[Présentation] Mercedes W210 E55 AMG

[s]

Elle est donc noire avec intérieur bi-ton noir et blanc.

 

- Année 1998, kilométrage 130000 km, origine allemande et arrivée en France en 2006.

- Proprio actuel depuis 2008.

- Maladie régulière des W210, elle a un peu de rouille. Mais concerne seulement les ailes avant, c'est très très superficiel et sur quelques cm2 seulement. Rien sous les joints et seuils des portes.

- Suspensions quasi neuves (ressorts origine/amortisseurs Bilstein B8/triangles).

- Freins complets quasi neufs.

- Pneus quasi neufs.

- Pas mal de pièces changées en entretien ou prévention (pmH, sondes lambda, débitmètre, pompe à essence, bouteille déshydratante et condenseur de climatisation, etc.)

- GPL (au risque de faire hurler certains ?)

- Echappement avec catalyseurs primaires remplacés par des catasports, X pipe sur mesure (Inoxline Performance), silencieux Supersprint. On entend juste ce qu'il faut le V8 sans résonances

 

 

 

 

Voiture du Nord alors si elle est déjà passée chez Inoxline?

[futur GTI]

Elle est donc noire avec intérieur bi-ton noir et blanc.

 

- Année 1998, kilométrage 130000 km, origine allemande et arrivée en France en 2006.

- Proprio actuel depuis 2008.

- Maladie régulière des W210, elle a un peu de rouille. Mais concerne seulement les ailes avant, c'est très très superficiel et sur quelques cm2 seulement. Rien sous les joints et seuils des portes.

- Suspensions quasi neuves (ressorts origine/amortisseurs Bilstein B8/triangles).

- Freins complets quasi neufs.

- Pneus quasi neufs.

- Pas mal de pièces changées en entretien ou prévention (pmH, sondes lambda, débitmètre, pompe à essence, bouteille déshydratante et condenseur de climatisation, etc.)

- GPL (au risque de faire hurler certains ?)

- Echappement avec catalyseurs primaires remplacés par des catasports, X pipe sur mesure (Inoxline Performance), silencieux Supersprint. On entend juste ce qu'il faut le V8 sans résonances

 

 

 

Le bi-ton est comment ? Blanc/dos et fessier puis noir tout autour du siège ou bien l'inverse ?

 

Elle n'est pas trop kilométrées, te connaissant je pense que tu as du vérifier tous les points

 

Pour la rouille un traitement suffira ?

 

L'échappement doit déchirer !

 

 

 

 

Voiture du Nord alors si elle est déjà passée chez Inoxline?

 

 

 

 

nôrmôl BiLLouTTe

[Invité §SAM081MF]

Elle est donc noire avec intérieur bi-ton noir et blanc.

 

- Année 1998, kilométrage 130000 km, origine allemande et arrivée en France en 2006.

- Proprio actuel depuis 2008.

- Maladie régulière des W210, elle a un peu de rouille. Mais concerne seulement les ailes avant, c'est très très superficiel et sur quelques cm2 seulement. Rien sous les joints et seuils des portes.

- Suspensions quasi neuves (ressorts origine/amortisseurs Bilstein B8/triangles).

- Freins complets quasi neufs.

- Pneus quasi neufs.

- Pas mal de pièces changées en entretien ou prévention (pmH, sondes lambda, débitmètre, pompe à essence, bouteille déshydratante et condenseur de climatisation, etc.)

- GPL (au risque de faire hurler certains ?)

- Echappement avec catalyseurs primaires remplacés par des catasports, X pipe sur mesure (Inoxline Performance), silencieux Supersprint. On entend juste ce qu'il faut le V8 sans résonances

 

 

Sympa ta configuration, il s'agit donc d'une phase 1.

 

Envoi vite des photos

[olivier_duduche]

Quelques photos :

 

 

 

 

 

C'est bien une phase 1, dans les dernières certainement car livrée en juin 1999.

 

Le cuir bi-ton est donc argenté/noir. Il méritera un rafraîchissement car il y a quelques craquelures sur l'assise. Le bourrelet extérieur quant à lui est nickel. Après quasi 20 ans ça étonne toujours !

 

La rouille est vraiment superficielle. J'avais déjà eu ça sur une autre voiture et mon carrossier avait enlevé les "picots" facilement pour moins de 100€.

