Reprise du message précédent :
bah moi aussi l'audi rs4 je ne l'aurai pas echange je l'aurai garde rien que pour le son du moteur qui est autre chose qu'un 4 cylindre turbo.

 
 
Ca c'esyt le TTRS et c'est un 5 cylindres turbal en lignes. Le TTS a un 4 pattes turbalisé de 272 PS

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Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]

d'accord,  
Pour les son j'aime bien les V10 également, c'est un bon compromis entre grave et aigu, nottament sur la S8 ou même la M5 qui est peut être plus aigu.

attention, quand je dit que un V8 atmo procure moins de sensation en generale qu'un V6 turbo, ça ne veut pas dire que ça avance moins , mais comme le disait un proprio de S5 ( V8 atmo de 354 Cv ) "c'est telement confort et le moteur est telement lineaire etc....que toute les sensation sont gommé, du coup on a pas l'impression que ça avance severe et c'est là le danger, ça avance tres fort , et on peut se faire surprendre "
 
et il continu en disans qu'il avait beaucoup plus de plaisir et sensation dans un tts que dans le S5, voila  
 
c'est sur le son du V8 est       , et pour moi ça doit etre V6 minimum , il me viendrait pas a l'idée de prendre un 4 pattes turbo meme si ça avance fort, question de preference, sonorité et de couple etc.....
pour ça que le bon compromis a mes yeux est le V6 turbo, biensur qu'un V8 turbo voir bi-turbo reste au dessus et est le must tout comme le V10 ou V12

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Mercedes CLK 320 CDI  224 Cv    http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2708.htm  
     Peugeot 106 ZEN 1.1  60 Cv      
     "Oxalà" de Antonio Pedro Vasconcelos.

salut danny51  
je suis entierement d'accord avec toi pour la sonorite le v6 est un minimum en dessous bof bof.

Ben ils sont où Fordfan et son CL ?  

c'est seulement que le V8 atmo en question ne procure pas beaucoup de sensations. Dans une S5, ce n'est pas vraiment étonnant, car la voiture est une GT pépère.
On prends le V8 atmo de la M3, je pense que tu reverras un peu ta position. Pour monter a 8200trs avec un turbo ca doit pas etre simple tous les jour  

euh c'est vrai que cela fait un petit moment que l'on a pas vu fordfan sur son topic. bizarre...

+1

Alors fordfan ?!
 
Faut que tu montres tes photos "made in Deutschland"
 
A moins que tu ne sois trop occupé avec les photos du KB Day (jy étais)

ce topic a repris de la vigueur a ce que je vois................mais ou est fordfan?

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Mercedes CLK 320 CDI  224 Cv    http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2708.htm  
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Il est parti faire des photos de l' intérieur du CL

 
 
Ils sont très longs tes congés Fordfan...!!!  

En effet, plus de nouvelles de notre FordFan.
Il ne devait pas rentrer courant Août?

Il s'est connecté sur un autre forum. Peut être n'a t'il plus le temps pour nous

sa voiture n'a pas voulu revenir ici, elle se sentait mieux en "No Limit"

bonsoir à tous, ou est donc passer notre FORDFAN!! toujours in vacances, vouais les photos de ouf qui va nous faire....

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Ma 530 i pack luxe Best

Je confirme l'Audi TTS marche trés bien  
 
Pour ma part la mienne reprogrammé à 325 chx ... en reprise c'est légérement cannonique  
 
J'ai d'ailleurs un ami sur audipassion qui a posté une vidéo ou il met une claque à une Aston et une Féfé, lors d'un meeting, départ arreté, reprise  je la posterai ...
 
Oui la TTRS 340 chx, je l'ai essayé, ca arrache quoi ... reprogrammé à mon avis aie aie tout ca dans un bruit de folie (5 cylindres oblige)
 
Bon vais pas pourrir le topic de fordfan qui au passage à une voiture    (tellement rare ici en Belgique)

Je sais qui était a ce meeting, c'est Antares.
 
Et l'audi ne met pas de claque a la DBS, loin de la....
 
