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Reprise du message précédent :

Aneffet, en même temps, je n'ai jamais réussi à dépassé les 205 km/h

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Le pot d'échappement, c'est en quelque sorte le trou du cul de la voiture!
www.idpz.net/sandjoman/photos-perso.net
www.spritmonitor.de
       

La E300 TD de mon frère :  

Pour le moment, je tourne entre 7,5 et 8,0 en roulant tranquille sur autoroute (dur dur).
 

En fait, je m'étais fixé sur une 290, et puis je me suis dis "allez une tite folie", donc je me suis fait plaisir.
 
Alors, par rapport à la C 250 TD...rien à voir ! ! !
 
Beaucoup plus confortable, plus silencieux, plus grand, plus plus plus.
 
Le bruit du 6 cylindres est excellent et m'a un petit peu rappelé la C. Entre les deux, j'ai roulé en Laguna pendant 1 an (oui, je sais mais bon...), alors cela fait tout bizarre au début.
 
Par contre, je viens d'aller faire la carte grise...Gloups 12 cv, mais bon, quand on aime... oui mais quand même ! ! !
 

oki j'imagine bien que c'est une superbe auto, coté entretien elle en est où as tu récupéré un carnet complet ou que des factures ?  
 
 
(et pour la laguana tout le monde peut faire des erreurs ! mais tu t'en sort plutôt bien)  
 
 
Allez d'autre photos toutes fraiche de la 124mobiles  

Etant donné que je (assez) maniaque, je n'achète pas de voiture sans le carnet d'entretien.
 
Pour le coup, j'ai le carnet complet de chez Mercedes, les factures diverses (entretien, pneus), bref, tout a été fait chez Mercedes. Il m'a même donné la facture d'achat neuve avec les options qu'il a pris.
 
Je crois avoir fait une bonne affaire. J'ai quand même de temps en temps une pensée pour ma E 250 D, preque plus que pour ma C 250 TD, mais bon, bien content de la nouvelle.
 
Pour la Laguna (qui, malgré tout ce qui se dit, est une bonne voiture), cela m'a consolé car c'est "grâce" à elle que j'ai pû m'acheter ma moto.
 
[quotemsg=27107,1019,92225]oki j'imagine bien que c'est une superbe auto, coté entretien elle en est où as tu récupéré un carnet complet ou que des factures ?  
 
 
(et pour la laguana tout le monde peut faire des erreurs ! mais tu t'en sort plutôt bien)  

Avec la 290, je tournais à moins de 7l sans réfléchir.
 
Elle était vraiment économique
 
Je faisais en moyenne 900 km avec 60 L de GO (reservoir de 65L inside)  

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Le pot d'échappement, c'est en quelque sorte le trou du cul de la voiture!
www.idpz.net/sandjoman/photos-perso.net
www.spritmonitor.de
       

 
Ok donc elle est parfaite carnet + superbe état    
Bonne route avec ton 210.225

Très belles tes photos  

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**Mercedes, un vrai bonheur ! Même si ce n'est pas toujours sans soucis**
                                                                                 

Merci

 
 
et bien la notre on a tester et 220 max, bizard pourtant c'est une e290 aussi

ça dépend du vent aussi
 
Edit: vous vivez dangeresement avec tous ces flics partout!

Sa peut dépendre de l'huile de l'état des filtres etc  
surtout du rodage de la voiture ...  

En même temps en réel ça dépasse pas les 195km/h une 290 je crois non ?
 
Après il est clair que la marge d'erreur du compteur est importante à haute vitesse.
 
Sur la E300td suis à 240 compteur pour 227 au GPS (en Allemagne bien sur) ...

 
 
et bien tus est niquel, avec huile de marque bien sur et vidange toujour faite quand il faut ainci que changement des filtre

Oui théoriquement sa dépasse pas 195 Km/h chrono ...  mais faut arrêtè la 290 TD n'a pas pour but d'être une championne de la Vmax ...  
la E 300TD sa n'a rien a voire ..  

Et ben il est relax le mec! A une main, il prend une photo, 300km/h,...

Hello tout le monde , ...
Un moment que j' ai plus posté ^^'
Ce serait juste pour savoir si quelqu' un ici aurait son auto equipee d' un 6 cylindres M110 injection mecanique et si oui , cette personne pourrait elle en poster des photos avant tout du moteur en lui meme et si possible , les differents cablages qui s' y raccordent , les conduits et durites ainsi que les points d' ancrage des silent blocs
 
Je vous demande ca car j' ai prevu de glisser cela dans ma 190 et je m' attends a quelques modifs pour le passer dans ma bete mais comme les 200 et 300 empreinte le meme chassis et l une de ces versions est a ma connaissance equipee de ce moteur j' en appel a ceux qui possede un tel moteur sous le capot meme si je me doute que ca ne plaira sans doute pas a tout le monde mais c' est avant tout pour moi que je le fais ^^'
donc voila les photos du moteur ...
 

 

 

 

 

 

 

 
Pour rappel
L' engin ciblé
 

 
Sa mecanique actuel
 

 
Merci

Le M110 c'est le 2.8 des W123 et W116 c'est ça?
 
