Reprise du message précédent :
expérience perso:
sur ma e270cdi BVA on vient de me changer le convertisseur de couple (1900€) et à la réception de ma voiture le chef d'atelier me signale qu'il y a toujours un problème d'à-coupsentre la 1 et la 2  et qu'il faut de nouveau tomber la boite pour analyser....!! peut etre un pb d'électro vanne ....ou d'embrayage !!!!!!!!!!! (je savais pas qu'il y avait un embrayage dans une boite auto)
évidemment aucune prise en garantie (voiture de 2002 , 120000km)
si vous avez des commentaires...
Aprés 4 BMW sans aucun probléme et 200000mkm en moyenne (dont une 525 à 320000 km et juste les bielettes de direction changées en dehors des piéces d'usure normales), c'était (je vais la bazarder dans les meilleurs délais)ma première et dernière mercedes.

Bonsoir, trop d'électronique, tue l'électronique...

Bonjour,
 
Très belle caisse prend soin de cette belle voiture c'est mon rêve cette voiture et essaye de garder plutôt l'originalité de cette voiture elle a plus la classe je trouve.
 
Bye

Maximum341, je pense que vous vous n'avez pas eu de chance avec le véhicule car moi j'ai une mercedes et elle est super bien aucun problème.

Voici la classe e de mes parents je trouve sa très sympa à conduire cependant je trouve ce nouveau moteur de 170 ch un peu juste pour un gabarit de ce genre néanmoins ya moyen de ce faire plaisir quand meme!!!!!!!!
 
Voilà deux photos  

E 220 CDI ?
 
Elle est belle

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Le pot d'échappement, c'est en quelque sorte le trou du cul de la voiture!
Si elle te tient la main à la Saint Valentin, vivement la Saint Marguerite Le seul bon moment de "Disco"
www.spritmonitor.de Nouveau Smaxien et CRViste :coolfu

il y a eu un problème de boite sur les premières E. J'avais lu ça dans un magazine.
 
J'ai la même que toi

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Afin de prévenir tous risques au niveau de ma BVA, j'en ai touché deux mots au responsable atelier de chez Merco Angoulème
 
Alors, pour faire court, je lui ai parlé d'une faiblesse au niveau de la BVA des premières E W211. Le problème vient du radiateur de la boite de marque Valéo qui se désagrège et envoie du glicol dans la boite + la limaille du radiateur, d'où corrosion de la boite
 
 
Donc, rendez vous pris pour jeudi. Au programme, changement du radiateur Valéo et vidange partielle de la boite.
 
 
J'ai déjà repéré une E280 CDI avantgarde  

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salut j'ai la meme mercedes que toi en 320cdi et la commande de gonflage du siège ne répond pas! je comprend pas pouvez-vous m'aider? merci d'avance.

les fusibles on été vérifié ?
sinon pour en revenir au W211, en éffet pas mal de soucis, d'ailleur c'est plutot a évité ce qui est d'avant 2004 !
et pour le 270CDI, c'est le moteur qui est sans doute le moin fiable de la marque, c'est pour ça qu'il a été remplacer pas le 280 qui n'est en réalité qu'un 3.2 dégonflé ...

 
La E280CDI 177 ch. (L6) a seulement exister en BVA. Elle n'a pas vraiment remplacer la E270CDI.
C'est la E280CDI 190 ch. (V6), la boite automatique est en option, a totalement remplacé la E270CDI.
 
Sur les E270CDI, je n'ai pas entendu ou lu qu'il y avais des soucis de moteurs. Pour les injecteurs, tous les modèles sont concerner.

 
Verdict
 
1388 Euros de claqué pour le remplacement du radiateur de bva + vidange partiel de la boite
 
Je précise que j'ai fait changé ça à titre préventif    
 
J'ai essayé une E280 CDI BVA Avantgarde avec le toit vitré ouvrant touSSa, c'est pas mal non plus . Elle est de nov. 2005, 38000 KM le tout pour 29000 roros  
 
Je me tate sérieusement

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oui j'ai vérifier les fusibles et tout est ok, toujours le meme probleme

 
Oui, il vaux mieux faire les travaux préventivement.  
Sinon, ça coûte chère.