 

Oui, la sonorité de l'échappement est parfaite à mon goût. C'est le vendeur qui a modifié et il me disait avoir étonné qu'en stabilisé à 130 c'était plus silencieux que l'origine (selon lui). En charge, ça gronde davantage mais c'est le but

[loli]

très sympa l'intérieur !

 

j'étais persuadé que les ph1 n'étaient qu'en E50 et les ph2 en E55

me suis donc gourré

[s]

Je voyais un modèle plus récent... Ça a sacrement vieilli et d'une très lointaine époque objectivement parlant. Profite bien alors

[futur GTI]

Objectivement parlant, tu achètes cette caisse en tant que voiture "historique" by AMG.

 

C'est du collector ! N'oublions pas l'essentiel à savoir ce bon V8.

 

Ça me fait penser au CLK 55 AMG w208 si je me trompe pas avec les feux ronds.

 

L'intérieur est sobre. La couleur classe et un bruit d'admission et d'échappement upgradé.

 

Bref une caisse avec une Âme !

[s]

Objectivement parlant, tu achètes cette caisse en tant que voiture "historique" by AMG.

 

C'est du collector ! N'oublions pas l'essentiel à savoir ce bon V8.

 

Ça me fait penser au CLK 55 AMG w208 si je me trompe pas avec les feux ronds.

 

!

 

 

Je valide tout ça

[Invité §SAM081MF]

Elle est sublime, sœur jumelle de la mienne

[Invité §SAM081MF]

[olivier_duduche]

Déjà en vente ton auto ? :sweat:

 

Quant à moi, ça se confirme pour lundi pour aller chercher cette mamie de presque 20 ans

[olivier_duduche]

J'ai récupéré la voiture sous la pluie hier. De quoi vérifier que l'ESP fonctionne http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/ph34r.gif

Rendez-vous pris pour la semaine prochaine chez MLC63, spécialiste AMG connu en région parisienne et au delà, pour une vérification complète plutôt qu'une révision. A priori pas de frais de frais à prévoir mais je voudrais savoir où je mets les pieds.

Pour la vente, l'ancien propriétaire a fait une purge des freins mais ça reste mou au niveau de la course de la pédale http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/voyons.gif

 

 

[Psychomniscient]

Ça n'est pas mon style niveau look mais à conduire ça doit être dément

[futur GTI]

Pourtant en terme de look il est complètement d'origine.

 

Bel exemplaire !

 

Au fait ton entretien chez MLC s'est bien passé ?

[olivier_duduche]

Ça n'est pas mon style niveau look mais à conduire ça doit être dément

 

 

 

 

A vrai dire, je n'aime pas du tout non plus cette génération de Mercedes (Classe C et Classe E), alors que j'aime bien les BMW d'alors.

Mais en noir/AMG elle a un côté old school mauvaise fille que j'aime beaucoup. Des jantes typiques, un léger rabaissement et de discrètes jupes latérales : ça change tout.

 

Pourtant en terme de look il est complètement d'origine.

 

Bel exemplaire !

 

Au fait ton entretien chez MLC s'est bien passé ?

 

 

Merci

 

Oui, le look est d'origine sauf les sorties Supersprint mais il faut avoir l'œil et le nez dessus.

C'est lundi prochain que j'ai RDV chez MLC63. Il a prévu 1h30 pour faire le tour de la voiture et j'ai quelques bricoles à lui montrer (course de pédale de frein malgré la purge de la semaine passée, câbles du toit ouvrant à changer notamment) et de questions à lui poser pour avoir l'esprit tranquille.

[Invité §Ano722WI]

Non, elle n'est pas d'origine, les feux ar sont des feux de ph2.

[Invité §car155cw]

Non, elle n'est pas d'origine, les feux ar sont des feux de ph2.

Avec le bon pseudo c'est mieux

[olivier_duduche]

Tu es le carpe.diem que je peux retrouver par ailleurs ?

 

J'avais oublié pour les feux arrières. C'est quelqu'un sur Facebook qui me l'avait fait remarquer.

Autant je connaissais la différence sur le bouclier avant, entre les 2 phases, autant sur les feux arrières ça doit être plus subtil.

Je vais retrouver facilement.

 

Si j'ai bien suivi, c'est la photo ci-dessous en phase 1 ?

Ca permet de poursuivre la discussion avec Psychomniscient sur certaines Classe E W210.

