Bonjour,
J'ai mon filtre à air qui s'encrasse trés rapidement sur mon ML 270 CDI de 2002. Connaissez vous la raison ?
 
Merci d'avance

LEs filtres à air on des surfaces de plus en plus restreintes suite aux contraintes de volume de l'espace moteur, je ne connais pas bien le ML270cdi mais sur le mien il ya deux filtres à air (V6 oblige) de petite taille, ceux-ci doivent être changés tous les 50-60.000km et c'est aussi bien nécessaire

 
Voilà le filtre après 55000km et le nouveau... c'est bien nécessaire je pense

 
 
Nous e natelier on les remplace a chaque revision sur les v6 diesels et a chaque fois ils osnt bien sales et il ne faut pas oublier un coup de valise pour remettre le calibrage des filtres a air a zero

Nous sur les v6 diesels on les remplacent a chaque entretien et a chaque fois ils sont sales et ils ne faut pas oublier de remettre avec la valise le calibrage des filtres a air a zero

 
 
Ne tinquietes pas c'est normal ils font tous cela

Fatch! La crasse

 
    en quoi consiste ce recalibrage??? vu que je fais ça moi-même, y'a jamais eu de recalibrage, keksekça ???  

Merci, mais depuis j'ai mis un filtre à aire green lavable et c'est mieux.
J'ai par ailleurs un autre soucis et je pense que j'ai le catalyseur bouché car à froid j'ai l'impression que l'échappement fuit dans le moteur. ????

Pourquoi seulement à froid?
Tu as toujours autant de puissance?

 
 
Il faut faire un recalibrage dans le calculateur cdi car il prends aussi en compte l'usure des filtres pour l'injection de gasoil,sur la boite a air gauche il y a un capteur qui mesure l'usure des filtres  
ans le menu adaptations de calculateurs tu as une ligne calibrage de la qualite apres remplacement des filtres a airs

Et si tu ne le fais pas ???   Je les ai changé il y a 15000km sans le faire...

Oui seulement à froid. Pour la puissance c'est impeccable et puis de temps en temps mon régime se coupe à 3000 tours et reprends normalement un peu plus tard. Je ne comprends plus rien !!

 
 
et bien le calculateur va enregistrer un defaut =>filtre a air colmate et tu vas subir un manque de puissance j'a iencore eu le cas cette apresmidi avec une w<221

 
 
ca ressemble a ca ou bien au debitmetre

 
Ca roule, Raoul  pas encore de perte de puissance, crois-moi

 
 
et bien le calculateur va enregistrer un defaut =>filtre a air colmate et tu vas subir un manque de puissance j'a iencore eu le cas cette apresmidi avec une w<221
 
 
c'est nimporte quoi, je travail chez mercedes, on en change tous les jours des filtre a air et jamai on à eu se probleme.  
Le capteur le vois tous seul que ton filtre est neuf, inutile de remetre a zero

 
C'est ce que je pense aussi, parce que là en fin de vie, on voit comme il était crado, ça n'a rien changé et maintenant avec les neufs ça roule Raoul, mieux qu'un X5     ... peut-être si je recalibre, je pourrais me faire les Cayennes        

 
 
Et bien justement sur les 221 j'ai deja eu ce defaut et pas qu'une fois,tant mieux pour toi si tu n'as jamais eu le soucis,mais bon si il y a un actionnement precis et un defaut precis qui est pris en compte dans le boitier cdi c'est pas pour rien,pour la gestion du filtre a particules cela doit etre important