C'est le contraire a ce que m'a dit antares, mais il faut un peu d'espace pour laisser la puissance s'exprimer .

encore un mytho qui raconte des conneries. une dbs une fois lancee fait parler la poudre.

Salut les amis
 
Après cette longue absence, je reviens sur mes terres...
 
Le petit pèlerinage chez AMG s'est super bien passé, le seul truc c'est que les photos étaient interdites dans l'usine et dans les ateliers... donc...
 
Ce que je peux vous dire, c'est que j'ai eu la chance de voir trois SL 65 Black Series, une orange en attente de livraison client, elle était dans le mini show-room.
Une bleue-roi qui était dans le Performance Studio, en train d'être personalisée...
 
Et l'autre alors... On arrive sur Affalterbach, petit patelin perdu dans la campagne, et on voit arriver derrière nous une bête noire, une belle SL65 Black Series...
Le mec a joué comme un fou furieux... il nous a vu devant, en immatriculation française en plus, on s'est bien fait plaisir en arrivant sur Affalterbach...
Ensuite on l'a revu dans les allées, père et fils (immatriculation allemande), ils avaient l'air de prendre leur pied. ils sont venus nous saluer en plus, super sympa.
 
On arrive au centre, et qu'est ce qu'on voit ? Des drapeaux français dans les allées. Dont un à coté du drapeau allemand et du drapeau d'AMG en face du show room, sur la mini place centrale.
Je vais vous poster une photo de la CL à cet endroit. Ce sera la seule photo car comme je vous l'ai dis, impossible de prendre d'autres photos, si ce n'est les allées.
J'aurais aussi une photo de la CLK DTM AMG n°1/100 ! en rouge bordeaux, sympathique
 
On arrive à l'accueil, on se présente, on nous fait patienter, pendant ce temps on observe les petites merveilles du show room, entre autres la fameuse 300 SEL 6,3 AMG de 1971
Je vous poste les photos après !
Il y avait aussi un ML 63 blanc avec jantes blanches et intérieur spécial bleu ciel, commande pour pays du Golfe à priori. Et la fameuse SL 65 orange !
Après c'est parti pour la visite privée et guidée par une femme d'une quarantaine d'année, qui semblait être étonnée de nos connaissances sur AMG...
On en profite pour lui demander des précisions sur la venue des drapeaux, elle nous confirme bien que c'était en notre honneur... la claque. tout bonnement génial !
On a pu voir comment se montaient les V8 6.2, il y a je crois en tout et pour tout 64 mécaniciens-monteurs, en général ils sont 15 à bosser sur les V8 6.2. Chacun parvient à monter 3 moteurs par jours, en 3 heures pour chaque. Mais ça ne roupille pas, tout est super bien organisé, tout contrôlé par ordinateur pour suivre les étapes. Pas le droit à l'erreur.
 
Le meilleur souvenir bien évidemment, est notre rencontre avec Volker Haag, celui qui a monté notre V12. On espérait le voir, mais le truc c'est que rien n'était sur car losque je suis rentré en contact avec AMG, ils ne pouvaient pas me garantir sa présence à la date à laquelle nous venions. Notre gentille guide demande à ses collègues de vérifier si Volker était là, et on voit arrier un bonhomme en salopette, tout content, le sourire aux lèvres. J'ai pu parler un peu en allemand (merci le Lycée ),  et le mec avait littérallement les larmes aux yeux de nous voir ici, en tant que français, venus le saluer et le féliciter pour le formidable travail qu'il avait accompli. Nous aurions aimé prendre une photo avec lui avec la voiture, mais il ne pouvait pas quitter l'usine malheureusement... j'essaye de vous faire vivre au mieux cette expérience, pendant que 15 mécanos montaient les V8, au milieu de tout ça, nous rencontrions Volker. La plupart du temps, il s'occupe des V12 à l'étage. A ce moment là il s'occupait du V8 atmo présent sur la SLK 55. L'endroit où les V8 sont fabriqués sont en sous sol. En tout cas comme d'habitude chez les allemands, niquel de chez niquel...
 
