Bonjour,
J'ai une mercedes C240 de 1999 avec 98000km. Le garage qui a effectué le dernier service me dit qu'il y avait de l'eau dans l'huile moteur et vice-versa. Leur diagnostic est un joint de culasse non étanche. Le coût de la réparation n'est pas chiffrable. Il est au minimum de 3000 euros mais il n'y a pas de maximum estimable tant que le moteur n'est pas ouvert!! Il pourrait, par exemple, il y avoir une des culasses qui serait fendue ou d'autres éléments défectueux invisibles sans démontage.  
Le moteur n'a jamais été en surchauffe, mais effectivement je dois ajouter de l'eau environ une fois pas mois !
Que faire ? Le démontage est coûteux et ce n'est qu'après l'avoir fait faire que je pourrais connaître le montant d'une réparation à laquelle je renoncerais peut-être si je connaissais son coût à l'avance.
Quelqu'un de qualifié peut-il me donner un conseil ?
Merci.

Bonjour,
 
Hélas sur ce genre d'intervention sans démontage pas de devis, la seule chose que vous pouvez demandez c'est une déduction du devis (le démontage) sur la facture finale, si vous ne faites pas réparer c'est pour vos pieds.
 
cette méthode ce pratique souvent dans tous les domaines, demandez le
 
Jean-Marc

tu peux demander un devis pour remplacement d'un joint de culasse et un devis pour remplacement d'une culasse,ça te donneras une idée.

Salut.  
Si la voiture fonctionne de manière normale et ne bouffe pas d'huile, il suffit de faire faire le joint de culasse et de tout vidanger deux fois pour que tout soit bien propre à l'intérieur; Enfin, c'est ce que j'ai fait sur une 300 essence après avoir roulé quelques temps avec un joint de culasse "fuyard".  J'ai refait 150000 km sans aucun souci, jusqu'à ce qu'on me la fauche ...

 
Merci de ces réponses. C'est sympa de lire ces avis.
Comment saviez-vous que vous n'aviez pas un probème de fissure de culasse ?
Depuis la dernier service, il y a trois semaines, j'ai roulé environ 800 km. Il ne manque pas d'huile,mais environ 2 litres d'eau (que j'ai rajoutés). Il y a de la "mélasse" au fond du résevoir d'eau et sous le bouchon du réservoir d'huile. Quel est le risque de rouler dans cet état ? Est-ce qu'un des joints de culasse peut "exploser" complètement d'un coup ?
D'autre part lors du service le garage MB a changé la jauge électronique d'huile (environ 400 euros pièce et main d'oeuvre), car elle s'allumait alors que le niveau à la jauge manuelle était correct. Pendant ces trois dernières semaines elle ne s'était pas allumée puis tout d'un coup cela recommence. Est-ce que les problèmes sont liés ? Si oui pourquoi le garage aurait changé cette jauge sachant que le problème d'étanchéité n'était pas encore résolu ? Si non qu'est-ce qui peut endommager cette sonde ?
 

 
Aujourd'hui : les deux joints de culasse sont neufs, les culasses ont été mises sous pression : pas de problème ! Tout semble en ordre .... après quelques centaines de km ! de nouveau de l'eau dans l'huile et vice et versa !!!! ==> bonne pour la poubelle ???

qui a fait les travaux????
 
Si c'est chez MB, ils ont le devoir de reussite et une garantie sur les pieces et m/o.
 

 
 
Une question les niveaux ont ils baissés? sinon c'est possible que ce soit les circuit qui n'ont pas ete videngés avant les travaux.

Non, les travaux ont été effectués par un garage toutes marques, mais je ne suis pas encore reourné le voir (il est fermé jusqu'à lundi), sans doute il me donne toute garantie sur ce qu'il a effectué, mais est-ce que le problème peut provenir d'ailleurs ??
Oui  : le témoin de niveau d'eau s'est allumé, et j'ai constaté qu'il y avait de l'huile dans le réservoir d'eau et puis j'ai ajouté près de deux litres d'eau.

desolé, a part un mauvais montage je ne sais pas.

Merci quand même. Je me demande ce que va dire le garagiste ...