Reprise du message précédent :
Bonsoir messieurs je pense acheté une ML 400 CDI vous me le conseiller ou pas merci de votre réponse. Merci

En 165'000km on a changé 4 fois la BVA+convertisseur.
 
Les disques et plaquettes tenaient pas 50'000km, les pneus j'en parle pas.
 
Les bougies de préchauffage non plus.
 
Confort et finition juste moyennes.
 
Freinage scabreux.
 
Mais une super machine, une pêche de fou à tous les étages, j'ai vraiment pris beaucoup de plaisir avec.
 
On l'a remplacé par un GL320cdi, un veau mais 100% supérieur sur tous les autres registres.

Bonjour,
Concernant le 400 cdi, voici ce que l'on peut lire dans le n°162 Action Auto Moto du mois de décembre 2008 :
"Le 400 cdi a connu beaucoup de pannes, immobilisant souvent la voiture, pouvant aussi bien toucher le turbo que la pompe d'injection haute pression, ou encore la chaine de distribution. Plus connue pour ses déboires que pour ses performances hors normes, mieux vaut éviter cette motorisation. Le 420 cdi qui l'a remplacé en septembre 2005 fait mieux à tous points de vue"
A bonne entendeur...

bonsoir tout le monde j'ai un Ml 400 cdi depuis maintenant 2 ans et je vous assure que c un gouffre. tout les injecteurs ont péter 1 par 1. Je voulais pas m'en séparer car je le trouve vraiement joilie mais c le 4*4 qui a le plus de problème. Le ml 400 est une ruine .

Mon ML 400 a 230 000km et en dehors des débimètres et des capteurs de vilbrequins et la chaine de distri qui m'ont lachés, aucuns soucis.
Je précise que la vidange de boite est faite tous les 30 000 et que je n'appuye pas comme en malade sur la pédale de droite avant la 3° vitesse, le grand prix des feux rouge je le laisse a ceux qui aiment le sav des concessions.
La vidange moteur est faite tous les 15000 avec une huile de synthèse haut de gamme longue vie et les turbo soufflent comme au premier jours.
Le filtre à gas-oil est fréquement vérifié pour éliminer l'eau que les injecteurs n'aiment pas du tout.
On peut garder cette superbe mécanique en vie très longtemps, mais comme toutes les belles mécaniques il faut en prendre soin.

Salut,
La chaine de distribution et à part ça, aucun soucis ?
Ben, je trouve que c"est déjà énorme quand on sait qu'un chaine doit théoriquement tenir la vie du moteur.
Tu as eu des gros dégats ?

A la la MERCEDES-BENZ une vrai machine a FRIC.....
Aujourd'hui je possède deux mercedes une 300E qui tourne comme une horloge nikel rien a dire peu de pannes , mais alors le ML 400 cdi une vrai M***e . Après avoir depencer 75 000 € (ML 400 CDI bva luxury toutes options ou presque ) je pensai être tranquille , mais dès le début que des problèmes  
boite auto a 60 000 klm pas pris en charge par MB (7500€)!!! et d'autre encore comme un bruit de ronflement a l'arrière de la voiture d'après MB se serai de nouveau une boite aujourd'hui a 148 000 klm !!! plus les amortisseurs morte bien avant d'avoir changer les pneu chez MB y aurai dut nous le dire mais non faudra qu'on retourne chez eux pour encore une fois raké !!!!
Donc je suis allé voir un spécialiste des boites automatique qui la essaye la voiture comme un FOU!!!! je m'agrippais au foteille tellement j'avais peur en plus il avait pas mis ça ceinture don la voiture sonnai de partout pour en conclure que cettai pas dut-ou la boite qui d'après luis va très bien mais se serai les pneu qui se sont usés en crête a cosse des amortisseurs .Et je vous parle pas de toute les "petite" réparations que j'ai dus faire à-côté . Enfin bref je voulais vous demandez si sela vous ai arrivez merci..

http://images.forum-auto.com/icones/smilies/non.gif Dsl mai moi je suis a la 3eme boite a 150 000km et je ne depasse pas le 150 klm/h je roul pépaire....

il y a peu etre une façon de détruire les boites que je ne connais pas, mais quand on voit la limaille qui se trouve dans les boite auto, il faut vraiment les vidanger et nettoyer le carter au début de leur vie pour ne pas accélérer l'usure.
Que ce soit chez mercedes, BMW ou porsche c'est pareil.
 
Pour la chaine elle n'a pas laché mais faisait du bruit vers 220000 alors justement pour éviter de me refaire un moteur complet, je l'ai faite changer.

ouai c claire mais bon le problème ne se pose plus car je l'ai vendu et j'ai acheté une BMW 530 XD touring luxe toute options

 
Pas " frimeur " , non ......    
 
..

Messieurs,
 
j'ai un ml 400cdi qui a roulé 6 ans en Guyane avec 125000 kms sans aucun problème avec 3/4 du kilomètrage en piste alors vous me faites beaucoup rire avec des problèmesavec des ml 400 que vous avez tous transformés en miroirs de bordel....avec lesquels vous avez du mal à monter une bordure de trottoir. Donc achetez des des berlines, c'est assez bon pour vous... Bonne nuit les petits

Bonsoir,
Pour avoir travaillé dix ans chez MB. Les ml 400 et s400 sont des véhicules à souci. Les problèmes rencontrés sont : Soupape EGR, embrayage de pontage sur le convertisseur, boite défectueuse, chaine de distribution qui s'allonge, qui se décale, alternateur (s400), consommation d'huile, ralentie qui scie, en clair il faut les moyens pour rouler avec ces véhicules.

Ou faut être chanceux pour passer au travers de tous ces pépins !

A croire certains plus on lui en met dans la gueule et plus il fonctionne sans soucis... allez on va tous en Guyane sur les pistes SAFARI avec nos 400CDI là-bas les BVA tiennent la chaleur:biggrin:
 
Euuuuuuuuuhh pourtant la Guyane c'est pas Marseille:voyons:

slt jai un ml v8 250ch  
 
il a 165.000kms et pà de probleme  
 
vitesse max jlai monté a 215.km/h
 
j'ador

Mais qu'est-ce-qu'ils ont TOUS à vouloir rajouter 2 cylindres???????
Ils ont poussé dans la nuit ou tu as fais une plantation????????
 
ML400cdi = V6
 
Montre quelques photos pour voir ce kit AMG

c'est même un v8 bi-turbo

Upsssssssssssss excuse me j'avais la tête en l'air lol