 

[Invité §car155cw]

Lui même le seul l'unique

 

http://australiancar.reviews/_images2/reviews/mercedesamg_eclasssedan_w210_ser1_02.jpg

[olivier_duduche]

 

OK, tu as fait mieux que moi d'avoir trouvé les feux arrières phase 1 sur le modèle concerné

Et effectivement, je trouve ceux des phases 2 plus réussis.

 

La claque une W210 grise avec des petites roues et enjoliveurs

[Invité §car155cw]

La ph1 a fort vieilli. En Amg ca va, en Ph2, même une 200cdi n'est pas trop mal.

 

Le break E55 a encore une sacrée gueule.

La mienne me manque parfois, surtout qd je vois ce que ca vaut aujourd'hui en bon état.

 

 

[olivier_duduche]

Le prix : tu veux dire que la cote est partie à la hausse ? Je pense aussi qu'on est au plancher.

Combien l'avais-tu vendu ton break et en quelle année ?

 

Sinon, tu as peut-être vu j'ai fait remonter ton topic du CLK 500

[Invité §car155cw]

Si je me souviens bien, revendu 8k€. Il y a euh...10 ans?

 

On en trouve plus dans cet état à ce prix.

 

 

Non je ne vois pas. Faut dire que je ne comprends rien à ce forum

[olivier_duduche]

Ah oui bradé à l'époque !

Au cours de mes récentes recherches, je suis tombé sur un topic sur Mercedes Damien d'un gars qui pouvait acheter une E55 W210 à 16k€... en 2006.

Les gens lui avaient conseillé de se précipiter dessus. Alors 8k€...

 

En France, un seul à 13,5k€. Déjà en vente par le précédent proprio il y a 1 an, 10,5k€ (prix de la transaction).

Bon, il n'est pas encore vendu...

[Invité §car155cw]

Je l'avais acheté 6k, et fait un détailing de barbare dessus. Elle était neuve.

 

 

[olivier_duduche]

Une affaire en or à l'époque

Superbe exemplaire aussi !

Un peu de lecture pour les amateurs : Marche Arrière E55 AMG W210

 

Je passerai en MP pour du detailing intérieur

 

Sinon, je vois que tu as retrouvé ton topic

[futur GTI]

 

 

 

A vrai dire, je n'aime pas du tout non plus cette génération de Mercedes (Classe C et Classe E), alors que j'aime bien les BMW d'alors.

Mais en noir/AMG elle a un côté old school mauvaise fille que j'aime beaucoup. Des jantes typiques, un léger rabaissement et de discrètes jupes latérales : ça change tout.

 

 

 

 

Merci

 

Oui, le look est d'origine sauf les sorties Supersprint mais il faut avoir l'œil et le nez dessus.

C'est lundi prochain que j'ai RDV chez MLC63. Il a prévu 1h30 pour faire le tour de la voiture et j'ai quelques bricoles à lui montrer (course de pédale de frein malgré la purge de la semaine passée, câbles du toit ouvrant à changer notamment) et de questions à lui poser pour avoir l'esprit tranquille.

 

 

 

Ahhh ça doit bien sonner

 

je serai bien venu te voir et goupiller ma révision annuelle mais il me faut une voiture de prêt pour le retour Je pense qu'en timing ça fait court

 

Un bon check-up en perspective

 

[olivier_duduche]

Ah ça serait sympa

Essaie de voir si c'est possible ? Ou sinon, viens dire bonjour et boire un café/bière/pastis ? Au choix selon la météo

[futur GTI]

1 entrée - 1 plat - 1 dessert - 1 café

[olivier_duduche]

Mon RDV est fixé à 14h.

Mais avant... tout est possible

 

N'hésite pas à me tenir au courant

[futur GTI]

Laisse tomber trop des monde et je n'ai pas eu le temps d'appeler Nico.

 

Partie remise

[olivier_duduche]

Arf, dommage

 

Je ferai un retour sur ma visite dans cet établissement mythique

 

En attendant, on n'a plus de nouvelles de @SAMOTE67

[futur GTI]

Oui je n'ai pas pu gérer en amont le rdv... Je me voyais mal l'apporter sans les avoir appeler

 

J'espère que tout ira bien pour toi

[erwan254]

Salut Samote et Olivier

 

Chouettes vos E55

C'est vrai que ce n'est pas ma génération préféré non plus mais en version AMG ça passe très bien quand même

Je vais suivre le topic

[futur GTI]

@olivier_duduche ça donné quoi le check-up de cet aprem ? Mamie est apte