Concernant l'Autobahn... on a tapé à 5 reprises la bride électronique à 260 compteur. Assez frustrant, car on avait la possibilité de continuer.
Plusieurs autos ont essayé de s'accrocher, entre autre une CLK 500 388ch, le mec a vite fait compris qu'il n'y avait rien à faire du tout. Impressionnant avec quelle rapidité la voiture peut s'extirper...
On a entre autres larguer plusieurs grosses berlines allemandes, comme S8 V10, et même RS6 V10... impossible de suivre la cadence. Avec la RS6 au début il nous tenait, mais à partir de 200 km/h, la force du V12 et l'aerodynamique de l'auto a repris le dessus et on avait l'impression que la RS6 reculait...

Ouai je suis sûr que Audi sport et BMW motorsport ne font même pas ça  
Porsche à ma connaissance ne le fait pas non plus, Ferrari, Aston et lambo aucune idée.
 
Quelqu'un saurait préciser?

[/b]
 
normal ton CL V12 est hors norme , et peu de voiture au monde peuvent te suivre, du moins jusqu'a 260 lol.....
faudrait que tu fasse sauter la bride, car ça doit etre frustrant de se faire suivre par un vulgaire mazout, alors que la voiture a 60 km/h de plus sous le pied

 
Je vous defonce tous 280 compteur j'ai pris ce mercredi sur l'autobahn.

Ouai je suis sûr que Audi sport et BMW motorsport ne font même pas ça  
Porsche à ma connaissance ne le fait pas non plus, Ferrari, Aston et lambo aucune idée.
 
Quelqu'un saurait préciser?

Avec plaisir les amis,
J'aurais aimé prendre plus de temps pour vous faire un compte rendu plus long, mais pas le temps !
Voici les photos :
http://img17.imageshack.us/img17/7678/cl65.jpg
Donc notre CL sur la mini place centrale avec derrière une belle SL63 blanche
http://img29.imageshack.us/img29/5782/300sel.jpg
La fameuse 300 SEL 6,3 de 1971
http://img186.imageshack.us/img186/9183/sl65.jpg
L'une des trois SL65 Black Series croisées dans la journée, dans sa livrée orange, en attente du proprio.
http://img16.imageshack.us/img16/4710/clkdtm.jpg
Et enfin la n°1/100, CLK DTM AMG, superbe.
Oui Maybach, bien vu, je connaissais la SL70, mais CL et S 70 AMG, jamais entendu parler.
Plus de précisions sur ces modèles ? Je sais que sur la SL70 le V12 7.0 atteint presque 500ch... même chose sur le CL ? Sur la S ça doit être pas mal, quoi que je ne suis pas fan de la W140...
Amel, le CLK DTM était dans le Performance Studio, je ne saurais te dire ce qu'ils faisaient là dessus, mais on aurait dit des tests moteur...
En tout cas, ce V8 5.5 Kompressor, quel son !!

Super ce pélerinage
 
Par contre je ne comprends pas bien, tu dis qu'ils sont plusieurs à monter les moteurs, alors celui qui a son nom sur la plaque il fait quoi de plus ?

au moins si tu as une casse moteur tu sais qui aller voir
 
sympa tes vacances

Salut les amis
 
Après cette longue absence, je reviens sur mes terres...
 
Le petit pèlerinage chez AMG s'est super bien passé, le seul truc c'est que les photos étaient interdites dans l'usine et dans les ateliers... donc...
 
Ce que je peux vous dire, c'est que j'ai eu la chance de voir trois SL 65 Black Series, une orange en attente de livraison client, elle était dans le mini show-room.
Une bleue-roi qui était dans le Performance Studio, en train d'être personalisée...
 
Et l'autre alors... On arrive sur Affalterbach, petit patelin perdu dans la campagne, et on voit arriver derrière nous une bête noire, une belle SL65 Black Series...
Le mec a joué comme un fou furieux... il nous a vu devant, en immatriculation française en plus, on s'est bien fait plaisir en arrivant sur Affalterbach...
Ensuite on l'a revu dans les allées, père et fils (immatriculation allemande), ils avaient l'air de prendre leur pied. ils sont venus nous saluer en plus, super sympa.
 
