Bonjours, voilà ma mercedes E 320 cdi d'année 2000, fume à l'accéleration depuis 2 jours, si quelqu'un pourrait m'aider !!!!!   MERCI

Personne ne voit ce que c'est ?

Elle est pas simplement encrassée ?

Comment peut-on rouler en diesel et se plaindre de fumée noire à l'accélération?    
C'est ça un diesel. Ca fait du bruit, ça fume, ça pollue (parce que franchement les émissions de CO² on s'en fout) et ça pue.

 
 
 
C'est bien beau d'etre arrogant, mais ça ne rend pas plus inteligent.
J'ai un v8 diesel mercedes qui ne fume pas, est extrement silencieux, ne rejette auqune particule, et sent l'amoniaque quand il fonctionne.
Au fait, savez vous que le pet des herbivores (donc cheval) pue, fait du bruit, et detruit la couche d'ozonne.
 
Bonne journée.
 
Quand au pourquoi de la question du topic, je n'ai pas d'idée tres conçues. Soit la pompe d'injection, ou tout simplement la valve ERG, ...peut etre..

 
Tout-à-fait, mais ça ne fait pas de fumée noire.

+1

Mais est-ce que ça s'entend ?
 
Parce que si on rajoute le bruit à l'odeur, on devient fous...

Ca dépend, un cheval peut moduler à peu près aussi bien que l'humain, mais il est vrai sans faire exprès. Du pet fuyant dans le box quand on lui nettoie les postérieurs (thanks!) au pet tonitruant sur l'obstacle...
 
Edit: j'ai bien écrit LES postérieurs et non pas LE postérieur (ce qui peut arriver aussi néanmoins).

Je vous remercie baucoup mais vous ne m'aviez pas éclairci le sujet ! Mais je crois que mon garagiste a trouvé, il m'a dit que c'était les injecteurs plutot 3 des injecteurs qui étaient abimés donc à changé LUNDI ! Je vous en fairais part ! Merci encore, et pour les PETS c'est incomprhéensible car le sujet c'est un ta de ferail !!!

Possible que se soit tes injecteurs qui commencent a fatiguer.
 
Ah les talibans "essence" me font bien rire... Bien sur le diesel fume c'est logique, mais moi, le matin, je vois beaucoup d'essences qui fument blanc alors que mon cdi ne fume pas lui

Ma remarque "un diesel ça fait du bruit, ça fume, ça pollue et ça pue" était uniquement factuelle (je ne pense pas que qui que ce soit puisse contester ces faits) et non pas un jugement de valeur. Il n'y a pas de quoi s'exciter.
Par contre dire qu'un diesel ça ne fait pas de bruit, ça ne fume pas, ça ne pollue pas et ça ne pue pas serait un jugement de valeur, car faux.
 

 
Elle a combien de km ta voiture et depuis combien de temps fumait-elle ?  
Parce que trois injecteurs d'un coup et ensembles, c'est surprenant. J'essaierais un additif et un bon décrassage avant d'aller faire un chèque de 1500 euros !

c'est une bonne reflexion.

 
Il n'y a aucune exitation de ma part
 
Je suis tout a fait d'accord sur le fait que un diesel soit plus polluant qu'une essence, je te l'accorde mais aujourd'hui beaucoup moins. Pour la puanteur je ne suis pas tout a fait d'accord pour le bruit non plus (aprés c'est sur que si tu prends un 250d des années 90 effectivement...) pour le fait que ca fume, je me suis déjà exprimé dans mon précédent post
 
Nous n'allons pas rentrer sur l'interminable débat essence diesel surtout que je suis plus ou moins d'accord avec toi   . Je veux juste dire que un diesel bien entretenu ne fumera pas plus qu'un bon vieux moteur essence mal entretenu (pareil pour le bruit).
 
Je n'aime pas trop les généralisations sur les moteurs diesels que j'entend a longueur de journée , nous ne sommes plus dans les années 70 ou là, la différence était  vraiment flagrante

 
elle a 260 000 km et ça faisait 2 jours qu'elle fumait, je dis ça faisait car aujourd'hui je n'arrive plus à rouler, un des injecteur fuit tout audessus à la tète au faite il a carément fissuré tellement il était en pression et les 2 autres il m'a dit qu'il commençait aussi à s'encrasser audessus au tour de l'injecteur. Voilà je crois que le chèque y a rien à faire car je voudrais pas que ça m'arrive en route pendant les vacances.

Ok! Y a t'il un témoin qui s'allume au TdB ?
 
Si l'injecteur est fissuré, il est HS. Pour les autres c'est peut-être simplement les joints d'injecteurs qui fuient (classique). Si pas trop de calamine le joint se change, mais à faire par quelqu'un qui connait.

pas de temoin qui s'allume au Tdb et n'a pas de raté au ralenti voilà ! pour les joints je ne sai pas, il va me le dire demain.

moteur chaud, en troisième, puis en quatrième, tu accélères tranquillement en faisant grimper dans les tours, évidemment pas jusqu'à la zone rouge (4000 à 4500T). Elle va fumer très noir, mais ça décrasse. J'ai ça sur ma E200 cdi, je roule beaucoup sur autoroute et le conseil m'a été donné par mon mécano chez mercedes. C'est de la crasse du au fait qu'on ne pousse pas assez dans les tours aux accélérations. Tu fais ça une fois ou deux, et ça devrait se résoudre. Mon père a la même chose, aucun souci.

Si la voiture ne démarre pas tu ne pourras pas la décrasser c'est certain. Celà dit un seul injecteur HS suffit à mettre le moteur en rideau.  Attention à demander au mécano de ne changer que l'injecteur HS. Sinon ils ont souvent la main lourde, ils voudraient changer tous les injecteurs en même temps, avec le débitmètre, le train avant, les suspensions moteur, la boîte de vitesse l'embrayage etc... Si on voulait une voiture neuve, autant en acheter une !

3