Reprise du message précédent :
Nouvelle Classe C (w204)



Ancienne Classe C (w204)

et encore ton tableau "ancienne w204" concerne déja les 220 upgradés car avant le couple n'était pas aussi élevé/constant

Bonjour et merci bafien67 , étant propriétaire d'une 200 CDI de juillet 2009 , ces info. sont très claires. Je comprends enfin la différence entre l'ancien W204 et le nouveau!
Ancien W204 dont je suis très content d'ailleurs!

Par ailleurs , je rejoins à 100% le raisonnement de "gronouillon" je conduis exactement comme son père et à peu près le même nombre de Kilomètres . J'ai certainement à peu près le même âge! et je pense que se faire plaisir avec une voiture aussi belle où on se sent en sécurité , est la moindre des choses!  

Hier il y a eu un accident spectaculaire à Bruxelles impliquant une classe C qui a défoncé la berme centrale en béton avant de se retrouver sur le toit.

Voir ici

Le conducteur est sorti lui-même de sa voiture avec de très légères blessures (lu par ailleurs).

Rassurant non?  


PS: la crapule qui conduisait le camion devrait selon moi aller direct en taule mais il n'en sera rien bien entendu.

Quelle information du tableau permet de déduire s'il s'agit d'un double turbo ou non ?  

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"Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien"

===>http://www.forum-auto.com/marq [...] et4908.htm<===

bonne question  

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BMW série 3 E90
Ferrarouzecépalaloose Team FA - Pilote N°20 - Actuellement P6

"Double turbo" car il ne s'agit pas vraiment d'un "bi turbo". Je viens de demander à ma source, le 220cdi est un mono turbo mais il y a deux types de monte de turbo.

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"Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien"

===>http://www.forum-auto.com/marq [...] et4908.htm<===

Tu pourrais joindre ta concession et demander si ta 220cdi possède un bi turbo ?

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"Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien"

===>http://www.forum-auto.com/marq [...] et4908.htm<===

J'ai un peu plus de précision, l'un à un turbo à double étage et l'autre est un simple turbo

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"Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien"

===>http://www.forum-auto.com/marq [...] et4908.htm<===

Ce nouveau moteur est un régal, je dégoute encore tous les jours certains collègues qui ont encore l'ancien modèle...  
La C180 est ultra agréable, très coupleuse, parfaite en ville, tant qu'il ne faut pas monter dans les tours... Par contre, elle est ultra bridée si on veut la poussée un peu... elle a un peu dur si par exemple on est à 140 sur autoroute et qu'on veut commencer à faire un bon dépassement rapide...

Haaaa le débat du double turbo qui revient!  
La 220 a un turbo a double étage qui est diablement efficace! C'est vraiment ce qu'il manque à la C180 et C200 quand on veut monter dans les tours... Moi perso, j'aime toujours autant ma C180, voir encore plus tous les jours... mais il lui manque de la puissance pour que je me fasse vraiment plaisir. (soit le 220, soit une reprog à 200ch mais toujours détectable apparement.    ) Cela dit, ca reste tout à fait acceptable et je suis sur que même la C180 doit convenir à la majorité des clients.

Et puis les autres clients, qui veulent de la puissance, et qui n'habitent pas en Belgique (taxes...) se dirigent vers le V6 à coup sur.
(tout comme un bon pote, et sa 530d qui est montée à 340ch et 700nm maintenant, un pur plaisir! )

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Dans ma Benz Benz Benz!
Présentation de ma classe C180 2012 Noir magnetite AMG BVA7G Command APS:
http://www.forum-auto.com/marq [...] et8514.htm

.....Je vais finir par croire que ta " source " ferait bien de boire un peu plus d'eau de...source et arrêter de piccoler ...... Et tu devrais lui dire que livrer des " informations " en état avancé d'ébriété est un délit d'abus de confiance.....





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Ma source est très fiable, renseigne toi auprès de BR performance si tu le souhaites aussi, ou chez MB directement, pourquoi pas

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"Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien"

===>http://www.forum-auto.com/marq [...] et4908.htm<===

Je ne sais pas ce que tu entends par " upgradés " mais depuis l'origine la W204 220 cdi n'a été équipé que de 2 moteurs différents. Le premier qui était une évolution du moteur équipant les 200 et 220 cdi W203 avait une cylindrée de 2148 cm3 et dans la version 220 cdi développait 170 cv à 3800 t/m et disposait d'un couple de 400 nm à 2000 t/m , mais n'avait qu'un seul turbo à géométrie variable.

C'est le moteur de ma première W204.

A Partir de 2008 Mercedes a présenté un tout nouveau moteur ( OM651 ) destiné à remplacer le moteur ci-dessus mais avec l'ambition de lui permettre une plage de déclinaisons possibles beaucoup plus large.

C'est donc ce moteur qui équipe , entre autre , la 220 cdi depuis 2009. Il développe également dans ce cas 170 cv de 3000 à 4200 t/m avec un couple également de 400 nm mais disponible dès 1400 t/m et jusqu'à 2800 t/m.
Ces valeurs de couple donnent beaucoup plus de souplesse et d'agrément à ce moteur et c'est dû principalement à son architecture ( moteur à course longue alors que le précedent avait une architecture "carrée" ) et à l'action du double turbo ou plus exactement du turbo à deux étages ( pour faire plaisir à Titoss )

Pour ne pas se tromper,en ce qui concerne les 220 cdi W204 on peut dire que celles qui ne sont pas badgées " blue efficiency " sont équipées de l'ancien moteur monoturbo et toutes celles qui sont badgées " blue efficiency " sont équipées du nouveau moteur à double turbo. A noter que lors du restylage du printemps 2011 le moteur n'a pas subi de modification si ce n'est l'adjonction d'un système start and stop et un renforcement de l'encapsulage du moteur pour améliorer le silence de fonctionnement.