On arrive au centre, et qu'est ce qu'on voit ? Des drapeaux français dans les allées. Dont un à coté du drapeau allemand et du drapeau d'AMG en face du show room, sur la mini place centrale.
Je vais vous poster une photo de la CL à cet endroit. Ce sera la seule photo car comme je vous l'ai dis, impossible de prendre d'autres photos, si ce n'est les allées.
J'aurais aussi une photo de la CLK DTM AMG n°1/100 ! en rouge bordeaux, sympathique
 
On arrive à l'accueil, on se présente, on nous fait patienter, pendant ce temps on observe les petites merveilles du show room, entre autres la fameuse 300 SEL 6,3 AMG de 1971
Je vous poste les photos après !
Il y avait aussi un ML 63 blanc avec jantes blanches et intérieur spécial bleu ciel, commande pour pays du Golfe à priori. Et la fameuse SL 65 orange !
Après c'est parti pour la visite privée et guidée par une femme d'une quarantaine d'année, qui semblait être étonnée de nos connaissances sur AMG...
On en profite pour lui demander des précisions sur la venue des drapeaux, elle nous confirme bien que c'était en notre honneur... la claque. tout bonnement génial !
On a pu voir comment se montaient les V8 6.2, il y a je crois en tout et pour tout 64 mécaniciens-monteurs, en général ils sont 15 à bosser sur les V8 6.2. Chacun parvient à monter 3 moteurs par jours, en 3 heures pour chaque. Mais ça ne roupille pas, tout est super bien organisé, tout contrôlé par ordinateur pour suivre les étapes. Pas le droit à l'erreur.
 
Le meilleur souvenir bien évidemment, est notre rencontre avec Volker Haag, celui qui a monté notre V12. On espérait le voir, mais le truc c'est que rien n'était sur car losque je suis rentré en contact avec AMG, ils ne pouvaient pas me garantir sa présence à la date à laquelle nous venions. Notre gentille guide demande à ses collègues de vérifier si Volker était là, et on voit arrier un bonhomme en salopette, tout content, le sourire aux lèvres. J'ai pu parler un peu en allemand (merci le Lycée ),  et le mec avait littérallement les larmes aux yeux de nous voir ici, en tant que français, venus le saluer et le féliciter pour le formidable travail qu'il avait accompli. Nous aurions aimé prendre une photo avec lui avec la voiture, mais il ne pouvait pas quitter l'usine malheureusement... j'essaye de vous faire vivre au mieux cette expérience, pendant que 15 mécanos montaient les V8, au milieu de tout ça, nous rencontrions Volker. La plupart du temps, il s'occupe des V12 à l'étage. A ce moment là il s'occupait du V8 atmo présent sur la SLK 55. L'endroit où les V8 sont fabriqués sont en sous sol. En tout cas comme d'habitude chez les allemands, niquel de chez niquel...
 
On monte à l'étage et là, tout à coup, tout est plus calme. Pas de cohue, peu de bruit : les V12.
Ils sont montés dans le calme, à l'écart, à l'étage, bref c'est autre chose. Et à l'entrée sont exposés tous les moteurs AMG, du V6 Kompressor des 32 AMG jusqu'au V12 7.3 de la SL 73 (et de la Zonda) en passant par le V8 5.5 Kompressor et atmo, et notre V12 bi-turbo, mais également le V8 6.2 mais aussi le V8 6.0 de la Hammer. Sans oublier le V12 6.3 qui équipait la rare CL 63 au début des années 2000...
Concernant les V12, très peu d'effectif, faible quantités, rien à voir avec le rythme soutenu et intense du superbe V8 6.2.
 
La visite s'achève par la visite du Performance Studio avec les amis, tenez vous bien, un CL 70 AMG Je ne crois pas avoir déjà pris connaissance de ce modèle. Notre guide et les mécanos nous disaient que c'était la première fois qu'ils en voyaient un... le gros tank, le coupé de la classe S W140, couleur champagne métal, mais alors pour ce coup là, ultra exclusif !!!
Dans ces ateliers sont personalisées à souhait toutes les AMG. Il y a avait entre autres une CLK 63 Black Series venant des States (clignotants US), une S65 AMG bordeaux métal totalement dépourvue d'intérieur, deux C63 AMG full carbone (mais quand je dis full, c'est full de chez full, à part les jantes, truc de malade ), avec 4 sièges bacquets, à l'arrière ça fait bizarre de voir deux sièges bacquets... la belle SL65 Black Series de couleur bleu-roi (la plus belle selon moi), et la nouvelle E63 AMG qu'on aurait pu essayer, mais malheureusement l'auto n'était pas dispo ce jour là pour essai. Oo a pu s'assoir dedans, position de conduite top mais sièges trop fermes à notre goût. Par contre on a pu l'entendre rugir, et là AMG a fait un sacré boulot sur la nouvelle E63. Un peu à la manière de la C63, mais en légère sourdine, c'est le pied. avec la boite MCT inaugurée par la SL63. Il y avait aussi une autre CLK DTM AMG en plein tests moteur, donc un régal pour les oreilles. Bref cet atelier était la caverne d'Ali baba, mais ce qui m'a le plus sidéré, c'est le CL 70 AMG, alors ça
 
Bref, une visite privilégiée, uniquement réservée aux proprios d'AMG, ça a été confirmé par la guide...
En tout cas, la CL était assez matée dans les allées, même dans son pays d'origine, elle reste relativement rare...
 
