Bonjour à tous,
 
Suite à un défaut persistant (témoin ESP/BAS) allumé en permanence, je viens juste de faire remplacer la colone de direction (pour la seconde fois en moins de 40 000 km) coût de l'opération, pas loin de 1 000 € !
24h après avoir récuperé mon ML 320 et après avoir roulé 70 kilomètres, ce satané témoin vient de se rallumer !
Outre le fait que, de facto, ce défaut neutralise mo ESP et mon BAS, ce truc me rend dingue !    
 
J'ai lu, ici ou là, que cela pouvait provenir d'un défaut du contacteur de feux stop. Si tel est vraiment le cas, comment se fait-il que le garagiste ne commence pas par vérifier ce point précis ?!
 
Si certains d'entre vous ont d'autres infos ou expériences à me faire partager, elles seront vraiment les bienvenues.
 
D'avance merci

Détail qui a son importance pour une meilleur compréhension du problème :  
J'ai oublié de préciser dans mon précedent message que, si l'on a changé (2 fois) la colone de direction, c'est parce que le système de diagnostique signalait un défaut de "capteur d'angle de braquage".  
Or, sur le ML, cette pièce n'est pas "détaillée", il faut donc changer la "jupe de direction" au complet.

bizare tout ça...    
tu a éssayé de tourner a fond a droite et ensuite a fond a gauche pour voir si le témoin s'éteind?
sinon remplace le contact de stop ça coute pas grand chose et de toute façon faut le remplacer au moin tout les deux ans.

 
 
Oui, tout à fait. Mais cela n'a rien donné.
 
Demain, je retourne chez MB, je leur demanderai de me remplacer le contacteur de stop. Au point où j'en suis et après ce que cela m'a déjà coûté...

remplace le toi meme le contact de stop, ça coute dans les 14€
tu va pas payer une MO pour ça !

Bonjour lorenzom3,
 
Un point de droit :
Si le professionnel de l'automobile n'a pas porté remède au défaut que tu as déclaré, il a obligation légale de remédier à ce défaut à ses frais.

Merci à tous.
 
Le problème semble être résolu (Sous réserve de parcourrir plus de km pour en être absolument certain).
 
Il s'agissait, en fait, du réglage du "point zéro" du volant. Celui-ci était "desaxé" de quelques degrés, suffisant pour que le capteur se mette en défaut.
 
Merci encore et à bientôt