que la clim, les sièges climatisés, perso, je les sens pratiquement pas, meme au maximum.
 
Concernant les autres options , ( massant et avertisseur de dépassement de limite) on ne les a pas, mais j'ai deja entendu dire que les sièges massant, c'est top !
 
Cordialement. Gaetan.

Bonsoir, j'ai eu l'occasion de tester les sièges massant, et c'est vraiment  agréable !

Bon choix que la nouvelle classe E.
J'ai reçu la mienne il y a 10 jours, et elle affiche déjà 3200 km au compteur.
Pour répondre à vos questions en rapport avec les sièges et votre dos, le confort est exceptionnel. J'ai dépassé la cinquantaine depuis belle lurette, souffre du dos depuis 30ans, avec, cerise sur le gâteau, une hernie discale depuis 2 ans. J'ai parcouru dans la journée de mercredi, 1200 km! Sans mal au dos. ni fatigue, et cela sans option. Pour info, mon frère possède un véhicule avec sièges chauffants,  trouve cela très agréable, mais sans influence sur le degré de fatigue du dos. Quant au sièges massant, aucune idée.
L'avertisseur de dépassement de vitesse ? Conduisant perpétuellement sous limiteur et régulateur de vitesse, je n'en vois pas l'utilité, à condition bien sur d'être toujours vigilant aux panneaux de limitation, et il se trouve que la classe E peut, en option, "lire" les dits panneaux, et afficher la vitesse indiquée sur le cadran central ( d'une façon fort visible ). Je ne sais par contre pas si cette option est disponible seule. Les véhicules destinés aux essais en concessions étant équipés, entre autres, de cette option, allez donc la tester en condition réelle ( croyez moi, c'est "bluffant" )
 
Voilà  
Espérant vous avoir été utile,
 
J.B.H.

Je ne connais pas ces options mais je pense que les sièges climatisés doivent être utiles en été sur des longs trajets
Après, avec les allemandes, il faut savoir faire des choix dans les options, sinon on double la facture d'achat...

Merci à tous pour vos réactions !
 
J'ai testé aujourd'hui les options en questions :
 
- sièges massant : réglage assez complexe (bcp de paramètres)  
mais avec un temps de prise en main, on y arrive, et l'effet est  
effectivement impressionnant, sensations garanties !
 
- sièges climatisés (en fait "ventilés" ) : cela doit dépendre des physionomie, mais en ce qui me concerne, hier, sur Compiègne/Strasbourg et retour (2x430Km) dans la journée avec une E220 Elegance de prêt, j'ai le dos en nage au bout de 2 heures, clim  
en marche à 20°C.
Je pèse 87Kg pour 1,78m, c'est peut-être la source du problème, mais bon...
Donc j'achète le massant et le "climatisé"...
 
- pour l'avertisseur de dépassement de limite de vitesse, l'aquisition fonctionne bien (même avec panneaux un peu masqués) mais l'avertissement est un peu discret AMHA
 
Pour ce qui est de l'utilité du dispositif, il y a certainement des conducteurs plus attentifs que moi, mais j'utilise aussi le tempomat de façon quasi permanente ( y compris sur RN et RD) et je me fait quand même avoir en sortie de double voie à 110Km/H-90Km/H ou en limitation "surprise" (genre accès A86 depuis l'A1, ancienne sortie de SS limitée à 90Km/H au lieu de 110Km/H,etc...)
 
J'invite ceux ou celles qui ont des solutions à taper avec moi mes 80.000Km annuels (déplacement pros) et a m'expliquer comment  
ils font pour arriver à ne pas perdre un SEUL point en un an !!!  
(c'est mon rythme actuellement)
 
Le dernier a été perdu au bout de 11 mois sans excès, 97Km/H au lieu
de 90Km/H, sur un troncon de la RN31 entre Soissons et Reims (Est de Fismes), double voie à 110Km/H avec "segment" limité à 90Km/H sur 400-500m dont un tiers en montée...
 
Le précédent, 11 mois avant, c'était sur la bretelle d'accès A86 depuis l'A1 dans le 93, limitation à 70, puis à 50Km/H sur 200m, dans un tronçon limité à 90Km/H...vitesse enregistrée = 63Km
 
Le tout pour 80.000 Km parcourus sur la période.
 
Pardon pour le hors-sujet, mais bon... :-)

 
Il n'a jamais été dans mes intentions de m'ériger en donneur de leçon, ni prétendre détenir la vérité.  
Par le passé, les seules infractions relevées en mon encontre furent exclusivement des excès de vitesse, et parfois conséquent ( 109 km/h pour 60 , mais en 1974 et à moto ; A l'époque, pas de points en moins, mais retrait de permis de 15 jours).
J'ai perdu 2 points, toujours pour la même raison, il y a 3 ans et demi.
Je me suis fortement motivé afin que cela ne se reproduise plus. Si tel était le cas, je considèrerai cela comme un grave échec personnel, un peu comme un fumeur ou un alcoolique échouant dans sa tentative de sevrage.
Je ne parcoure pas autant de km que vous, et, de plus, jamais à titre professionnel, ce qui, à mon avis, modifie beaucoup les choses.
 
Voilà, c'est tout
 
J'espère que la classe E ne vous décevra pas.
J.B.H.

Merci de ces précisions, effectivement je ne prends de PV qu'en contexte professionnel (il faut dire que parcoure moins de 10.000Km/an à titre perso) et plus encore presque uniquement sur RN, alors que 80%
de mon kilométrage annuel se fait sur autoroute.
C'est pas une question de vouloir rouler vite (mes excès de vitesse sont infimes) mais plutôt de "disponibilité mentale".
 
Sinon, la classe E me plait beaucoup et le rappelle un peu la CE280 que j'aui eu le plaisir de conduire il y a une dizaine d'années (et avec laquelle j'ai fait de très gros excès de vitesse !!!)
 
Cordialement,
Marc