Voilà, désolé d'avoir traîné à vous faire un compte-rendu, mais j'ai eu énormément de choses à gérer en rentrant.
Je prépare les quelques photos,
Fordfan

Salut les amis
 
Après cette longue absence, je reviens sur mes terres...
 
Le petit pèlerinage chez AMG s'est super bien passé, le seul truc c'est que les photos étaient interdites dans l'usine et dans les ateliers... donc...
 
Ce que je peux vous dire, c'est que j'ai eu la chance de voir trois SL 65 Black Series, une orange en attente de livraison client, elle était dans le mini show-room.
Une bleue-roi qui était dans le Performance Studio, en train d'être personalisée...
 
Et l'autre alors... On arrive sur Affalterbach, petit patelin perdu dans la campagne, et on voit arriver derrière nous une bête noire, une belle SL65 Black Series...
Le mec a joué comme un fou furieux... il nous a vu devant, en immatriculation française en plus, on s'est bien fait plaisir en arrivant sur Affalterbach...
Ensuite on l'a revu dans les allées, père et fils (immatriculation allemande), ils avaient l'air de prendre leur pied. ils sont venus nous saluer en plus, super sympa.
 
On arrive au centre, et qu'est ce qu'on voit ? Des drapeaux français dans les allées. Dont un à coté du drapeau allemand et du drapeau d'AMG en face du show room, sur la mini place centrale.
Je vais vous poster une photo de la CL à cet endroit. Ce sera la seule photo car comme je vous l'ai dis, impossible de prendre d'autres photos, si ce n'est les allées.
J'aurais aussi une photo de la CLK DTM AMG n°1/100 ! en rouge bordeaux, sympathique
 
On arrive à l'accueil, on se présente, on nous fait patienter, pendant ce temps on observe les petites merveilles du show room, entre autres la fameuse 300 SEL 6,3 AMG de 1971
Je vous poste les photos après !
Il y avait aussi un ML 63 blanc avec jantes blanches et intérieur spécial bleu ciel, commande pour pays du Golfe à priori. Et la fameuse SL 65 orange !
Après c'est parti pour la visite privée et guidée par une femme d'une quarantaine d'année, qui semblait être étonnée de nos connaissances sur AMG...
On en profite pour lui demander des précisions sur la venue des drapeaux, elle nous confirme bien que c'était en notre honneur... la claque. tout bonnement génial !
On a pu voir comment se montaient les V8 6.2, il y a je crois en tout et pour tout 64 mécaniciens-monteurs, en général ils sont 15 à bosser sur les V8 6.2. Chacun parvient à monter 3 moteurs par jours, en 3 heures pour chaque. Mais ça ne roupille pas, tout est super bien organisé, tout contrôlé par ordinateur pour suivre les étapes. Pas le droit à l'erreur.
 
Le meilleur souvenir bien évidemment, est notre rencontre avec Volker Haag, celui qui a monté notre V12. On espérait le voir, mais le truc c'est que rien n'était sur car losque je suis rentré en contact avec AMG, ils ne pouvaient pas me garantir sa présence à la date à laquelle nous venions. Notre gentille guide demande à ses collègues de vérifier si Volker était là, et on voit arrier un bonhomme en salopette, tout content, le sourire aux lèvres. J'ai pu parler un peu en allemand (merci le Lycée ),  et le mec avait littérallement les larmes aux yeux de nous voir ici, en tant que français, venus le saluer et le féliciter pour le formidable travail qu'il avait accompli. Nous aurions aimé prendre une photo avec lui avec la voiture, mais il ne pouvait pas quitter l'usine malheureusement... j'essaye de vous faire vivre au mieux cette expérience, pendant que 15 mécanos montaient les V8, au milieu de tout ça, nous rencontrions Volker. La plupart du temps, il s'occupe des V12 à l'étage. A ce moment là il s'occupait du V8 atmo présent sur la SLK 55. L'endroit où les V8 sont fabriqués sont en sous sol. En tout cas comme d'habitude chez les allemands, niquel de chez niquel...
 
On monte à l'étage et là, tout à coup, tout est plus calme. Pas de cohue, peu de bruit : les V12.
Ils sont montés dans le calme, à l'écart, à l'étage, bref c'est autre chose. Et à l'entrée sont exposés tous les moteurs AMG, du V6 Kompressor des 32 AMG jusqu'au V12 7.3 de la SL 73 (et de la Zonda) en passant par le V8 5.5 Kompressor et atmo, et notre V12 bi-turbo, mais également le V8 6.2 mais aussi le V8 6.0 de la Hammer. Sans oublier le V12 6.3 qui équipait la rare CL 63 au début des années 2000...
Concernant les V12, très peu d'effectif, faible quantités, rien à voir avec le rythme soutenu et intense du superbe V8 6.2.
 
