BlueEfficiency, l'écologie selon Mercedes-Benz:
 
http://www.mercedes-benz.fr/conten [...] iency.html
 
Quand je lis ça, je me pose quand même un certain nombre de questions. Certains diront que comme tout progrès, ça entraine des inconvénients, des frais, etc. Bien sûr. Mais je m'interroge vraiment sur le rapport avantages/inconvénients de ce type de système. Pour être franc, ce qui m'a fais tiquer en premier, c'est ça:  
 

 
 
J'ai des mauvais souvenirs avec les courroies en général, pour être franc, du coup ça a attiré mon oeil    Et je me dis: courroie=usure=changement. Encore une nouvelle courroie à surveiller. Par ailleurs, le système est tout nouveau: quelle fiabilité sur la durée? Ne va-t-on pas découvrir à l'usage des défauts, des faiblesses? Comme sur tout système de première génération, évidement. Mais je me pose la question: est-ce qu'il est bien raisonnable d'acheter BlueEfficiency dès à présent? Ne vaut-il pas mieux prendre un véhicule classique afin d'éviter les mauvaises surprises? Ou bien est-ce qu'à la revente le système peut au final devenir un atout?

 
De toute façon le problème ne se pose pas en terme de choix puisque tous les constructeurs viennent à ces systèmes que ce soit Blue Efficiency chez Mercedes,Blue Motion chez VW ou Efficient Dynamics chez BMW , etc....
 
D'ailleurs chez Mercedes à partir de début 2010, toutes les classe C , par exemple , seront Blue Efficiency....
 
 Il ne s'agit pas que de marketing , mais surtout d'une course avec les normes même si bien souvent les résultats théoriques annoncés aussi bien en terme de consommation que de rejets sont loin de réalité.... Tout ceci reste bien artificiel....
 
Mais ainsi va le monde....Bruxelles durcit les normes et les constructeurs déploient des trésors d'ingéniosité pour rentrer dans ces normes et même dans certains cas pour les devancer...tout au moins sur le papier !   La réalité , ça c'est autre chose...Mais tout le monde s'en fiche .... ce qui compte c'est l'apparence des choses....
 
D'ailleurs au train où vont les choses on va assister à des choses assez drôle comme des voitures de luxes dotées de moteurs V8 de plusieurs centaines de chevaux et qui grace à des solutions hybrides et tout une série de gadgets arriveront à bénéficier du bonus écologique !!!!!
 
Quant'au système stop and start il ne faut pas trop s'en alarmer car d'une part il n'est encore question de le généraliser et d'autre part on peut le désactiver et donc....l'oublier !!!!!
 
Alors wait and see.......
 
 
 
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Pourtant, Mercedes continue de proposer les véhicules Blueefficiency en configuration classique (exemple: la A150), du coup, même si à terme la question ne se posera plus, le problème du choix demeure pour l'instant.  
 
Ce que tu dis sur les Classe C en revanche me surprend, j'avais lu je ne sais plus où que justement, ce système n'était pas envisagé sur les C à court terme... mais je me trompe peut être, pas impossible que je confonde avec autre chose. Je vérifierai. Peut être que je confond avec stop&start, justement. Je ne savais pas qu'on pouvais le désactiver par contre! Et c'est vrai que du coup, ça règle un peu la question, que le véhicule en soit équipé ou pas, au conducteur de choisir ensuite s'il utilise ou non le système.  
 
En revanche, on voit déjà pas mal de drôle de choses au niveau des motorisations... je pense à la S-Type de chez jaguar, en premier lieu, avec cet horrible moteur diesel, mais c'est quelque chose qu'on commence à retrouver un peu partout, et toutes les marques de prestige s'y mettent! J'ai même vu que Rolls envisageait la question d'un diesel...