On monte à l'étage et là, tout à coup, tout est plus calme. Pas de cohue, peu de bruit : les V12.
Ils sont montés dans le calme, à l'écart, à l'étage, bref c'est autre chose. Et à l'entrée sont exposés tous les moteurs AMG, du V6 Kompressor des 32 AMG jusqu'au V12 7.3 de la SL 73 (et de la Zonda) en passant par le V8 5.5 Kompressor et atmo, et notre V12 bi-turbo, mais également le V8 6.2 mais aussi le V8 6.0 de la Hammer. Sans oublier le V12 6.3 qui équipait la rare CL 63 au début des années 2000...
Concernant les V12, très peu d'effectif, faible quantités, rien à voir avec le rythme soutenu et intense du superbe V8 6.2.
 
La visite s'achève par la visite du Performance Studio avec les amis, tenez vous bien, un CL 70 AMG Je ne crois pas avoir déjà pris connaissance de ce modèle. Notre guide et les mécanos nous disaient que c'était la première fois qu'ils en voyaient un... le gros tank, le coupé de la classe S W140, couleur champagne métal, mais alors pour ce coup là, ultra exclusif !!!
Dans ces ateliers sont personalisées à souhait toutes les AMG. Il y a avait entre autres une CLK 63 Black Series venant des States (clignotants US), une S65 AMG bordeaux métal totalement dépourvue d'intérieur, deux C63 AMG full carbone (mais quand je dis full, c'est full de chez full, à part les jantes, truc de malade ), avec 4 sièges bacquets, à l'arrière ça fait bizarre de voir deux sièges bacquets... la belle SL65 Black Series de couleur bleu-roi (la plus belle selon moi), et la nouvelle E63 AMG qu'on aurait pu essayer, mais malheureusement l'auto n'était pas dispo ce jour là pour essai. Oo a pu s'assoir dedans, position de conduite top mais sièges trop fermes à notre goût. Par contre on a pu l'entendre rugir, et là AMG a fait un sacré boulot sur la nouvelle E63. Un peu à la manière de la C63, mais en légère sourdine, c'est le pied. avec la boite MCT inaugurée par la SL63. Il y avait aussi une autre CLK DTM AMG en plein tests moteur, donc un régal pour les oreilles. Bref cet atelier était la caverne d'Ali baba, mais ce qui m'a le plus sidéré, c'est le CL 70 AMG, alors ça
 
Bref, une visite privilégiée, uniquement réservée aux proprios d'AMG, ça a été confirmé par la guide...
En tout cas, la CL était assez matée dans les allées, même dans son pays d'origine, elle reste relativement rare...
 
Voilà, désolé d'avoir traîné à vous faire un compte-rendu, mais j'ai eu énormément de choses à gérer en rentrant.
Je prépare les quelques photos,
Fordfan

Et ben super journée à ce que je vois!! Je t'envie...
 
Sympa d'avoir vu celui qui a construit le moteur, ça doit faire bizard
 
J'attends avec impatience les photos.
 
Pour la CL 70, il y a eu également les S et SL
 
 
PS: un logo AMG sur la voiture ça suffit pour visiter? Parce que c'est con je connais personne qui en a une...

Super cR!
 
Un vrai plaisir a lire!
 
C'est quoi ce CLK DTM sur lequel ils faisaient des essai? un ancien modèle en réparation? je croyais qu'il était plus produit?
 
Sinon trop fort ton histoire de CL 70 AMG! Une idée de la puissance du machin?
 
C'est trop bête que tu ais pas eu le droit de prendre de photos! Vraiment dommage
 
En tout cas merci pour le super CR!

Je me permets de te faire la fiche technique
 
 
-V12, 7010 cm3
-496 ch / 5500 trs/min
-720 Nm / 3900 trs/min
-BA5
-0-100 km/h: 5,2 s
-Vmax: 300 km/h

Avec plaisir les amis,
J'aurais aimé prendre plus de temps pour vous faire un compte rendu plus long, mais pas le temps !
 
Voici les photos :
 

 
Donc notre CL sur la mini place centrale avec derrière une belle SL63 blanche
 

 
La fameuse 300 SEL 6,3 de 1971
 

 
L'une des trois SL65 Black Series croisées dans la journée, dans sa livrée orange, en attente du proprio.
 