La visite s'achève par la visite du Performance Studio avec les amis, tenez vous bien, un CL 70 AMG Je ne crois pas avoir déjà pris connaissance de ce modèle. Notre guide et les mécanos nous disaient que c'était la première fois qu'ils en voyaient un... le gros tank, le coupé de la classe S W140, couleur champagne métal, mais alors pour ce coup là, ultra exclusif !!!
Dans ces ateliers sont personalisées à souhait toutes les AMG. Il y a avait entre autres une CLK 63 Black Series venant des States (clignotants US), une S65 AMG bordeaux métal totalement dépourvue d'intérieur, deux C63 AMG full carbone (mais quand je dis full, c'est full de chez full, à part les jantes, truc de malade ), avec 4 sièges bacquets, à l'arrière ça fait bizarre de voir deux sièges bacquets... la belle SL65 Black Series de couleur bleu-roi (la plus belle selon moi), et la nouvelle E63 AMG qu'on aurait pu essayer, mais malheureusement l'auto n'était pas dispo ce jour là pour essai. Oo a pu s'assoir dedans, position de conduite top mais sièges trop fermes à notre goût. Par contre on a pu l'entendre rugir, et là AMG a fait un sacré boulot sur la nouvelle E63. Un peu à la manière de la C63, mais en légère sourdine, c'est le pied. avec la boite MCT inaugurée par la SL63. Il y avait aussi une autre CLK DTM AMG en plein tests moteur, donc un régal pour les oreilles. Bref cet atelier était la caverne d'Ali baba, mais ce qui m'a le plus sidéré, c'est le CL 70 AMG, alors ça
 
Bref, une visite privilégiée, uniquement réservée aux proprios d'AMG, ça a été confirmé par la guide...
En tout cas, la CL était assez matée dans les allées, même dans son pays d'origine, elle reste relativement rare...
 
Voilà, désolé d'avoir traîné à vous faire un compte-rendu, mais j'ai eu énormément de choses à gérer en rentrant.
Je prépare les quelques photos,
Fordfan

Salut les amis
 
Après cette longue absence, je reviens sur mes terres...
 
Le petit pèlerinage chez AMG s'est super bien passé, le seul truc c'est que les photos étaient interdites dans l'usine et dans les ateliers... donc...
 
(...)
 
Voilà, désolé d'avoir traîné à vous faire un compte-rendu, mais j'ai eu énormément de choses à gérer en rentrant.
Je prépare les quelques photos,
Fordfan

 
En mode tout automatique, c'est ce qu'il y a de mieux sur une telle mécanique
 
Bizarre pour la conso d'huile, car ce n'est pas non plus un moteur qui prend beaucoup les tours
 
Tu m'étonnes, ça fait tourner les têtes ce genre d'auto

Quand j'avais été a Stuttgart il y a quelques mois passer un week, j'avais été visité le musée Mercedes , et je me suis pas rappeler que AMG n'etait pas loin  
biensur, je ne saurais pas renter, je n'ai pas de AMG , mais au moins voir l'endroit ou ils sont, sentir le parfum, et voir quelques bete sortir du chemin , la prochaine fois, j'y penserais

 
Oui le mode automatique est très adapté
 
Pour la consommation d'huile, moi ça ne m'étonne pas trop...
 

 

 
Ah oui? tu trouves que c'est normal? chez AMG aussi ils le disent?

Beau reportage Fordfan !
C'est bien parce que tu as eu droit à la visite complète de l'usine de fabrication des moteurs !  

 
Oui on a demandé confirmation.
 

 

 
Ah oui? tu trouves que c'est normal? chez AMG aussi ils le disent?

 
 
Bonsoir oui moi aussi je trouve que la conso d'huile est normale, puique tu as 12 cylindres, et pas des petits pistons vu sa cylindrée, rien que le pourtour des pistons si tu devais les badigeonner au pinceau tu verais que tu en met de l'huile autour, en plus il est suralimenté ( turbal faut le nourir lui aussi).
De toute manière une belle mécanique comme tu as, à besoin d'être bien lubrifier  

Tant qu'elle ne fume pas bleue en pleine accélération y'a pas à s'inquiter de toute façon.

 
Merci Jean-Louis.
 
Ca aurait été sympa qu'on se fasse ce périple avec les deux CL
 

J'en prends livraison Jeudi prochain, je viens de fixer tout ça avec le concessionnaire....a suivre