C'est ce moteur qui équipe mon actuelle W204

Le cas du 200 cdi est un peu différent car cette version n'a hérité du moteur OM651 dans sa version monoturbo que fin 2009 et en attendant Mercedes avait mis au catalogue une 200 cdi " blue efficiency " qui concervait exactement le même moteur sans aucune modification mais affichait une consommation en baise d'environ 0,6 l/100 du fait d'amélioration aérodynamique , de montes pneus plus économique , d'un modification du différenciel et autres broutilles de ce genre.....

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Ce que je voulais dire est que le tableau posté faisait figurer pour la 204ph1 le moteur '2009' et non le premier de '2007'.

Ok...notre ami s'est un peu mélangé les pinceaux dans ses tableaux...    .....Mais ceci dit la valeur nominale du couple ( 400 nm ) est identique chez l'ancien et le nouveau moteur. C'est la plage de disponibilté de celui ci ( 1400 à 2800 t/m ) qui représente le réel progrès du nouveau moteur....

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Donc, si 180 CDI, forcément nouveau moteur, et si C200 CDI, faut vérifier qu'elle fait 360 Nm de couple. A partir de quelle date on trouve le 200 CDI 360 Nm ?

Precision: le 200 cdi fait 360 nm en BVM mais 330 nm en BVA.

Personne n'a jamais dit le contraire.

un truc infaillible : Tu ouvres le capot et face au moteur si tu vois la jauge à huile à gauche c'est un nouveau moteur si tu la vois à droite c'est un ancien bloc moteur.


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Etonnant, car le Moniteur Auto indique, pour la Blue Efficiency post restylage, que le moteur est un mono turbo à géométrie variable...  
Pour moi, c'est la 250 Cdi, qui est équipée du double-turbo, y compris en OM 651. Les autres, y compris 220 Cdi, sont monoturbo.

c'est bien un turbo à double étage sur la 220cdi

Modéles    180/200     220/250
le poids  1565/1565   1600/1615
les pneus 195-60/16   205-55/16

Il y a +35kg entre 180/200 et 220, + 15kg entre 220 et 250
les jantes font 1/2 pouce de + en largeur sur les 220/250
les freins plus gros sur la 250 ?
le reste c'est le turbo 2 étages des moteurs 220/250 (?)

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C220CDI Avantgarde Executive BA7 - pack conduite + - dir. paramétrique - comand - alarme - thermotronic - rangements.. argent palladium/gris alpaga 10/2011

Moi la mienne c'est une ancienne (enfin avant restylage), classe C 200 CDI blue efficiency, de mars 2010, c'est une 2143 cm3, et non 2148 cm3 comme indiqué par erreur dans le tableau supra.

Salut , exact , sur ma carte grise , 200 CDI première mise en circulation=Mai 2009= P.1 2148cm3

Vous avez réussi à m'embrouiller...mais je suis!  

ben oui hdmx , sur ma carte grise 2143 cm3, et non 2148 ou 2149 cm3, sur C200 CDI BE, comme indiqué dans les tableaux supra, donc en mars 2010, c'était bien le nouveau moteur sur les classe C, c'est ce que j'en déduis.

depuis 2009 même

ah d'accord loli, je ne savais pas.

sinon moi j'ai une question toute bête, j'ai l'ampoule du plafonnier central avant droit qui est grillée, mais je ne sais pas comment procéder pour changer l'ampoule, et je ne veux pas aller chez le concessionnaire pour si peu. Je n'ai pas trouvé dans le manuel d'utilisation, si quelqu'un a une idée comment faire pour démonter le plafonnier, merci d'avance.

Bonjour j'ai une c 180, âgé de 1 mois,
j'ai un petit soucis juste après l’arrêt il y un bruit ( TIC, TIC ..) au dessous de la voiture. est ce que c'est à cause qu'elle est encore neuve ou c'est problème technique ?
Merci

Echappement qui est neuf, pas de souci.

(regarde quand même s'il n'y a pas un truc avec une lampe rouge et un minuteur sous la voiture    )

Merci

tiens votre avis, avec ce temps de chien et ces routes enneigées pleines de sel, comment entretenez-vous votre merco?

allez-vous ttes les semaines au carwash? attendez-vous le printemps?

moi j'hesite car je voulais la laver ce we mais ils annoncent de nouveau de la neige pour lundi donc j'hesite mais elle est tellement sale que j'en ai honte et pitié pour elle

Dans ma région, je ne me pose pas la question : -7 au plus chaud depuis 10 jours.  
Donc pas d'eau avant le dégel.....

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C 220 FL, CDI ,exécutive, TOP, cuir capucino.gris alabandite, pack agilité, sièges Elec.suppression... Que du bonheur

Je ne passe pas ma voiture à l'eau avec des températures négatives.....
Le choc thermique n'est pas bon pour la carrosserie...
A moins de laver la voiture dans un garage et voiture à bonne température...

Laver ne sert pas à grand chose en ce moment, mais rincer carrosserie ET soubassement à cause du sel là par contre c'est à conseiller.