Salut. 400 cv, je ne vois pas s'où tu sors ça, ça n'en fait "que" 280, et ça envoie déja très bien ...
A quoi faire attention ? Par exemple à l'état des amortisseurs, car s'il faut changer les quatre, il t'en coûtera la bagatelle de grosso modo 3000 euros, hors main d'oeuvre.
Sinon, il faut être conscient de ce que c'est proprement invendable, bien que ce soit une excellente voiture.
Enfin, pour la consommation, si l'on ne fait que des longs trajets, elle est loin d'être énorme, même en roulant vite; en revanche, en ville, on est facilement à vingt litres.
Ah, si, elle a tout de même un gros avantage par rapport à la 420 qui l'a précédée, c'est qu'elle n'a que deux arbres au lieu de quatre, que la distribution est nettement moins coûteuse à refaire (4500 euros sur une 420 lorsqu'elle est juste fatiguée, pas cassée), et que le risque de bris de chaine de distrib est plus réduit, car la chaine est nettement plus courte. A contrario, la 430 supporte mieux l'absence d'entretien suivi, ce qui peut occasionner quelques surprises désagréables ...
Message édité par jjr711 le 05-03-2009 à 13:50:29
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Recherche tout travail en lien avec l'automobile ancienne (Presse, commerce...), mobilité européenne totale, français, allemand et anglais pratiqués au quotidien).