 
Et enfin la n°1/100, CLK DTM AMG, superbe.
 
Oui Maybach, bien vu, je connaissais la SL70, mais CL et S 70 AMG, jamais entendu parler.
Plus de précisions sur ces modèles ? Je sais que sur la SL70 le V12 7.0 atteint presque 500ch... même chose sur le CL ? Sur la S ça doit être pas mal, quoi que je ne suis pas fan de la W140...
 
Amel, le CLK DTM était dans le Performance Studio, je ne saurais te dire ce qu'ils faisaient là dessus, mais on aurait dit des tests moteur...
En tout cas, ce V8 5.5 Kompressor, quel son !!

J'espère que tu leurs a dit que tu connaissais un vrai hammer
 
 

Sublimes photos!
 
Ce CLK DTM et cette SL 65 BS!
 
Sans compter votre voiture toujours aussi belles

 
'Tain je dois un des rares a trouver qu'un TTRS ca rame un peu .
 

 
 
Putain c'et beau

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Charme à l'italienne
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Merci Amel.
 
En tout cas, quelle rencontre avec ce Volker Haag, on l'a vu tout ému, ses yeux brillaient, c'était génial... sacré moment.
 
Notre autre meilleur souvenir restera les drapeaux français, quand même extra.  
 
Autre détail, les AMG ne peuvent pas être réparées et entretenues là bas. C'est uniquement l'usine, donc fabrication, mais aussi la conception dans des locaux ultra-sécurisés.
Et la personalisation avec le Performance Studio.
 
Sinon à notre arrivée à l'Hôtel Méridien à Stuttgart le soir, on arrive et devant on trouve une SL 63 AMG. On s'est naturellement mis derrière, il n'y avait que deux autos, donc deux Mercedes,
et qui plus est AMG.
Ensuite nous l'avons rentrée au parking de l'hotel, juste en face de nous dormait une belle C63 AMG blanche ! Mais aussi une SLK55 noire...
 
Concernant l'Autobahn... on a tapé à 5 reprises la bride électronique à 260 compteur. Assez frustrant, car on avait la possibilité de continuer.
Plusieurs autos ont essayé de s'accrocher, entre autre une CLK 500 388ch, le mec a vite fait compris qu'il n'y avait rien à faire du tout. Impressionnant avec quelle rapidité la voiture peut s'extirper...
On a entre autres larguer plusieurs grosses berlines allemandes, comme S8 V10, et même RS6 V10... impossible de suivre la cadence. Avec la RS6 au début il nous tenait, mais à partir de 200 km/h, la force du V12 et l'aerodynamique de l'auto a repris le dessus et on avait l'impression que la RS6 reculait...

Pfiou cette 300SEL!!
C'est des pneus de combien à l'arrière, tu as regardé?
 
 
Tient et tant qu'on y est les dalles noires elles font combien?

 
Félicitation a toi FORDFAN , comme a ton habitude, beau petit reportage, et sublime photos de grande qualité, d'ailleurs je me demande comment fait tu pour avoir une telle" brillance photos"....      

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super fordfan ton recit comme dab quoi  
la partis qui ma le plus plu c'est quand vous avez rencontrer le mecano qui a monté votre V12, ça doit etre un moment riche en emocions  
je crois que seul AMG permet sela et a un mecano pour un seul moteur signé de son nom  
quelque chose unique dans le monde automobile  
VIVE AMG
et bravo encore pour ton PR, qui nous fait rever  

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     "Oxalà" de Antonio Pedro Vasconcelos.

Ouai je suis sûr que Audi sport et BMW motorsport ne font même pas ça  
Porsche à ma connaissance ne le fait pas non plus, Ferrari, Aston et lambo aucune idée.
 
Quelqu'un saurait préciser?

 
normal ton CL V12 est hors norme , et peu de voiture au monde peuvent te suivre, du moins jusqu'a 260 lol.....
faudrait que tu fasse sauter la bride, car ça doit etre frustrant de se faire suivre par un vulgaire mazout, alors que la voiture a 60 km/h de plus sous le pied

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Je vous defonce tous 280 compteur j'ai pris ce mercredi sur l'autobahn.

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