Bonjour à tous,
 
Cette semaine les annonces de motorisations hybrides chez Mercedes se font plus précises.
 
La classe S 400 Hybrid : http://www.motorlegend.com/actuali [...] /3109.html
 
Le prochain ML450 Hybrid :http://www.leblogauto.com/2009/04/ [...] ybrid.html

Diesel pour mes parents, ça leur revient plus cher au final mais ils sont content de mettre "que" 60€ par plein alors que combien de fois je leur dis qu'avant d'amortir ça... mais bon
Pour ma part se sera essence je pense, je ne veux que des gros moteurs mais qui ne coûte pas cher à l'achat

Je n'ai jamais conduit de véhicule à moteur hybride comme la prius ou le RX400h, et j'aimerais bien essayer.
 
 
Le moteur de la S 400h c'est un V6 de 3,5l de 279ch + UN moteur electrique de 20ch, batterie Lithium-ion.
Le moteur du ML 450h c'est un V6 de 3,5l de 279ch + DEUX moteur electriques, batterie NiMH.
 
Je ne comprends pas l'intérêt pour Mercedes de développer 2 motorisations différentes avec 2 technologies de batterie différentes ?  
 
Les batteries Li-ion sont plus performantes et plus légères, quel intérêt de continuer le développement du NiMH ?

Et plus chère... donc pas trop de problème avec une S mais pour le ML ça augmente trop le prix.

Après quelques recherche sur le net, on devrait voir :
 
en 2009 :  
hybrides essence/electricité classe S (juin ?) puis ML
 
en 2010 :  
hybrides diesel/electricité classe S et classe E (sur la base du nouveau 4 cyl "bluetech" 2.2l de 204ch + un module elec de 20ch -> objectif 5,1 litres/100km avec la classe E   )
 
en 2011 :  
classe C hybride diesel/electricite (4,6 litres/100km, 560Nm et le 0-100km/h en 7"    )
 
Quand on en sera là, les véhicules d'aujourd'hui qui consomment 11 ou 12 litres/100km seront très difficiles à revendre d'occasion.

Il est vrai que la (seule ?) concurrente de cette S 400h sera la lexus LS 600h, qui est vendue... 126.500€    
 
A ce niveau l'hybride c'est pas pour faire des économies, c'est pour avoir le plaisir de rouler avec la technologie la plus avancée.

3.  Hybride essence/electricite

Malheuresement, pour mes parents, c'est diesel. Pour eux c'est une question d'assurance, c'est sur entre une E320 cdi ou un cls 350 le prix va triplé... Bref.
 
Cordialement. Gaetan

Bon et bien comme le dit boblecat, j'ai juste à rajouter le module de 20cv électrique sur la mienne et je passe à 4.6 litres et je passe à 6.5 de 0 à 100...une porsche mazout quoi!!!
 
Bonjour le prix de tout celà
 
Jean-Marc

- Il y a déjà plus d'un million de véhicules hybrides essence/electricité qui roulent (bon ok, principalement des Prius ),
- Il s'en vendra sans doute plus d'un demi million cette année, et plus d'un autre million l'année prochaine,
- Ceux qui acheteront une voiture neuve en 2011 ou 2012 auront le choix entre plusieurs dizaines de modèles différents, dont au moins 6 rien que chez Mercedes,
 
Pourtant on dirait que le sujet ne vous interresse pas ?  
Pour vous les moteurs hybrides c'est encore de la science fiction ?

Ouais faut dépêcher l'hydrogène

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«Were You Thinking of Me ?»  

Pour rouler à l'hydrogène aujourd'hui, c'est facile    
 
Il suffit d'habiter près d'une des 6 stations à Berlin ou Munich, et de te faire prêter par BMW une des 100 série7 Hydrogen    
 
 

 
Articles sur le ML 450h, pas beaucoup d'informations à se mettre sous la dent, commercialisation US attendue en 2010, pas de date pour l'Europe  :
 
http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] ybride.php
http://www.latribuneauto.com/repor [...] bride.html
http://actualites.sport-prestige.c [...] -deuxieme/
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12456.htm
 

j'ai voté diesel-hybride, parceque OUI, j'aime le diesel. Cependant je n'ai absolument rien contre les essences (bien le contraire), et l'idée d'une essence-hybride me plait aussi.
Tout ce que demande est que la conception de l'hybride ne soit pas un desastre pour l'environement, et que le recyclage des batteries (qui doivent etre rentables bien entendu) soit a 100%.
Si ces conditions ne sont pas possible, alors je suis contre l'hybride.

Un article plus complet sur le ML 450h, qui explique les différents modes de fonctionnement hybride
 
http://www.clean-auto.com/Mercedes [...] ?5406.html
 
 

Intéressant l'article boblecat mais je ne sait pas quoi penser de tout cela, à mon humble avis tout dépendra du prix du baril 50 ou 500 dollars, par contre à Genève je me suis fait un peu expliquer tout celà chez Lexus qui lui est bien réel, c'est quand même une grosse usine à gaz le tout pour 80k.
 
Jean-Marc

Le prix du baril bien sur, mais aussi la TVS. En France les véhicules hybrides sont exempts de TVS.    
 
Exemple :
 
ML 320CDI : 224ch, 510Nm, 254g CO2 -> TVS = 4826 €/an
ML 450h    : 340ch, 517Nm, ???g CO2 -> TVS =      0 €/an !!        
 

Tarif de la Classe S 400 Hybrid selon Autoplus : 92.300€  
 
http://news.autoplus.fr/news/12191 [...] s-Classe-S

La Classe S 400h à l'essai : http://news.caradisiac.com/Mercede [...] -monde-310
 
- 299 ch, 385 Nm, 0 à 100 km/h en 7"2
 
- 186 g CO2 (moins qu'une C5 2.0 Hdi 138ch Bva   ), malus 750€, tvts = 0€    

http://www.ctendance.com/article-19460.html
 
 

J'ai voté essence, pour la fiabilité, l'entretien, le cout à l'achat, mon faible kilométrage à l'année, le plaisir d'utilisation.  
 
Je ne crois pas à l'hybride: si pénurie de matières fossiles il y a, que nos moteur soient tout carburant ou carburant/électricité ne changera à terme pas grand chose, surtout avec l'accroissement du nombre de véhicule par habitant sur terre avec l'émergence des PVD.  
 
A mon avis, le seul avenir, c'est tout électrique, ou tout hydrogène, ou tout n'importe quoi d'autre que de l'énergie fossile, mais pas un mixe énergie fossile - autre chose.

La S400 Hybrid à l'essai : http://actualites.sport-prestige.c [...] 00-hybrid/