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Problème électronique SLK HELP

 

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 Sujet :

Problème électronique SLK HELP

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Membre confirmé
fred963963
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  1. Posté le 09/09/2017 à 11:51:06  
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Bonjour à tous,

Je me représente rapidement. Je suis Frédéric et je viens de faire l'acquisition lundi d'un slk 230K 03/2001. Il s'agit d'une voiture pour les weekend. Je suis vraiment content de cet achat mais j'ai quelques soucis avec la voiture.....

Je viens à mon problème électronique. La voiture pose un problème de non fonctionnement du KOMPRESSOR et aussi témoin BAS/ASR et autres détails. Je viens de faire passer ce matin la valise chez BOSCH. Le mécano pense à un problème provenant d'un boitier ou les capteurs HS (câblages ?)...
Voici les 6 codes erreurs :
- 040 "réglage de l'arbre à cames, Rupture/court-circuit" (interférence électrique cause probable câblage) ;
- 119" Circuit régulation compresseur, Erreur" (signalisation capteur vitesse roue ARG) ;
- 023 "Adaptation mélange 1, additif, Hors plage de consigne" (même chose que le défaut 119);
- 120 "Accouplent compresseur suralimentation, Rupture/court-curcuit" (signal capteur vitesse AVD);
- 102 "Capteur régime entrée BV, défaut détecté" (besoin de faire une vidange de boîte) ;
- 044 "Contacteur de feux stop, Erreur" (remplacer le contacteur).

Le garagiste de chez BOSCH pense à un problème de boitier... Mais sans certitude car il faut les schémas électriques de chez mercedes.

Je voulais avoir votre avis afin de m'aider dans la résolution de la panne. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous déjà rencontré le même problème ?

Vraiment merci si une âme charitable pourrait m'aiguiller.

A bientôt

Frédéric

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Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pat416118
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  1. Posté le 09/09/2017 à 17:44:36  
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Le témoin BAS/ASR est apparemment le contacteur qui serait défaillant , situé au dessus de la pédale de frein .

Pour les problèmes électriques et avant de tout démonter , s'assurer du bon état du boitier fusible ( plusieurs chez MB ) et le contrôler .

Voir la batterie , 12.5 à l'arrêt et 14.5 au ralenti , qui est source de pas mal d'ennuis au niveau de l'électronique .


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Grand Cherokee IV 5.7 V8 Hemi 2011 / Blazer K5 V8 6.2 1982
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Profil : Membre confirmé
fred963963
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  1. Posté le 09/09/2017 à 18:03:53  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Merci du conseil ! Avant de faire plus. Il faut vérifier la tension batterie et le boitier de fusibles.

Si cela n'est pas cela, il faudrait changer les différents capteurs en question ? ou il existe un boitier qui réunit ces derniers ?
Message cité 1 fois
Message édité par fred963963 le 09/09/2017 à 18:04:23
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Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pat416118
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  1. Posté le 09/09/2017 à 18:19:58  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

fred963963 a écrit :

Merci du conseil ! Avant de faire plus. Il faut vérifier la tension batterie et le boitier de fusibles.

Si cela n'est pas cela, il faudrait changer les différents capteurs en question ? ou il existe un boitier qui réunit ces derniers ?
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Attend , d'autres vont intervenir .

Fait une recherche sur le forum .


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Profil : Membre confirmé
fred963963
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  1. Posté le 09/09/2017 à 18:25:10  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
oui :-)

on parle beaucoup du K40... Cela peut-il venir de ce boitier ?

Profil : Membre confirmé
fred963963
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  1. Posté le 10/09/2017 à 11:03:36  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
une idée ?

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Profil : Vétéran confirmé
  1. config
clkris
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  1. Posté le 10/09/2017 à 11:25:15  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Pour le voyant ESP/BAS, c'est le contacteur de pédale de frein à 90%.

Après, une fois la batterie contrôlée, je te conseillerais un diagnostic chez MB pour éviter de tâtonner des jours entiers et de changer des pièces inutilement.
Au final, tu t'y retrouveras, je pense.

 :jap:


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