Je peux te montrer ce que tu demandes pour le 2.8 de la W108 mais je ne sais pas si ça correspond

 
 
 
 
Salut ,
 
 
Voici une adresse qui peut t'interesser :    
 
http://www.mercedes-anciennes.fr/f [...] .php?id=31
 
 
 
D'autre part tu peux aussi taper " moteur mercedes M110 " sur Google . Tu obtiendras tout une série de sites que tu peux consulter et des adresses mails de passionnés qui pourront peut être répondre à ta demande......
 
Et bravo de te lancer dans une telle opération.....Bon courage et tiens nous au courant.....du suivi !!!!!
 
 
 
 
.

Ok merci , je vais consulter de suite Whenceslas
Maybach2 en effet c' est le 2.8l injection mecanique mais a l' origine le mien etait monte sur un 280GE de '87 je veux bien tes infos quand meme ,
ps : j' ai visités ta page et tes mises en scenes sont magnifiques , beaucoup qui paraissent vraies
 
Je prends toutes les infos possibles maintenant , la semaine prochaine je m' achete une giraffe hydraulique , dans le courant du mois je passe l' auto au controle technique et mon permis par la meme occasion et pendant les vacances seulement , pas avant car j' ai besoin de l' auto comme elle est et en plus l' ecole occupe pas mal de mon temps libre , je regarderais pour caser l' engin et dans le doute que le systeme d' injection actuel puisse s' accorder avec les elements de ma 190 il y a forte chance que j' en vienne a greffer 3 carbus double corps ...
 
Merci du coup de main

Ok ben je te montre les quelques photos du moteur:
 
Il est accroché que par les 2 silents blocs à l'avant et par la cloche d'embrayage, mais qu'est-ce que tu veux savoir de plus en faite?
 

 
 
Pour mettre 3 carbu est ce que c'est vraiment possible?? puisque la culasse et prévue pour recevoir les injecteurs non? à moins que ce ne soit pas le meme montage que sur le M130 de la w108 280 se?? qui elle à une culasse avec des injecteurs, mais l'injection et totalement differente

En fait pourquoi tu veux faire ça Aris? Les ponts, la boite, les suspension,... ne sont pas vraiment prévu pour recevoir ce moteur.
Ou alors il faudrait que tu te trouve un L6 2.6 de la 190E 2.6, sûrement plus adaptable.

exactement maybach, pour moi c'est le plus adapter, et comme tu dit, la boite et le pont d'une diesel non pas la meme démultiplication etc.. que les essence  trouver une 190E 2.6L serais plus facil, aprés si tu tien vraiment a faire ton projet sa va étre asser dur, car passer d'un 2L diesel à un 2.8L essence qui pousse bien, la il va y avoir de la modif a faire  (surtous question transmition)

Et ça serait con de tout peter vu qu'elle à l'air de marcher non?

Ce sont la de tres bonne remarque seulement un 2.6l est bcp plus compliquer a trouver d ailleurs sur ebay y a pas grand chose a propos de 190 ... Pour les 3 carbus je sais que le moteur est a la base injection mais je compte utiliser une technique de chez Ford sur les Escort Mk1 et 2 qui consiste a monter des moteurs cosworth ( injection ) de boucher les trous de ceux ci et monter les carbus a la place .
Ensuite , raison qui me pousse a croire que c' est faisable , le moteur diesel est plus coupleux qu un essence comme vous le savez certainement donc la boite doit pouvoir tenir le choc et le M110 a ma connaissance fut monter dans les 200 et 300 comme j ai dis plus haut , modeles qui disposent des memes elements que les 190
Maybach2 comme tu avais dis j' ignore en fin de compte si tes photos peuvent m' aider car pas du tout le meme bloc a premiere vue mais peut etre n' ais je pas encore bien regarder le mien
Maintenant ce que je demande egalement dans les photos ,ce sont les raccords , j' entends par la : quel fil se branche où et surtout quelles durites vont où ( les petites qui trainent sur les cotes du bas moteur , voir photo N°2 ) et quelles sondes se raccordent a quoi ( celles au dessus de l' echappement , voir photo N°1 )
 
Voila c' est a peu pres tout je pense , aufaite une des raisons m' ayant pousser a acquerir ce moteur , je l' ai eu sur ebay pour 150€ et il a subi une revision complete l' annee derniere
Merci pour l' aide deja apportee et vos avis j' espere encore en obtenir et je suis content de voir que le sujet prete a interet plutot que de crouler sous les posts .
 
Merci

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'une Classe C 180 pour ma femme et j'en ai trouvé une en 220 essence, mais impossible de trouver la consommation.
 
Si quelqu'un à une idée...

La conso est donnée aux 10 kms ...

Merci à toi Remi...

de rien

Quelques photos de la mienne (mais plus pour longtemps car elle est à vendre)    
 

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Ma Nouvelle Mercedes Classe C 220 Avantgarde (W204) Blanc Pack AMG

Tu prends quoi après .?

Celle que j'ai en avatar, la nouvelle classe C 220 avantgarde pack amg  

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Ma Nouvelle Mercedes Classe C 220 Avantgarde (W204) Blanc Pack AMG

Félicitation poste nous une photos si tu as le temps ...

Merci, je l'ai commandé, je l'aurai fin mai, je mettrais des photos  

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Ma Nouvelle Mercedes Classe C 220 Avantgarde (W204) Blanc Pack AMG